Випробування Opel Astra (2015) - тривалості?
За останні роки в наших тестах моделі Opel виявились дещо дволикими: вони є одними з найдосконаліших з точки зору технологій та моторизації, тоді як майже у всіх моделях були значні надмірна вага та ергономічні гроші. Так далеко! Прийшла абсолютно нова Astra, яка вже переконала нас на міжнародному іспиті з водіння, що цього разу, починаючи з нуля, їй вдалося подолати помилки у всіх сферах.
Ми змогли спробувати всі важливі варіанти. Я вирушив у подорож до Відня з великими сподіваннями, щоб познайомитись із абсолютно новою Astra, яка заслужено стала останньою гордістю бренду, на майже 300-кілометровому турі Братислави.
Колезі з Вайди - хоч і лише статично - нещодавно йому пощастило милуватися компактний рятівник блискавки, і міг прочитати лише хороші речі про Astra у її презентації. Думаю, не розкрию великої таємниці, коли скажу, що новинка не розчарувала і на тест-драйві, хоча, звісно, остаточний вердикт може бути винесений лише цього разу після прибуття перших тестових автомобілів, які ми з нетерпінням чекаємо в гаражі нашої редакції.
Всі три кольори йому добре підходили - галерея Але перш ніж ми вникнемо в деталі австрійської та словацької доріг, давайте подивимось, що пропонує K Astra. Почнемо з найголовнішого: новинка схудла не менше 200 кілограмів до свого попередника порівняно, таким чином, один із найбільш критикованих пунктів був усунутий фабриками - які, до речі, похвальним чином слухали критику з боку користувачів та журналістів у всіх сферах. Дієта в основному зумовлена використанням абсолютно нових надміцних легких сталей, але нам вдалося скинути кілька кілограмів майже в усіх сферах, включаючи двигуни, гальма, шасі та колеса. Вага без вантажу становить близько 1,2-1,3 тонни, залежно від варіанту двигуна та обладнання.
AK Astra не тільки стала легшою, але і меншою: довжиною 4370 мм, шириною 1809 мм, висотою 1485 мм та колісною базою 2662 мм, вона стала відповідно 5, 0,5, 2,5 та 2 сантиметри. Докладніше “ компактний », ніж його попередник. У випадку коефіцієнта опору інженерам також вдалося домогтися величезного поліпшення, оскільки в найкращому випадку їм вдалося зменшити значення до 0,285, тому навіть у найбільш несприятливій конфігурації в цьому відношенні я досягаю нижчих даних, ніж найкращі результати J Astra.
Створено для твору мистецтва - галерея Завдяки зменшенню ваги та габаритів, а також сприятливому фактору форми, виробники з гордістю відзначають, що новинка стала одним із найефективніших представників категорії, тоді як ми можемо Не обійтися ні словом про вражаючий зовнішній вигляд. Під час кількохгодинної пробної поїздки майже кожен гонщик дивився на нову Астру, і це не просто тому, що ми говорили про абсолютно нову модель, адже інженерам вдалося скласти справді гармонійний, елегантний і водночас спортивний дизайн, який пропонує абсолютно новий, хоча він зберігає щось від свого попередника.
Галерея систем IntelliLux працює добре Під час презентацій кілька разів було сказано, що абсолютно нова мова дизайну Opel базується на дослідженні Monza - хоча у випадку з K Astra вона ще не повністю зріла. Тим не менш, мотив крила, що охоплює логотип Opel, викликає концепцію, намагаючись підняти автомобіль такими елементами, як цілісні арки капота, добре відомі, але трохи оновлені лінії бічних тіней, нахилена вгору талія або спортивний похилий даху. Звичайно, слід також згадати вражаючий мотив С-стовпа, який з’єднує заднє та бічні вікна, та аеродинамічно важливий задній спойлер, але варто також витратити кілька хвилин, щоб оглянути стрункі фари в нашій галереї.
Загалом - хоча можливо, що хтось із цим не погоджується - ми можемо сказати, що більшості людей дійсно подобається нова Astra, яка, на відміну від деяких своїх однолітків, намагається викликати у глядачів емоції, що вдається майже без винятку. І справжньою зброєю є не дизайн екстер’єру, а дизайн інтер’єру для Opel, оскільки окрім красивих та ергономічних форм, автомобіль також пропонує більше простору для пасажирів - при цьому стає меншим у всіх своїх розмірах.
Швидкий і логічний - галерея З Astra спереду проблем не було, але додаткові сидіння AGR, які можна переміщати до 18 напрямків і мають функцію масажу та вентиляції, є новинкою. Кріслам, які пропонують відмінне місце для сидіння та майже весь комфорт розкішного автомобіля, могли б позаздрити деякі моделі, що пропонуються за набагато бадьорішою ціною, а завдяки новому, тоншому дизайну вони також залишають більше місця для задніх пасажирів 'коліна. Говорячи про це, пасажири другого ряду теж не можуть поскаржитися: сидіння відмінне, висота підголівника достатня, в той час як місця достатньо для ніг і голови.
Задні повітрозабірники та підлокітник, що відкидається від центрального сидіння, відсутні; це компенсували заводи з підігрівом сидінь та двома USB-розетками, які надаються за запитом для задніх сидінь. Переходячи до багажника, на жаль, десь була відмова через більшу кабіну та менші габарити, але тим не менше фабрикам вдалося зберегти 370-літрову вартість попередника, яка може скласти до 1210 літрів, коли скласти спинки сидінь. Ці значення на волосся відстають від основних конкурентів, але в той же час Astra K добре працює з точки зору упаковки.
Зручна та простора - галерея На мить повертаючись до інтер’єру: інженери вислухали критику та спробували розмістити набагато менше кнопок у салоні Astra, водночас бажаючи зробити найважливіші функції легкодоступними. І блискавичні нападники вирішили завдання ідеально, уникнувши помилки, яку французи допустили в 308 році. Завдяки новинці ви зможете легко знайти та дізнатися все - від простої панелі управління кліматичної консолі до гарячих клавіш оновленої системи IntelliLink. Остання в будь-якому випадку добре працювала в Astra: більший 8-дюймовий екран, крім того, що чудово інтегрується в центральну консоль, швидко реагує на дотики, а систему меню легко розпізнати - німці не впадали в зайву балаканину.
Говорячи про мультимедійну систему, новий IntelliLink також оснащений послугами AndroidAuto та Apple CarPlay, тоді як великою новинкою буде система Opel OnStar, яка вражає клієнтів справді широким спектром послуг - хоча, на жаль, в Угорщині поки що немає.
Категорії розкоші можна було б позаздрити - галерея Opel особливо пишається тим, що додала додаткові опції до списку нової Astra для багатьох марок, навіть для моделей вищого класу. Прикладом можуть бути масажні та вентильовані сидіння, чудовий і вишуканий помічник утримання смуги руху, вдосконалена система контролю відстані знаків та відстеження, автоматичне екстрене гальмування або система камер Opel Eye. Однак найбільшою новинкою є, без сумніву, світлодіодна фара IntelliLux з матричною технологією, яка працює із рішенням, подібним до Ауді.
На додаток до безлічі функцій - таких як міське освітлення, паркувальне світло або поворотні ліхтарі - найбільшим ударом є ближнє світло, яке проходить перед нами, яке завдяки безперервному керуванню (вмиканням і вимиканням) 8 світлодіодів забезпечує, що при освітленні найбільших можливої зони автомобіля, не засліплюйте тих, хто перед вами. Під час вечірньої пробної поїздки ми змогли відчути, як працює сучасна фара нової Astra, і бути цілком задоволеними нею.
Цікаво, які ресурси ховаються під капотом нової Astra? Також слідкуйте за наступною сторінкою!