За останні роки ми звикли до того, що Specialized щороку представляє кількість новин для нового сезону. Однак кожна розробка коштує чогось, і модельні лінії 2015 та 2016 років відзначалися зростанням цін, особливо в сегменті найкращих гоночних велосипедів з логотипом S-Works.

З цієї точки зору колекція моделей на 2017 рік трохи поміркована, але чудовою новиною є переоцінка цінової політики, коли ціни S-woks, а також більш доступні моделі, комплектуючі та аксесуари повертаються до своїх початкових рівень. Значні знижки торкнулися майже більшої частини асортименту, тому цей рік ідеально підходить для придбання нового обладнання, якщо бренд із великим символом S на логотипі є вашим бажанням. Звичайно, падіння цін - не єдина новинка, і ми перейдемо до нової велосипедної зброї в наступних пунктах.

Stumpjumper HT залишився в минулому, Epic HT приходить

На щастя, це не є виключенням вуглецевого хардтейлу з пропозиції, але зміна стосується лише перейменування жорсткого Stumpjumper в Epic HT. Перейменування було цілком логічним кроком, оскільки очевидно, що маршрути повністю переплетеної траси Stupmjumper та фіксованого гонщика XC давно розійшлися. У категорії Epic Epic HT, у якого в жилах кипить кров, буде доданий до повністю піднятого FSR в категорії Epic. Було б трохи наївно думати, що єдина зміна відбулася на рівні реєстру. Зі зміною назви генерал пройшов весь кадр, який зазнав перегляду, особливо в галузі геометрії. Збережений класичний простий вигляд та додано кілька деталей, особливо в районі входів для внутрішнього кабельного управління. На додаток до розширення геометрії, матеріал для формування карбонової рами також змінився, що суттєво сприяло зменшенню ваги рами. Для збільшення жорсткості коліс було підписано використання підсилювальних осей розміром 148x12 ззаду та 110x15 спереду. Сучасна тенденція до більш покладеної геометрії головного трубопроводу також піддалася новому Epic, кут головки якого впав з 71 ° після нового до 69,8 °. Певною новинкою є також запровадження обмеження ваги 118 кг для людей, які використовують вуглецеві жорсткі хвости.

спеціалізований

Зміни в асортименті постачальників комплектуючих

Кріплення є стандартним для марки Specialized, де ви знайдете заводські струни Roval та більшість моделей приводу 1х11 від судового постачальника - SRAM, у положенні коліс. Новинка - невеликий перехід до бренду Race Face, який постачає Specialized елегантними алюмінієвими та вуглецевими кривошипами. Причиною є, серед іншого, зменшення ваги, що говорить на користь Race Face. Звичайно, це не стосується моделей, оснащених набором SRAM Eagle. Про гальмування піклуються в основному старі-нові гальма SRAM Guide, відповідно. Модель надлегкого рівня в поєднанні з тригером SRAM.

Новий ендуро

Історія цієї моделі бере свій початок на початку третього тисячоліття, коли модель Enduro з ходами 105/117 мм була вперше представлена ​​в 2000 році, що на той час було досить пристойною справою. Менш ніж за 17 років геометрія та штрихи змінилися загалом 6 разів, а нинішня конструкція Endura пропонує два варіанти діаметру коліс: 27,5 "та 29". Надійна чотириконтактна система підвіски FSR працює з ходом 160 мм на моделях 29 ”/ 27,5 +, відповідно. 170 мм для моделей з діаметром колеса 27,5 дюйма.

Співпраця з Ohlins, лідером у підвісці для мотокросу, принесла свої плоди у вигляді 36-мм вилки RXF та амортизатора STX 22M, налаштованих спеціально для топової моделі S-Works Enduro. Вилки Lyrik та Yari, які підтримуються амортизаторами Monarch Plus, які мають розширювальні камери навіть у найнижчих конфігураціях, забезпечать безперебійну роботу підвіски для представників нижчого класу лінії ендуро. Привід забезпечується виключно наборами SRAM, у разі моделей S-Works 1x12 Eagle та 1x11 GX для більш доступних моделей.

Ліва - посилення власних ліній електропередач

Величезний інтерес до минулорічного Turbo Levo розширив діапазон електриків як до кількості моделей, так і до додавання окремої 29-дюймової електричної категорії. Попереднє виробництво Turbo Levo, яке пропонувалося виключно як плюс - лінія 6Fattie та fatbike, було доповнено 29-дюймовими версіями фіксованих та повністю підресорених представників. Таким чином, загальна кількість моделей із сімейства Turbo, що працюють від власного силового агрегату, зросла до тринадцяти. Якщо ви забобонні і все ще не думаєте, вас може переконати ціна базової моделі Turbo Levo із 120-мм передньою підвіскою та фіксованою задньою конструкцією від трохи більше 2950 євро та ціна на базову повністю підвісну Turbo Levo FSR із ходом 140 мм - приблизно на тисячу більше.

Спеціалізовані велосипеди завжди були синонімом найновіших технологій та досягнень велоіндустрії, і це не так у наступному сезоні 2017 року.