Вантажні випуски, ціни, компанії

Створено Mery 14.11.2010 19:11:50

вантажні

Відповісти »# 162 Клаастра. | 2018-12-29 20:05:54

вантажник повинен витягнути його, фермер повинен перевезти власний урожай, але він не хоче вивозити його, в цьому суть, адже перевезення коштують багато, якщо ви хочете обробити його офіційно, і тому у вас немає перетягнути 80-11 до мозку на жвавій головній дорозі. селянин ", бо їх все ще лінчують (але справедливо) із середньою швидкістю не більше 18,5 км, кажу я селянським оком, якщо селянин дурний, то це може Будьте дуже хорошими, я також перейшов на тракторний транспорт, але я буксирую з 200 кінськими силами (10-тонний трактор) 30, тоді починаю плювати

Відповісти »# 161 Tomi81 | 2018-12-29 20:04:22

"Скільки ми вносимо в скарбницю, я не заперечував би ні хвилини, якби витратив це на ваше благополуччя, але це не те, для чого йде цей бібі".

У вашому дописі раніше ще більше йшлося про те, щоб фермери отримували те, за що платите.

Відповісти »# 160 Tomi81 | 2018-12-29 20:02:46

Я думаю, що Маті жував той факт, що фермер ділить дорогу на 120 км/год з рж з 120 глазур'ю, але не з габаритом 400 вантажівки.

Відповісти »# 159 Бульба | 2018-12-29 18:12:16

Це був абсолютно правильний пост.
Як я вже описав, я сам також є первинним виробником, а також був сімейним фермером.
Життя склало так, що це стало моєю основною роботою, хоча це не було моєю метою.

Я все ще вважаю, що якщо правила стосуються мене, а ті, хто дотримується мене, отримують санкції, зробіть це комусь іншому, хто вчинив правопорушення, будь то хто.

Одним словом, я ніде не говорив, що вантажівка із надмірною вагою є законною, але сьогодні через перевезення транспорту, оточення, санкції ніхто не наважується взяти його, якщо він загальнодоступний, якщо ні.


Причина, по якій я все ще спринтуюсь на цьому, полягає в тому, що моє професійне минуле невідоме.
Я роблю це останні 10 років, тому маю досвід і знання звідси.
Тому що мені потрібно щороку навчатися, щоб бути регулярним, і моя зарплата не перераховується в казну.

Хоча я лише поділився своїм досвідом і спробував пояснити, що вантажівка з надмірною вагою настільки ж небезпечна, як неправильно модифікований причіп із подвійним навантаженням.
Оскільки у нас такий фермер, ми також бачили результат.
Маленька дитина, навіть вантажівка чи машина, може бігти перед такою комбінацією трактор-причіп.
З точки зору безпеки дорожнього руху нічого з цього не вірно.

До речі, зі старої шахти Орбан також не звільняють понад 40 людей.

Відповісти »# 158 Габцо | 2018-12-29 17:35:31

На завершення, ні мій колега, ні я не хочемо бути поганими.

Якщо скарбниця почне закінчуватися, під час перевірок всі будуть по черзі. Як уже писав ваш колега, ці правила все ще живі, не перевіряються лише ті, що мають найбільший щастя. І порада, яку він описав тут, стане в нагоді. Замість того, щоб атакувати, ви повинні подякувати йому за те, що він зробив це безкоштовно.
Тому що він професійний менеджер, якому б платили в іншому місці.

Це не тема дискусій про те, що фермери є наповнювачем комори, але давайте трохи поборемось, щоб, зайшовши до будь-якого магазину, я міг придбати угорський продукт, бо я його ніде не бачу, все повно іноземних речі.

Те, що ми вносимо в скарбницю, я не заперечував би на хвилину, якби витратив це на ваше благополуччя, але це не те, що стосується цього бібі.

Думаю, настав би час з нами помиритися. Ми будемо веслувати на човні, і якщо одна половина роти потягне весло назад, то інша ще довго буде стояти на одному місці.

Відповісти »# 157 Бульба | 2018-12-29 17:03:29

В офіційно і законно відновленому трейлері немає нічого поганого.
Але ви все ще не розумієте, що правило стосується всіх, хто бере участь у автомобільному транспорті.

Неважливо, завантажую я свою вантажівку вагою 42 тонни або мій 3,5-тонний фургон на 3.8.
Всі мають надлишкову вагу.

Нехай мені ніхто не пояснює, що причіп з подвійною вантажопідйомністю х тонн все ще безпечний і не навантажує дорогу. Звичайно, тому що він не підходить для цього.
Але я б подивився, скільки піднятих причепів має сертифікат про виготовлення, або просто скільки можна офіційно покласти на нього і скільки насправді на ньому.

З іншого боку, коли ми розглядаємо, чи вітчизняній дорожній мережі 30-40 років, ми її виправляємо і додаємо, наскільки змінилася кількість та якість вітчизняного парку автомобілів за 40 років, наприклад Напрямок інший.

Ви все ще не зрозуміли. Я нікуди не трахався, не вважав його дияволом. Якби ви не були створені для того, щоб постійно брати участь у образі мене, якого ви створили, ви побачили б, що я також описав, що приймаюче суспільство на той час задоволено, їх ще не перевіряють більш серйозно.

Тож головна проблема полягає в тому, що навіть влада вважає вантажний транспорт монетним двором, адже я можу отримати штраф у розмірі 800 000 форинтів за тахограф, а потім штраф за каучук, вогнегасники, освітлення чи що завгодно, поки там мільйон руїн дорогу, якою тільки її слід проштовхувати в залізний завод.

Відповісти »# 156 Matyi50 | 2018-12-29 16:41:01

Задля "ефективності" та економії коштів компанії, які працюють з попутним вітром у сфері державних закупівель та державних інвестицій, нехай ніхто не каже мені, що навантаження на вісь цілком нормальна, особливо в дорожньому будівництві, тому що я сміюся із французького сміху в сміху .
Більшість вимірювальних пунктів, вбудованих в сенсорну дорогу, навіть не працюють. На відміну від них, піднятий причіпний тягач Hw вже став предметом, який, на жаль, слід розробити і диявольсько переслідувати. Хоча це не причіп ifa, який перетворюється на 1201-130-кілограмове колесо вантажівки, що штовхає асфальт куди завгодно, перед ним не 40-колісний трактор. У будь-якому випадку, є офіційно компанії, навіть не одна, які працюють із повним переробкою причепів HW, повністю законно закриваючи їх.

Відповісти »# 155 Габцо | 2018-12-29 16:35:40

Слухай, ти маєш рацію. У цивільному секторі я також фермер, у мене є пару гек. І як торговець і перевізник я також належу до НАК. Я не писав ні для вас, ні для тих, хто бореться з припливами так само, як ми робимо і добре виконуємо свою роботу. Мені подобається читати ваші коментарі, бо ви одна з небагатьох, хто розуміє, що вони роблять.
Мене лише засмучує те, що ми постійно балакаємо, навіть якщо вони тут не належать, а ми грабуємо фермерів і нічого не розуміємо.

Відповісти »# 154 Бульба | 2018-12-29 16:31:18

Коли Ekáer стартував у 2015 році, ми транспортували паливо від шахти до розширення Audi закритою приватною дорогою, відстань між ними складала 4 км.
Коли ми відвідували шахту приватно, з офіційним сертифікатом із номером Ekáer.
Проте це навіть не кваліфікувалось як автомобільний транспорт.

Також під час роботи уповноважений орган виїхав на виїзний огляд.

Тож уже не так, як було в юнацьку епоху.

Відповісти »# 153 Бульба | 2018-12-29 16:24:12

Звичайно, але він все це бачить.
На дорозі це перевіряє поліція, митниця/навігація, НХК, Небі, захист від стихій, у Пешті навіть пластикова табличка в громадській зоні для збору.

Всім відомо, що і де шукати.

Відповісти »# 152 Бульба | 2018-12-29 16:16:00

Тут знаходиться огорожа?

Йдеться про те, як ти все одно можеш мене зачепити. Давай!

Просто подивіться на назву тем, я думаю, що тут могло б бути саме це місце.

З іншого боку, ви все ще засліплені тим фактом, що нерегулярність є нерегулярною, але тоді ви цього не робите, тому що вважаєте, що є хтось, хто може це зробити офіційно.
Мені доведеться знищити останні 10 років, тому що я, мабуть, жив на Місяці.

Виклик зайвий, без того, щоб його бачили інші.

Але навіть без вас я можу вирішити, де і що писати.

Відповісти »# 151 Д-032-а | 2018-12-29 15:59:44

Відповідь Бульба No 148. публікувати
Ти знаєш. Але, на мою думку, влада стежить за переміщенням товарів, яку вони хочуть.

Відповісти »# 150 Matyi50 | 2018-12-29 15:56:26


"Я бачу вас дуже б @ ss в очах перевізників.
Я просто не розумію, що вантажівка розбиває дорогу, тому що вона, безумовно, матиме надлишкову вагу, але гарбуз із привабливим подвійним вагою на суфнітунінгол регулярний. Ага.
Я думаю, це також надмірна вага, коли на причепі 12 тонн замість 6. Ви вважаєте, що це цілком нормально, але беззег остання вантажівка на землі має надмірну вагу і стискає дорогу.
Зрозуміло, не трактор та причіп, завантажені до дерева. "

Я думаю, що це моє останнє додаток для вас, але хто б не подивився на ваш текст у лапках, ви пройдете через нього суком! Ще раз ви починаєте тут міркувати, замість того, щоб відвідувати форум шахтаря, транспортника чи казковий форум просвічених інтелектуалів, не діліться тут рисом!: D

Відповісти »# 149 Бульба | 2018-12-29 15:56:02

Інтерпретуйте те, що я писав.

Одна річ: у автомобільному транспорті правила поширюються на всіх.

Я витримую критику, я відповів на неї, але я вас чим-небудь зачепив, ви по-справжньому дивитесь на своє волосся.

Але я радий цьому, хофі, ти невидимо склав думку про мене. Вітаю.

Відповісти »# 148 Бульба | 2018-12-29 15:53:09

Тоді це не фігня, це нереально.
Це воно.

Я не тільки дізнався чиновника, але й працевлаштував і застосовую його.
Як би там не було, зараз ми не вимірюємо, існує програма, яка надає вагу на основі щільності, температури та 20-градусного літра матеріалу.

Ми робимо це для постачальника самостійно в програмі, яку отримуємо після того, як я прибуду до NAV і підтверджу там. Акцизний продукт, він також регулярний.

Але я відповідаю за це і за свою компанію.

Раніше це було в минулому, а не сьогодні, якщо я не збираю голову і ніде не кручуся до 50 тонн.
В останній раз, коли я це описую, навантажувач також карається і може навіть скасувати дозвіл.
Усі бояться, бо влада вже стежить за переміщенням товару до такої міри, що може побачити все за кілька кліків без машини.
Закрита зона інша, вона може бути там.

Відповісти »# 147 Matyi50 | 2018-12-29 15:50:17

Розумієте, він все ще хвалиться тим, скільки курсів відвідує, скільки працював і де. але HW з підйомником на ліфті схожий на селянина, і вони є підрядниками вантажівок, і вони також платять податок за нас: D

Він починає бити фермерів, погладжуючи себе по грудях . тоді він не витримує критики.

Відповісти »# 146 Tomi81 | 2018-12-29 15:46:11

Однак транспорт - це не сільське господарство, яке вам відомо. Це послуга. Гаразд, вантажівка коштує, але щоб привезти гроші, це не залежить від, скажімо, замочування кукурудзи двічі у липні та серпні. Ви повинні розуміти, що я кажу. Якщо вантажівка їде на заробітки, якщо ви стоїте, це забере вас.

Але якщо всі голодують, бо їм нічого їсти, то перевізник, який доставляє інженера, який планує?

Я розумію, що ви говорите, я навіть писав Габцо, що нікому це нелегко. Але не будь більше куркою іншого.

Відповісти »# 145 Д-032-а | 2018-12-29 15:39:59

Відповідь Бульба # 143. публікувати
Діалог склався б інакше, якби ви не класифікували одну чи дві публікації як фігню.

З іншого боку, незалежно від того, скільки разів ви - спочатку - записуєте вивчену, офіційну версію ожиріння, якщо про це хтось не писав, але що там може бути будівельний майданчик, де вони дивляться в сторону і не вимірюють.
Думаю, ви не можете гарантувати, що такого не може статися.

Відповісти »# 144 Бульба | 2018-12-29 15:20:30

Також перевізник не має менших витрат.
Транспортний засіб щороку обслуговується, наприклад Знайдіть страховку як мінімум на півмилі.
Звідси і там не легше.
Отже, кожна медаль має дві сторони.

Я думаю, хто є хто суспільство, це кругла гра.

Фермер виробляє їжу, перевізник транспортує її, інженер проектує трактор, робітник складає її, механік ремонтує, пекар випікає хліб, м’ясник виробляє м’ясні продукти тощо.

Отже, суспільство - це цикл, нам потрібен останній смітник, щоб бути частиною придатного для життя суспільства.

Відповісти »# 143 Бульба | 2018-12-29 15:14:58

До речі, я працюю як основний виробник на повний робочий день, з іншого боку, ви не диктуєте, де писати.
У будь-якому випадку, це теми перевізників, у них нічого немає.
Я не з'ясовую і не розпадаюся, я просто описую реальність, яку ви не можете витримати.
Ти стояв у мені.

Я знаю-знаю, тут усі дурні, просто ти вертоліт.
Але я детально описав це у своєму попередньому дописі, на мою думку.

Далекобійник (скажімо, сленг) - лайно, бо він може робити лише порушення, а власник може робити все, що завгодно. Ахамм.

Відповісти »# 142 Бульба | 2018-12-29 14:57:03

Ви приблизно орієнтовані. Просто кажу.
Ви можете це зробити, але я провів 7 років у цивільному будівництві, гірництві, земляних роботах.
Хлусити чи ні, але так воно і є.
До речі, тут також вимірювали видобутий гравій, який перевозили у закритій робочій зоні, адже шахта була окремою власністю.
Якщо не на мостовій вазі, з вагою, вбудованою у навантажувач.
Те, що йде в дорозі, вимагає масового отримання.
У будь-якому разі, Екаер зобов'язаний, дядько Штат все бачить.

Але я опишу вам останній раз, зайвої ваги не буває.
Уважно прочитайте про систему TSM та про вимоги та наслідки транспортування із зайвою вагою.

Але я бачу, що це безплідна дискусія. Ви справді орієнтовані, навіть не знаєте, про що говорите.
Я просто намагаюся описати поточний стан транспорту, тому що я працюю в ньому і щодня зустрічаюся з ними, Ви кажете, що я дурний.
Ох, і вертоліт.

Де я полірував себе? Ви побили тут стіл, що всі дурні.

Я бачу, ви дуже б @ с в очах перевізників.
Я просто не розумію, що вантажівка розбиває дорогу, тому що вона, безумовно, матиме надлишкову вагу, але гарбуз із привабливим подвійним вагою на суфнітунінгол регулярний. Ага.
Я думаю, це також надмірна вага, коли на причепі 12 тонн замість 6. Ви вважаєте, що це цілком нормально, але беззег остання вантажівка на землі має надмірну вагу і стискає дорогу.
Зрозуміло, не трактор та причіп, завантажені до дерева.

Давайте щось уточнимо. Хрест та законодавство однаково поширюються на трактори, вантажівки, велосипеди, мотоцикли, машини, зайчиків, тому всі, хто бере участь у автомобільному транспорті.
Якщо я буду популярним, якщо ні, то все.

Але просто подуйте.
Я закінчу це тут, бо ти теж не зрозумієш життя, бо ти сліпо запалиш останню вантажівку на землі.

Ти можеш за мене заступитися.

Тільки для порівняння, асфальт зім’ятої смуги був фрезерований і знову витягнутий на перехресті. Після передачі це було схоже на пральну дошку.

Але просто штовхніть науку, бо я бачу, що ви дуже клинок, я зігріваюся щороку і кожні 5 років.
Як би я нічого не писав, ти думаєш, що це фігня.
Для мене, правда, неважливо, я цим заробляю на життя, і мені не доводиться підтримувати владу, бо я усвідомлюю свою роботу.

Відповісти »# 141 Matyi50 | 2018-12-29 14:54:46

Не сваріться з ними, бо вони долають свою рутину