- SZNews
- Домашня сторінка SZTENews
- Прес-кімната
- Інформаційний бюлетень SZTE
- Архів новин
- Рекомендатор
- Інформаційний бюлетень канцлера
- Громади
- Наукові новини
- СЗТЕмагазин
- Головна сторінка журналу SZTEM
- Архів
- Вихідні дані
- Медіа-монітор
- Радіо
- Інтернет
- Газета
- Телебачення
- Прес-кімната
Вони розробляють транспортні засоби, що працюють на альтернативних джерелах енергії, і постійно покращують свої показники, тому студентів SZTE відзначили як найкращу угорську команду університетів у французькому раунді екологічного марафону Shell. Ми запитали трьох студентів із Сегеду про транспортні засоби та перегони.
Він фінішував п’ятим З 18 команд сім студентів інженерного факультету Сегедського університету та факультету науки та інформатики SZTE електромобілі 23-25 червня 2017 року у Ле-Мані, Франція. Команда SZTE STECO також випередивши конкурентів Будапештського університету технологій та економіки у французькому раунді екологічного марафону Shell, як найкращий угорський охоронець закрив гонку.
Жінка готується бути інженером за кермом
- Електроніка мені близька, ось чому зацікавив електричний автомобіль, що стартував на Shell Eco Marathon. Працюючи, я навіть залучився до виготовлення обкладинки - зрадив Чілла Джурко, SZTE MK II. курсу мехатроніки студент, який вже студентом математики та фізики в гімназії Радноти в Сегеді створений для інженера-розробника. - Форма автомобіля була розроблена спільно з професором Іштваном Петером Сабо, який керував нашою командою, а потім ми вирізали його із пінопласту та відполірували, зробивши остаточним, - Він дав багатий практичний досвід у підготовці, розробці та змаганні - зважили червоно-повітряний привід команди SZTE AIRRARI в Егері та електричний автомобіль баклажан-іла команди SZTE STECO на екологічному марафоні Shell.
Подібності та відмінності полягають у тому, що пневмобіль SZTE MK Ferrari-red важчий, 150-160 кілограм з водієм, тоді як їх баклажано-фіолетовий електромобіль з водієм становить приблизно 100 кілограмів. На пневмобілі немає педалі газу, а лише кнопка газу, тоді як автомобіль, який стартує на Екомарафоні, є "справжнім" електромобілем. В обох автомобілях є функція керма, обидва автомобілі є прототипом, проте він повинен відповідати суворим стандартам безпеки.
"Ми щось створили, і це король!"
- Поширюється з вуст в уста, що Сегедський університет бере участь у різних змаганнях на транспортних засобах. Я вперше прочитав про успіхи, досягнуті за допомогою пневмомобілів, на веб-сайті SZTE MK. Тому мені сподобалась можливість Я приєднався до команди у вересні 2016 року - Золтан Дюлай розпочав свою історію. Він є студентом машинобудування в Сегеді він почувається своїм, бо розробив і виготовив тримачі для пневмобуферного буферного бака. Як "консультанта з питань харчування" пілота, Сіслі Дюрко було "заборонено" морозиво, як вона думала заздалегідь: на експлуатаційні якості автомобіля також впливає вага водія. - Я провів “n + 1 години” механіком під, над, поруч із автомобілем. З наближенням перегонів я іноді заходив до актового залу о 7 ранку, а повертався додому до півночі. - з посмішкою сказав молодий чоловік, який прийшов із середньої професійної школи в Дьюлі до університету в Сегеді, який уявляє себе самозайнятою людиною з майбутнім інженерним дипломом.
В автобіографії молодого випускника результат перегонів виглядає непогано, але ще більш значущою цінністю спільної роботи є відчуття, спричинене виглядом та успіхом вражаючого повітряного приводу чи електромобіля у членів команди. - Ми можемо пишатися своїми роботами: багато людей сфотографували прекрасні транспортні засоби, які ми побудували на параді пневмобілів в Еґері та на іподромі Ле-Мана, - згадав Золтан Дюлай. - Ми щось створили, і це король!
Кола, хвилини, кілометри
Імре Серес хоче бути лазерним фізиком, співробітником дослідницького центру ELI-ALPS. Закінчив гімназію піаристів у Сегеді, SZTE TTIK має ступінь магістра з фізики, а його докторант також став хобі будівництва автомобілів.. Ось так він став третім на Екомарафоні Shell у 2017 році Капітан команди SZTE.
- Для нас спочатку на Екомарафоні в Роттердамі, Нідерланди ми почали з автомобіля з іншим корпусом, конструкцією та електронікою, ніж сьогодні. Нашою метою було просто пройти наш автомобіль через технічний огляд та конкурувати. На другому - чемпіонаті Європи 2016 року в Лондоні ми розпочали трасу з автомобілем, схожим на той, що був у поточному Екомарафоні: Ми змогли проїхати 168 кілометрів за одну кіловат-годину енергії. Цей автомобіль отримав подальший розвиток у третьому, Так званий конкурс змагань, що проводиться в Ле-Мані Сказав Імре Серес. Їх ефективність показує обкладинка, яка завдяки великій роботі стала ще красивішою, а також тому, що їх споживання значно покращилось завдяки виправленням: Автомобіль SZTE пробіг 242 кілометри з кіловат-годиною електроенергії на екомарафоні Shell у Франції. Таким чином Цього року команда SZTE Steco значно покращила минулорічне 26 місце у своїй категорії, фінішувавши на 5 місці попереду команди Будапештського університету технологій та економіки.
- Сценарій змагань з Екомарафону схожий: п’ять перегонів можуть відбутися після успішного технічного огляду. Пілот SZTE, Сілла Джурко, повинен був зробити 10 кіл за 33 хвилини - пояснив Золтан Гюлай.
- Наш автогонщик, Csilla дуже добре керували часом та енергією: Дистанцію він пройшов за 29 хвилин 56 з половиною секунд, що є чудовим результатом Додав Імре Серес. - Мета тут наблизитися якомога ближче, але не досягати 33 хвилин, пробігаючи дистанцію.
"Хлопчики показали, скільки кіл залишилось, поки я спостерігав за своїм годинником, щоб я міг підрахувати, хоча інші машини постійно обганяли і гуділи", - сказала Сілла Джурко, яка також має необхідну ліцензію на середній автомобіль. Замислюючись про транспортний засіб команди SZTE STECO, можна сказати, що їх баклажаново-фіолетова ракета виграла конкурс краси автомобілів. - Один з організаторів фотографував нашу машину на кожному колі.
Ковалі успіху
Команда SZTE STECO із семи членів та невеличка машина, розібрана на шматки, подорожували з Сегеда до Ле-Мана на мікроавтобусі. Відстань у 1800 кілометрів була предметом багатьох пригод, від ремонту пробитого кулера автобуса до виживання граду до відпрацьовування втрат часу.
Двоє із семи членів команди SZTE - фізик Імре Серес та інженер-механік Петер Тереш - потроїлись, бо вже тричі брали участь в Екомарафоні. Інший фізик-член команди, Петер Келе, має перевагу більшості електронних розробок. На додаток до них, команда SZTE посилилася в Екомарафоні Shell: Золтан Дюлай, викладач-пілот Чілла Джурко та Адам Петер Кун, Алекса Такач. Роль студентів-інженерів та фізики SZTE у розподілі праці очевидна, але, наприклад, географічний помічник брав участь у склопластику кожуха, інші активізувались у міжнародному змаганні з наклейки та відеозапису.
- Здається нічим іншим, що наш загальний технічний план вже впроваджується під час університету. Квиток - це лише додаткова винагорода. Тут добре працювати в команді, і це теж приємно, що нам вдалося отримати «червону крапку» для SZTE на цих змаганнях - заявив Імре Серес у відповіді на запитання: Чому варто стільки часу та енергії, щоб побудувати "альтернативний" гоночний автомобіль та гонку? Студенти, які пишаються своїми "найбільш заробляючими кредитними балами", також є одностайною думкою підготовка та виступ до автопробігу розвивали свою креативність, навички вирішення проблем та організаторські здібності.
Баклажанно-фіолетовий Екомарафон - спільний проект Інженерного факультету SZTE та Факультету наук та інформатики SZTE; червоний пневматичний Ferrari - це інженерний факультет SZTE. Іштван Петер Сабо, доцент університету в Сегеді, МК, контролює тих, хто готується до інженера, тоді як тих, хто цікавиться студентами SZTE TTIK, доручає Янош Кокавеч, доцент.
SZTEinfo - Újszászi Ilona
Фотографії: Дані Геза, команда STECO та Airrari