велосипед

Майже кожен може перерахувати основні вітчизняні автозаводи, включаючи місця розташування. Однак мало хто знає, що поряд із Сольноком є ​​величезний завод збірки велосипедів у Тошезі, звідки щороку велосипеди та електромобілі висипаються в порядку сотень тисяч світових брендів. Batavus, Sparta, Koga, Ghost, Haibike, Winora, Sinus, Raleigh, Diamondback: це лише деякі марки, вироблені тут (також).

Accell-Hunland, угорська дочірня компанія голландського виробника велосипедів Accell, в якій на сьогодні працює 600 чоловік, цього року святкує своє десятиріччя. Мабуть, ще більше пишаючись десятирічним ювілеєм компанії, вони змогли зняти тримільйонний велосипед з конвеєра кілька днів тому. Спочатку виробництво обмежувалось класичними велосипедами, але материнська компанія зараз змінила свою виробничу стратегію і виробляє майже виключно електричні велосипеди та електромобілі на угорському заводі.

З трьох мільйонів велосипедів 1,25 мільйона є електричними, але сьогодні 98,5% з понад чверті мільйона велосипедів, що виробляються щороку, є електронними велосипедами. Ця кількість значною мірою надходить за кордон. Електричні велосипеди, виготовлені в Угорщині, переважно поглинаються величезним ринком Західної Європи: лише в Німеччині минулого року було продано 1,2 мільйона електронних велосипедів. У нас є 3500.

Лише кілька сотень продуктів Accell-Hunland коштують ціночутливого внутрішнього ринку - і ці велосипеди також досить далекі за ціною від середніх електронних велосипедів на угорських вулицях. Щонайменше, цінник у розмірі 2 600 000 форинтів на тримільйонну копію.

З нагоди ювілею компанія організувала онлайн-прес-конференцію, в якій взяв участь Маріуш Ревеш, урядовий уповноважений з питань велосипедного руху в Угорщині. На цьому форумі Урядовий уповноважений також звернув увагу на тендер, який незабаром відкриється вранці 23 листопада о 8 ранку, в рамках якого можна придбати електричні велосипеди з максимальною швидкістю 250 Вт Подати заявку на HUF Підтримка 90 000 (датчик педалі) або 150 000 HUF (датчик крутного моменту).

Ми скористались можливістю прес-конференції, щоб запитати про найбільшу невизначеність щодо вітчизняного регулювання велосипедів з електроприводом: а як щодо електровелосипедів потужністю понад 250 Вт? Декілька країн ЄС вже визначили нову категорію "швидкісний педелек" з максимальною швидкістю 45 км/год з окремими правилами.


Тримільйонний велосипед, виготовлений у Тошегу

За словами урядового уповноваженого, уряд Угорщини не має наміру змінювати внутрішні нормативні акти; більше 250 Вт, швидше ніж 25 км/год, це вже не категорія велосипедів, а допоміжний мотоцикл або мотоцикл. Маріус Ревеш також сказав, що для багатьох навіть ця нинішня категорія педелек - це багато. Згідно з європейським досвідом, де зросла кількість E-велосипедів, зросла і кількість нещасних випадків на велосипеді, оскільки для багатьох велосипедистів навіть 25 км/год перевищила швидкість, до якої вони звикли.

(Вступне зображення: Маріуш Ревеш, уповноважений з питань велоспорту, Аттіла Васс, керуючий директор Accell-Hunland та, ймовірно, Йерун Дж. Обоє, директор з постачання в Accell, але ми не зовсім впевнені в цій масці.)