Що ви отримуєте за свої гроші на польському Dreamliner? Професійне обслуговування!
З четверга минулого тижня, через сім років, знову здійснюється прямий рейс між Будапештом та аеропортом Кеннеді в Нью-Йорку, оскільки LOT Polish Airlines, член Star Alliance, розпочав свій рейс. У суботу їхній Boeing 787-8 Dreamliner вилетів до Чикаго, а тим часом навіть рейс American Airlines-члена OneWorld до Філадельфії вилетів на Boeing 767-300ER. Майже неймовірно, що Dreamliner є щоденним гостем у Будапешті, але це правда. Американський PHL працює за літнім графіком, тоді як LOT працює цілий рік. Правда, за зимовим розкладом буде менше на тиждень менше рейсів, згідно з системами бронювання в понеділок, п’ятницю та неділю. Мені буде цікаво, до якого пункту буде доставлений літак при висадці або він буде летіти з Варшави?
Застереження: За запрошенням LOT я зміг поїхати до Нью-Йорка початковим рейсом у преміум-економ-класі та по дорозі додому у бізнес-класі. Незважаючи на запрошення та балування, я намагаюся об’єктивно узагальнити, що можна очікувати на цей рейс.
Відразу одне питання: який найкращий рейс? У більшості випадків я відповідаю на це, що найкращий рейс - це прямий рейс як всередині Європи, так і за її межами. У конкретному випадку запланований час подорожі на BUD-JFK становить 9 годин 45 хвилин.
На що б ви ще не йшли, це 12 годин тихіше, а скоріше 14. Отже, якщо прямий рейс дорожчий, вам потрібно вирішити, що для вас коштує подорож, яка на чотири години коротша.?
(Це половина робочого дня, чи не так?) Або давайте подивимось на це по-іншому: ви хочете виїхати о шостій ранку, щоб вдень дістатись до Нью-Йорка, чи вам достатньо, щоб вийти в аеропорт за пів на десяту? Тому що це справжнє питання. Наприклад, якщо ви летите до Франкфурта (Амстердам, CDG, BRU) з Lufthansa (Air France, KLM, Брюссель) на світанку, ви приземлитесь між Кеннеді між двома та трьома. Якщо ви йдете з LOT з початку роботи, три чверті до чотирьох або там. Я не несправедливий і не упереджений, коли кажу, що літати безпосередньо кудись - це найкраще, а іншим великим досягненням польоту є можливість пропустити шість вильотів вранці (що означає прибуття в аеропорт о п’ять годин останній, тому вставати - чотири, але тим паче о пів на четверту). Це надається США LOT та American Airlines.
Але давайте подивимось на політ LOT! Що відбувається в аеропорту? У день відкриття було відкрито 5 стійок реєстрації для 213 пасажирів економ-класу, ще три каси чекали 18 бізнес-пасажирів та 21 пасажир економ-класу., а також для пасажирів, які користуються програмами для постійних пасажирів Gold Alliance Star Card Alliance: Miles and More Senator або подібний статус. Це досить щедра спроможність на реєстрацію, вишикуйтесь, тому насправді це не було, однак, менше людей проводять перевірку безпеки перед реєстрацією, що становить приблизно дві хвилини інтерв’ю. Ви можете побачити це на малюнку вище.
В аеропорту бізнес-пасажири в даний час можуть користуватись залом очікування Menzies у SkyCourt, на B-терміналі, що не є шенгенським, ще немає залу очікування. (Ну, Емірейтс теж не робить, просто для того, щоб навести паралель.) ЛОТ обіцяє мати свою власну приймальню через кілька місяців. Доставка була безперебійна, але майте на увазі, що багато авіакомпаній стикалися з нею LOT забезпечує пасажирам преміум-класу економ-класу майже такий самий наземний сервіс, як пасажири бізнес-класу. Незважаючи на те, що зона очікування не може бути використана пасажирами p.eco, смуга прискорення Fast Track та пріоритетна посадка можуть бути використані для перевірки безпеки. Так виглядала каюта, коли в ній ще сиділо порівняно мало людей.
Четверо стюардес, які розмовляли угорською мовою, обслуговували рейс, тому жодних відділів не матиме проблем зі спілкуванням. Тим більше, що з часом угорських кабінних екіпажів буде ще більше на рейсах Пешта. Під час польоту, інакше, стюардеси були професіоналами, хоча іноді вони виглядали суворо, коли менші групи організовувались із розмовляючих пасажирів, вони не підходили до візка. Суворість - це одне, але на їх манери не може бути претензій. Більше того, вони були надзвичайно корисними, коли мова йшла про завантаження мішків або допомогу пасажирам, які не володіють англійською мовою, заповнити митну форму. До речі, пакети: місця для ручної поклажі на Dreamliner досить, тоді як зареєстрований багаж буде виглядати так: в економ-класі 1 штука ваги 23 кг, на упаковці еко 2 штуки 23 кг упаковки, тоді як у бізнесі три штуки упаковки 32 кг.
Економ-клас є стандартним, з такою кількістю додаткових функцій на кожному сидінні dreamliner є розетка для зарядки ноутбуків та мобільних телефонів. На борту розважальної системи вже розмовляють угорською мовою, угорські фільми та музика будуть завантажені найближчим часом, але мушу сказати: я бачив набагато кращих. ОНОВЛЕННЯ: кілька людей вказали, що угорські фільми вже доступні. Наприклад, Аврора Бореал, Лиса Лиза Фея, Бразилія, Чисте серце, і цей список далеко не повний.
Сьогодні цирк і півтора десятка фільмів не є великим вибором, але трохи тривожніше те, що сенсорний екран працював з досить чіткими жестами в літаку, з яким ми подорожували. (SP-LRE - це п’ятирічний праска, якийсь час летить між США та Будапештом.) Тож я рекомендую кожному носити книгу, планшет чи фільми на своєму ноутбуці. Я хотів би додати до критичного зауваження, що, на мою думку, зараз зовсім непотрібно витрачатися на розважальну систему, вбудовану в крісло. Пасажири вирішують дивитися фільми на власних пристроях, швидше за все, слід вирішити пропонувати потокові фільми на борту.
Я особисто ненавиджу нічого більше, ніж коли я сиджу в економ-класі, а милий сусід, що сидить позаду мене, ритмічно натискає на сенсорний екран і сприймає кожну інструкцію як мозковий штурм. Це навіть гірше, ніж коли благородна простота, що сидить за вами, стає на коліна у вашій спині. Так, шановна мандрівна аудиторія, кожен ваш рух із кріслом перед вами відчувається вашим попутником. І ви це відчуваєте, очевидно. Місце для ніг у туриста було непоганим, мої товариші-пасажири сказали, що їжа теж хороша. На борту також пропонувались угорські та міжнародні вина, є концентровані напої, лікери та необмежена кількість безалкогольних напоїв, пиво, вода, чай та кава.
Що я пропустив, це Wi-Fi. Бортовий Інтернет, хоча сьогодні недостатньо хороший у будь-якого постачальника послуг, за винятком Америки, де він працює з достатньою кількістю патентів, все ж важливий. Я дуже сподіваюся, що LOT модернізує свої машини для наступного серйозного технічного обслуговування, оскільки Wi-Fi - це одна із сервісів, яка справді цінна в польоті.
Засідання класу p.eco - це старі ділові крісла LOT. Вони широкі, добре нахилені, трохи зношені, але цілком зручні і не рвані. Ціна p.eco приблизно вдвічі перевищує ціну туриста, і це також забезпечує таку зручність. Я думаю, що він буде популярним, оскільки він також доступний для приватних подорожей і дає багато в цілому.
О четвертій годині дня на семитижневому терміналі Кеннеді не було занадто багато транспорту, тож імміграція не тривала півгодини, і до того моменту, коли ми пройшли, пакети крутились на стрічці. Серйозно кажучи, вони швидше доставляли посилки, ніж зазвичай у Будапешті. Просто кажу. Я покажу вам картину шляху туди. Я зробив це десь над Канадою. Я думаю, це надзвичайно приємно. Під ним - струмінь вогняної води, яким вони привітали політ LOT з Будапешта.
Повернення додому - бізнес-клас
Реєстрація LOT трохи засмічена у Терміналі Сьомий, ось чому я кажу маршрут: на деяких дверях потрібно пройти під написом Alaska Airlines, а потім прямувати туди, де їх пускають для перевірки безпеки, де реєстрація заїзду праворуч. Реєстрація відбувається швидко, натомість перевірка безпеки повільна, оскільки в цій частині тижневого терміналу є чотири екранізатори, бізнес-пасажири в даний час не мають швидкісного бару, тому варто приїхати достроково та витратити час на реєстрацію.
British Airways використовує трохи розірвану зону очікування в LOT Нью-Йорку, де вибір напоїв середній, вибір їжі такий собі, супи були смачними, але крім того, конкурентоспроможними були лише сир, нарізки та перегній, інша їжа була кращою, якщо ви вважаєте за краще не їсти перед польотом. Є душ, оголошення про посадку, і те, що було помічено, - це прибиральниці, що крутяться в трохи занедбаній залі очікування, тож намагаються якомога швидше привести руїни в порядок за пасажирами. Що вам потрібно, оскільки рейси британських рейсів до Лондона відправляються майже щогодини в другій половині дня, тож у вітальні з’являється багато людей.
Сидіння бізнес-класу просторе, зручне, його можна повністю перетворити на ліжко, єдиним мінусом є те, що місця для упаковки мало, тому пасажир дуже не може розпакувати. Книга та телефон зручно вписуються у ваше оточення, а також подушка, ковдра та навушники. Як отвір, стоячи на місці біля воріт, надходить апельсиновий сік, шампанське, вода, тож все йде за звичним сценарієм. Цього разу в келихах є шампанське, яке я люблю випити, особливо тому, що це дуже хороший продукт - заповідник Ніколас Феілат, зі свіжими круглими кислотами, великою кількістю бульбашок, смаком бісквіта.
Незабаром після зльоту приходить тепла серветка, яка добре підходить для освіження обличчя, і тоді напої негайно продовжуються. Вони поклали фундук у керамічну миску переді мною, а потім забрали замовлення. Краб або традиційний салат був вибраним салатом, а крем-суп із цвітної капусти також пропонувався як закуска. Наша стюардеса не була здивована, коли я попросив його попросити салат із краба на додаток до супу з цвітної капусти, - вирішив він, супроводжуючи широкою посмішкою. Стейк із спаржі, курка на грилі з гірчицею та риба були основними продуктами, я, очевидно, вибрав стейк. У десерті був американський чізкейк, шоколадний торт та вибір сиру. Яке заперечення, я проковтнув себе затяжкою, менш ніж за годину. Все було смачно.
Протягом трьох страв я пив гінтонічне, біле та червоне вино, пропозиція включала троянду угорського льоху Tzzkő та франк Талентум Каберне, але я вибрав італійський примітив. На малюнку вже видно пропозицію десертів та сиру. Вибір коньяку, портвейну, кавового вершкового лікеру. Тортами були сирно-шоколадний торт.
Це зображення було зроблено після пробудження. На кріслі у формі ліжка також зручно лежати, є лише один мінус: якщо ви прокидаєтесь біля вікна в польоті і вам доводиться йти у ванну, вам доведеться перетнути пасажира поруч із коридором. В іншому місці я спав у літаку п’ять годин, слава богу, що міг поговорити зі стюардесами перед сном, щоб вони не вставали на сніданок, тож я встав за півгодини до посадки. У мене було вже багато хороших ділових поїздок, були й такі, які запам’ятались більше, ніж ця, але це була одна з найкращих. Я вийшов з літака о восьмій ранку і навіть у мене залишилось енергії, щоб піти побігти вдень.
Загалом, це була дуже гарна поїздка, і я рекомендую прямий рейс LOT усім, незалежно від класу та пункту призначення. Незабаром я випробую рейс American Airlines до Філадельфії, до якого варто повернутися!