Сьогодні стюардеси в окулярах можуть бути, але не хворі на серце. Занадто високі не підходять для цієї роботи, злітати після стоматолога не можна.

може бути

Навіть як пасажир, ми можемо мати уявлення лише про те, що потрібно для того, щоб бути гарною стюардесою чи стюардом, і ми можемо мати приблизно будь-яке уявлення про складність роботи. Фільми, пов’язані з польотами, також збивають нас з дороги, оскільки більшість із них мають справу з повітряними катастрофами або просто поверхнево змальовують життя стюардес, як комедія 1965 року «Боїнг», «Боїнг» з Тоні Кертісом або «Злови, якщо зможеш!». сцена, де Леонардо ді Капріо марширує серед найкрасивіших стюардес.

Є професія, де висота має велике значення, безумовно, для кабінного екіпажу. У нашому випадку заняття, яке називається лише стув або стув, вимагає для роботи правильного тіла та висоти сидячи, цілі кінцівки, відповідну довжину ніг та рук та роботу м’язів. Девід К., який вже кілька разів зустрічався з рекламою, позначеною назвою відомої бюджетної компанії, подав заявку на шеститижневе навчання. Перш за все, він пройшов ретельний медичний огляд, де лікар, який обстежував, заявив, що його зріст був просто хорошим - 183 см, оскільки максимальний зріст, дозволений для чоловіків, становив 185 см. Таким чином, можливо, вам доведеться бути обережним, щоб не носити взуття на занадто високій підошві.

Немає значення, хто має витривалість, вам доведеться справлятися з багатьма годинами польоту, залишаючись на базі, як правило, за кордоном, перебуваючи далеко від дому, пристосовуючись до потреб ваших пасажирів. На форумах досвідчені стюардеси не втягують кандидатів або зацікавлених людей в ілюзії, вони намагаються заздалегідь підготувати їх до того, що їх чекає. Кожен, хто влаштовується на роботу в близькосхідну авіакомпанію, повинен знати, що якщо у них є база в мусульманській країні, їм доведеться адаптуватися до клімату, спеки, можливо, пустелі та жити в мусульманській країні. Одне з найважчих звичок - спека, адже влітку температура місцями може сягати плюс п’ятдесяти градусів. Досвідчені професіонали, які пишуть на форумах в Інтернеті, кажуть, що екіпаж екіпажів дуже низький у деяких авіакомпаніях і справді потребує мотузкових нервів для роботи. Декого також стримує той факт, що старші просвічують їх, не мріють про початкову зарплату в тисячі євро, в перші роки зарплати вистачає для заповнення житла, харчування та одягу.

Придатність для роботи регулюється Декретом 14/2002. регулюється спільним указом KöViM-EüM. Відповідно до цього, наприклад, окуляри або контактні лінзи не є виключаючим фактором. У шістдесятих і сімдесятих тих, хто був вражаючим, все ще знеохочували. Ви не можете професійно літати з аритміями або ішемічною хворобою серця, а також з міокардитом. Відповідно до закону, це не є причиною виключення, але її слід контролювати, якщо хтось має ВІЛ-позитивний, інфекційний гепатит, сифіліс або якщо імунна система не працює належним чином.

Анетт, яка є співробітницею більшої європейської авіакомпанії і останні тридцять років живе на пенсії, молодша за свої молодші роки. Він каже, що раніше бачив стільки людей і був настільки замкнутим з людьми в польоті, що часто не хоче великої компанії в особистому житті. У приватному житті він рідко вечірки, але коли він йде, йому подобається, коли його виганяють з епітелію, і тоді він із задоволенням споживає концентровані алкогольні напої, і то багато з них. Сторонні вважають, що життя стюардів та стюардів сповнене хвилювання та пригод, але Анет розчаровує всіх, оскільки це може бути настільки ж монотонною роботою, що й інші. Подібно до того, як часто подорожуючим нудно, наприклад, демонстрація безпеки, коли вони починають рейс, так і лікті їхніх колег, але вони знають, що життя людей може залежати від того, чи пам’ятають вони те, що чують і бачать.

Якщо у вас вже є алкоголь, перед зльотом слід звернути увагу на те, чи екіпаж вживав сп’яніння, приймає знеболюючі та інші ліки. Немає питання про таємне попивання алкоголю, як думають дехто. Вони повинні повідомити про всі ліки, що впливають на їх роботу, аеромедичному експерту. Стюарди та стюардеси проходять передполітний огляд. Вони не можуть сісти на борт, якщо за 48 годин до від'їзду пройшли спінальну або загальну анестезію або отримали місцеву анестезію протягом, скажімо, стоматологічного лікування протягом 12 годин. Деякі ліки виключають роботу. Це важливо, оскільки салон екіпажу відповідає за безпеку пасажирів. Не випадково їх призначають кожному аварійному виходу перед зльотом.

З 11 вересня 2001 р. Стюарди та стюарди, робота яких з самого початку відповідала за безпеку та обслуговування пасажирів, повинні приділяти більшу увагу безпеці пасажирів. Для Анетт найбільш виснажливим є те, що не вдається відпочити між двома рейсами, бо вона робить свою роботу з напруженою увагою. В принципі, він міг звикнути не мати можливості розслабитися, як інші, проте він часто відчуває виснаження у повсякденному житті. На щастя, він не мав проблем із надто проблемним пасажиром, який мав би лють або занадто втопився під час польоту. З іншого боку, вам слід постійно попереджати пасажирів, щоб вони не розстібали ремінь, не вставали під час подорожі із застібнутим ременем, і якщо вони скажуть їм зараз вийняти навушники mp3-плеєра чи телефону з вух, не негайно складіть їх назад. Він сподівається, що йому ніколи не доведеться перевіряти свої навички та досвід навіть у надзвичайних ситуаціях. Але серія освітніх телевізійних каналів, що стосуються авіакатастроф та авіакатастроф, якщо ви навіть не можете її переглянути, бо це просто засмучує. І він не вважає Літак найвеселішою пародією у світі.