Су-34 створювався як бомбардувальник, але він міг захищатися від винищувача.
Це скоріше радянська/російська військова доктрина. Якщо я не помиляюся, у США немає такого типу літаків.
Су-34 створювався як бомбардувальник, але він міг захищатися від винищувача.
Це скоріше радянська/російська військова доктрина. Якщо я не помиляюся, у США немає такого типу літаків.
Су-34 - бомбардувальник, але з характеристиками винищувача. Наприклад, маневреність.
Розвиток
Важкому морському винищувачу Су-33, версії відомого винищувача повітряної переваги Су-27 на авіаносці "Адмірал Кузнєцов", потрібна була двомісна конфігурація для підготовки нових пілотів-винищувачів при складних зльотах і посадці (посадці) на палубі авіаносця. Новий Су-33УБ Су-33У з пілотом-інструктором та учнем-пілотом, які сиділи поряд в новій розширеній кабіні, послужив основою для подальшої конструкції нового складного наземного двомісного надзвукового бомбардувальника Су-34.
Для досягнення необхідних можливостей та успішної розробки нового сухопутного важкого двомісного бомбардувального літака наземного базування базовий осередок попереднього одномісного винищувача повітряної переваги Су-27 повинен був широко перероблений із досвід, накопичений у проектуванні нового пілотного тренажера Су-33УБ, з розширеною двомісною кабіною для використання на авіаносцях, яка вже проводила свої перші льотні випробування з наземних баз, злетів та повітряного заправлення інших Су-33 морські винищувачі.
По-перше, радіолокаційний радом був змінений на більш плоский поперечно, який має форму, подібну до форми качиної купюри (для якої неофіційно вона відома як качкодзьоб, англійське слово, що означає "качкодзьоб", ссавець з Качиний дзьоб). Ця нова аеродинамічна форма кабіни знижує радіолокаційну зону літака і надає їй профіль "корабель стелс"; Це також дозволяє встановити новий, більший, овальної форми РЛС PESA, з більш модульними антенами, для виявлення декількох ворожих цілей і атаки чотирьох з них одночасно, а також мати можливість відстежувати місцевість для пробивних місій. глибока та морська атака з низькими польотами над морем.
Для досягнення високої маневреності та збільшення підйомної сили корабля були встановлені нові канали (передні елерони), подібні до тих, що встановлені в якості випробування в програмі вищого класу в індійському винищувачі повітряної переваги Су-30МКІ, до морського винищувача Су -33, що експлуатується на єдиному в Росії авіаносці, новий двомісний тренажер із розширеною пілотажною кабіною Су-33УБ і новий дослідницький проект польових технологій Су-37, все з трипланом, конструкція "Тандемне потрійне крило", яка допомагає підняти передню частину літак, не впливаючи на його потужність і збільшує площу крила, щоб мати кращу поведінку в польоті на середній і малій висоті, транспортувати більше зброї та палива.
Нова кабіна - розширений двомісний, з екіпажем, який сидить поруч, на катапультативних сидіннях K-36DM. Пілот на лівій стороні з бойовим прицілом HUD на панелі управління, як у звичайного "винищувача" для ближнього бою "повітря-повітря" проти інших винищувальних літаків противника; Штурман (офіцер систем оборони, озброєння та радіолокації), сидячи з правого боку, має у своєму розпорядженні кілька кольорових РК-дисплеїв типу "Плоскі екрани" з повною інформацією про ситуацію в бою, положення ворожих літаків, висоту, швидкість, дальність, виявлені наземні цілі, такі як кораблі противника, ракетні установки та радіолокаційні станції на території противника, в бойових завданнях, порівнянних із двомісним західним надзвуковим бомбардувальником General Dynamics F-111 Aardvark.
Цей новий двомісний кокпіт вищий, ніж у попередніх винищувачів сімейства Су-27, і крива його структури утворює обширний спинний горб, який має великий внутрішній об'єм для розміщення нового обладнання. Авіоніка, внутрішнє паливо і навіть туалет для екіпажу під час тривалих бойових завдань. Для захисту екіпажу та авіоніки було розміщено 1480 кг титанової броні товщиною 17 мм. в різних частинах кабіни, щоб уникнути пошкоджень від нападів наземної зброї та стрільби з інших винищувальних літаків, для місій з низьким польотом над полем бою противника, порівнянно із західними двомісними бомбардувальними місіями Grumman A-6 Intruder у війні у В'єтнамі а для радіоелектронної боротьби, такої як літак Grumman EA-6B Prowler, керувати винищувальним крилом без наземної допомоги.
Вхід екіпажу до літака - це нове, оригінальне та унікальне технічне рішення, в даному типі літаків воно здійснюється драбиною, розташованою в свердловині передніх коліс, яка опускається разом з передніми шасі, який дає прямо за салоном; екіпаж літака, піднімається на стовп переднього шасі і прибуває до кабіни пілота, невеликим проходом між двома сидіннями розширеної та високої кабіни, подібним чином до надзвукового бомбардувальника Ту-160 Ту-160.
З лівого боку, над радіусом і поруч з вітровим склом кабіни, знаходиться новий висувний конструктивний зонд для заправки в польоті від літака Іл-78 Іл-78 і інших літаків Су-34, з гнучким шлангом і кошиком, щоб збільшити свою максимальну бойову дальність і мати можливість транспортувати більшу кількість зброї на момент зльоту, ви також можете транспортувати зовнішній паливний бак, обладнаний кошиком і гнучким шлангом УПАЗ-1А Сахалінський центр центру заправки, встановлений під центральний фюзеляж корабля на пілоні для завантаження зброї між здвоєними двигунами, він також зможе транспортувати зовнішні паливні баки під крилами, збільшити дальність і потужність заправки повітря до інших винищувальних літаків "Крила бою".
Горб за кабіною, широкий і піднятий, для транспортування електронного обладнання та внутрішніх паливних баків, він стоншується, як у поздовжньому, так і в поперечному напрямку, закінчуючись аеродинамічним жалом між двома двигунами, цей спинний обтічник також містить паливо та баки, які потрібно здатний запускати ракети і відволікати ракети за допомогою детектора тепла, а також нове електронне обладнання протидії.
Цей новий, єдиний у своєму роді подовжений жало виступає з центральної конструкції літака в напрямку до задньої частини 4 м, діаметром 0,8 м, і має на кінці радіолокатор з радіолокаційним радіолокатором; На горбі між двигунами він утримує гальмівний парашут, відкриваючи кришку парашутного відсіку вгору, щоб вигнати його під час посадки та скоротити маршрут злітно-посадкової смуги, щоб мати змогу сідати на авіабази та комерційні аеропорти. Ця конфігурація дозволяє повітропроводу, створеному збільшеною двомісною кабіною, чисто виходити з центрального фюзеляжу, збільшуючи його дальність, швидкість та покращуючи маневреність на всіх робочих висотах.
Причиною подовження нового заднього жала було збалансування центру ваги літака, зміщеного вперед на вагу масивної, великої та броньованої двомісної кабіни, двох катапультних сидінь, електронного обладнання та нового "РЛС" "Радар AESA, великий і овальної форми, спинний горб, нові шасі, додаткове паливо та зброя, яку може нести цей вишуканий літак-бомбардувальник, що покращує управління літаком під час зльоту та посадки. злітно-посадкові смуги зі зниженою швидкістю, посилюючи контроль пілота над літаком на цих маневрах.
Задні вентральні плавники під двигунами, присутні у всіх конструкціях попереднього винищувача повітряної верхні Су-27, були зняті, оскільки в місіях по атаці, які повинна виконувати базова модель Су-32ФН, немає необхідності літати з сильними кутами нахилу атака. (AoA); вищий шасі дозволяє легко злітати і приземлятися. Допоміжні повітрозабірники для двигунів, встановлені під соплами впуску повітря кожного двигуна, були зняті, оскільки вони не повинні працювати з дуже коротких та непідготовлених злітно-посадкових смуг для літаків з бомбардувальними завданнями.
Новий високоманеврений бомбардувальник зможе виконувати ескортні місії до морського бомбардувального літака Ту-22М "Backfire-C" і функціонувати як розвідувальний літак дальнього радіусу дії, радіолокатор і "керівник атаки" "бойового крила", без необхідності радіолокаційної підтримки з наземної бази, радіолокаційний апарат типу "Яструб-око" для нових багатоцільових багатоцільових винищувачів Су-35.
Аеродинаміка подібна до морської Су-33 та її двомісного варіанту - Сухого Су-33УБ для тренувальної посадки на палубі авіаносця "Адмірал Кузнєцов", що було покладено в основу його експериментальної розробки "Багатоцільовий Су-33". 35 багатоцільових конструкторських винищувачів. Та новий експериментальний проект нових технологій Су-37 "Висока маневреність", тобто поздовжній триплан і, природно, "нестійкий", з каналами, що дозволяє йому мати "Високу маневреність", підтримка нестабільного потоку повітря над крилами. головне, щось унікальне в такому великому і важкому літаку-бомбардувальнику.
Керується комп'ютерно програмованою системою польоту (Data-link), GPS-польотом з новою російською супутниковою системою ГЛОНАСС, польовим кабельним управлінням та Quadruple Digital управління польотом, що дозволяє автоматично вносити необхідні виправлення за допомогою льотних комп'ютерів, де пілот - це ще одна частина інформації, яку отримують комп’ютери з метою управління літаком, під час польотів із турбулентністю, спричиненою негодою, та запланованих рейсів на малій висоті, для нічних бомбардувань місій, загальної та глибокої таємниці операції, що летять між горами і низько над морем, такі як успішний американський нічний бомбардувальний літак NAVY Intruder EA-6 Prowler.
Він зможе командувати ударними місіями на низькій висоті з наземних баз, мало літаючих над морем, щоб не бути виявленими ворожими радарами, а потім підніматися для запуску своїх надзвукових морських ракет великої дальності, подібних до успішний французький бомбардувальник Dassault. -Breguet Super Йtendard, який здійснив революцію у морських боях у війні на Фолклендських островах; Він також зможе супроводжувати наземні тактичні бомбардувальники Ту-22М, пролітаючи низько над морем і запускаючи надзвукові крилаті ракети великої дальності, проти ворожих кораблів, які намагаються блокувати російський порт, і буде доступний для продажу країнам, які потребують модернізувати свої ВПС у майбутньому за допомогою літака-бомбардувальника та керівництва по атаці.
Він постійно встановив на заводі два аеродинамічні "струнки інформації" з електронним обладнанням на кінчиках головних крил, які також можуть нести під цими корпусами ракети малої дальності "повітря-повітря". Він зможе діяти в якості керівництва для нападу та повітряного дозаправлення літаків для інших літаків "Бойового крила", із зовнішнім паливним баком, встановленим під центральним фюзеляжем, з новою системою заправки повітря, гнучким шлангом та кошиком АПАЗ. Під. спеціально розроблений для цього бомбардувальника, який випробовується в перших польотах для адаптації нових технологій та управління бойовими завданнями за допомогою супутникової навігаційної системи ГЛОНАСС.