Відчай моїх родичів змусив мене написати цю статтю, які змушені проводити час у заторах на вулицях Братислави щороку вранці та вдень. Натовп у громадському транспорті, довгий час, витрачений на поїздки до школи та на роботу, все це відображається на їхній втомі, дратівливості та негативному погляді на життя в Братиславі.
Тому я хотів би скористатися цією можливістю, щоб представити громадськості чергову пропозицію щодо модернізації залізничного вузла в Братиславі, від чого велику користь мали б як держава, так і залізниця, а також місто Братислава. Я таємно сподіваюся, що цей внесок дійде до політиків, народних депутатів, компетентних осіб і викличе принаймні невелику дискусію у відкритому доступі. (Трохи оптимізму не завадить)
Суть модернізації залізничного вузла в Братиславі:
Поточне розташування основних залізничних ліній (червоних ліній) у Братиславі показано на малюнку 1:
ЦИФРОВА КАМЕРА OLYMPUS
Потягнуто на суть модернізації братиславського залізничного вузла
Фігура №2 і складається з 5 пунктів:
Фото №2: Залізничні колії в Братиславі після модернізації:
ЦИФРОВА КАМЕРА OLYMPUS
Орієнтовні витрати на впровадження та спосіб фінансування:
Загальні розрахункові витрати:
282 млн. Eur ……………… .будівництво тунелю під Малими Карпатами
250 млн. Eur ……………… .будівництво нового головного залізничного вокзалу
105 мільйонів Eur ……………… .будівництво нової залізничної лінії довжиною 6 км навколо аеропорту
20 мільйонів Eur ………………… будівництво залізничної гілки перед Галантою до Сереня.
Орієнтовні витрати загалом = 657 млн. Євро.
Примітка:
Ця кількість включає приблизно 150-200 міль. Євро на будівництво нового головного залізничного вокзалу. Їх можна врятувати, побудувавши за власні гроші новий головний залізничний вокзал із приватним інвестором. Це подібне рішення щодо того, як буде побудовано та експлуатується новий автовокзал у Млинських Нивах. Я переконаний, що для багатьох розробників та архітекторів новий Головний залізничний вокзал у Братиславі став би вигідним випробуванням.
Тоді загальні витрати на модернізацію залізниці в Братиславі впадуть до 457-507 млн. Євро.
Це може статися з кимось як дуже велика сума. Тоді я пропоную людині, про яку йде мова, порівняти ціни на будівництво автомагістралей, або ціну на будівництво 17,5 км залізничної ділянки Нове Місце над Вагом - Златовце, де витрати на модернізацію досягли 275 мільйонів. Євро. Модернізація залізничного вузла в Братиславі, згідно із запропонованою схемою, буде приблизно дорівнювати ціні двох ділянок Нове Місце над Вагом - Златовце, але це принесе державі, залізниці, громадянам Братислави та Словаччини набагато більше позитиву та переваги.
4/Переваги запропонованої модернізації: