golf

У четвер, 3 червня, зіпсувався Volkswagen Golf, який ми купили для випробування на 100 000 кілометрів. Він зупинився на автостраді А3. Я написав інформацію про те, що сталося, коли він тут зупинився, і на фотографії картини видно, що вона трималася на плечі 111 893 кілометри. Я копіюю синім кольором абзац, який я написав тоді:

“Коли, здавалося, все йшло так само гладко, як ніколи, це раптом зупинилося. Моя рука, можливо, помацала редуктор, коли вибирала станцію на сенсорному екрані. Можливо, я трохи перемістив важіль з 'D' в 'N'. Я не знаю. Раптом автомобіль був у нейтральному положенні, а багатофункціональний дисплей за кермом не відображав цифр або букв, пов’язаних з коробкою передач. Я помістив важіль у механічну коробку передач, у зону "Спорт", знову у "D", коли машина загальмувала ".

“Все було настільки гладко, що я був впевнений, що нічого не було. Що як тільки ви зупините машину на плечі, ви знімете запалювання і зачините двері, вона запуститься знову без проблем. У мене склалося враження, що він потребує скидання, ніби це помилка Windows ".

Нічого побачити. Я зупинив двигун, поставив важіль у положення "P" для зупинки, і двигун більше не запускався. Наче в ньому не було акумулятора. Не намагайтеся рухати стартер. Будь-який шум. Нічого. Це не проблема з акумулятором, хоча так здавалося із звуку. Всі ліхтарі працювали ідеально. Я намагався перевести важіль, щоб залишити машину в нейтральному положенні, і спробувати щось на зразок натискання на старт, але я не зміг відключити важіль від положення "P". Після моєї недовіри, переконавшись кілька разів, що це не працює, що я не роблю нічого поганого, що я натискаю гальма, я зателефонував евакуатору ".

Того четверга, 3 червня, ми взяли машину на кран для ремонту у представництві Volkswagen у Куенці, яке називається Turismos Villar.

Вони змушували мене чекати годину, поки відповідальний за прийом міг прийти до мене. Я був з іншими клієнтами, і мені довелося почекати. Коли ви заходите, ці речі можуть траплятися. Нічого заперечувати. Менш приємним було те, що коли він ходив до мене, він був не дуже уважним:

- Що сталося з машиною?

- На шосе він зайшов у глухий кут, і мені вже не вдалося задіяти жодне спорядження. Потім, коли я поставив важіль у положення «Р», я вже не міг його розблокувати з цієї точки. »Я сказав йому з відчуттям, що він не слухає. Потім, щоб підняти його до крана, я розблокував важіль його блокування завдяки телефонній допомозі Volkswagen.

- Ваучер. Подивимось.

Автомобіль знаходився за межами складу дилера. Я зняв його з крана в нейтральному положенні, і з імпульсом пандуса крана набрав швидкість і припаркував у перпендикулярному отворі. (Мене ніхто не привітав, але це був дуже вмілий маневр:-))

"Гаразд, - відповів я. - Ми повинні бути обережними, тому що, якщо ми помістимо важіль у положення" Р ", він залишатиметься заблокованим, і його неможливо відпустити. Крім того, коли він заблокований, ключ не можна вийняти із запалювання.

Він сідає в машину, штовхає важіль вперед, ставить його в положення "Р" і задоволено дивиться на мене.

- Чудово, ви вже його заблокували. Тепер ви повинні розблокувати його, щоб перемістити і вийняти ключ із запалювання, якщо ми хочемо перенести машину.

Було майже вісім години дня, залишалося лише кілька хвилин, поки автосалон не закрився. Він натискає кнопку, щоб розблокувати важіль. Натисніть на гальмо і спробуйте ще раз, швидко поворухніть його. Важіль не рухається. Я підтверджую своє відчуття, що він мене не слухав, коли запитав, що не так з машиною.

Він дивиться на мене з розгубленим обличчям і запитує: "А чому це?" Говорячи, він розуміє, що його запитання не має сенсу. Він намагається вийняти ключ із запалювання, і я знову кажу йому, що він не вийде. Я працював на фіксованій передачі і не слухав. Мені це зрозуміло.

Він виходить з машини і каже мені:

"Візьміть папери з машини", - впорядковано каже він. Ну ні, ні.

Я вже зробив крок назад. Я продовжую вперед. Я йду за ним. Ми приїжджаємо до його столу, приблизно за сто метрів від місця, де знаходиться машина. Почніть заповнювати папери.

- Мені потрібен номер шасі. Піди за машиною папери.

Коли я йду до машини, гнів починає сочитися. Прогулянка служить заспокоєнням. У цих ситуаціях мені доводиться грати німо, бути покірливим, ні на що не скаржитися, щоб побачити, як вони поводяться зі мною. Мені це коштує, але я розумію. Я приношу йому папери з машини. Я дуже слухняний.

Просто заповніть документи. Я запитую його, чи знає він, чи є поїзди до Мадрида чи автобуси. Він каже мені, що так, є поїзди та автобуси, але він не знає розкладу руху. Я запитую його, чи не відремонтують вони його на наступний день, бо в такому випадку мені може бути варто переночувати в Куенці та забрати його вранці.

- Завтра вам дуже важко його мати.

Я розповідаю йому про можливість отримати автомобіль на заміну, і він дзвонить на номер служби обслуговування клієнтів Volkswagen. Зрештою вони дають мені орендовану машину на три дні, яку я можу повернути в Мадрид. Спочатку вони здають його мені на 24 години на випадок, якщо ремонт займе менше часу. Зіткнувшись із ризиком закриття орендної компанії, людина, яка відвідує мене, пришвидшує процедури та везе мене до станції Куенка. Нарешті, він турбується про мене і про те, чому я не втрачаю свою машину. Дякую. Нарешті, він поводиться зі мною правильно, навіть доброзичливо. Оскільки мені не зателефонують із майстерні протягом наступних 24 годин, я зателефоную до сервісного номера Volkswagen, і вони продовжують термін до трьох днів.

(Перед від'їздом на станцію я супроводжую механіка до машини, щоб показати йому, де розблокований важіль коробки передач, щоб ми могли поставити коробку передач у положення "N" і просунути її всередину корабля. Просуваємо між нами двома і Я залишаюся Можливість його провести всю ніч у внутрішньому дворику з відчиненими дверима викликала у мене занепокоєння)

У неділю 6-го я повертаю орендований автомобіль і намагаюся забути про гольф. Тіло просить мене зателефонувати, але я чекаю, поки вони мені зателефонують. Мені не потрібно робити крок.

У п’ятницю 11-го, об 11:24, через тиждень після виїзду з машини в автосалон, мені телефонують.

- Привіт, я Ісус із Volkswagen. Я телефоную вам, щоб повідомити вас. Керівник майстерні розповідає мені, що він направив на завод "ВІЗ" (що, мені здається, зрозуміло), і вони йому ще не відповіли. Перегорає запобіжники.

- Отже, ми досі не знаємо, що відбувається з машиною?

- Ні. Перегоріть кілька запобіжників, але ми не знаємо чому. Ми надіслали на завод «VIS», але вони не відповіли

- Чи є у вас якийсь прогноз, коли машина буде доступна?

- Ні. Минуло три дні з того часу, як ми надіслали „ВІС”, але вони не відповіли. Сподіваюся, це не займе багато часу.

- Погодьтесь. Дякую.

Проходить ще тиждень.

Четвер 17. Повідомлення на мобільному. 11:08 годин.

«Дуже хороший Хав'єр, я Хесус, звідси, з Volkswagen Villar Turism. Він повинен повідомити вас про гольф. Ми побачимо. Я замовив пристрій Mechatronic, але трапляється так, що він затриманий на заводі. Отже, поки вони не надішлють нам це з заводу, ми не зможемо його встановити. Якщо у вас є питання, телефонуйте мені. Всього найкращого."

Я не дзвоню. У вівторок, 22-го, вранці, коли я їхав по марокканських грунтових дорогах, мені зателефонували ще раз. Я за кермом. Я не вмію писати, але вони мені більш-менш кажуть: «Шматок гольфу вже призначений. Доставка займає близько 48 годин, а нам потрібно ще 24 години, щоб зібрати. Ми передзвонимо, коли відремонтуємо вашу машину ".

Вчора, у понеділок, 28-го, рано вдень, мені зателефонували, щоб сказати, що я вже відремонтував свою машину. Що я можу піти забрати його зараз. Оренда автомобіля з Мадрида до Куенки, яку оплачує Volkswagen, вирішує питання логістики.

Сьогодні я їду до Куенки за машиною. Я приїжджаю о дев’ятій ранку. Я їду на таксі від штаб-квартири орендної компанії до дилера. Я приїжджаю о 9:15. Я бачу наш гольф, припаркований у зоні доставки. Це має бути щось на зразок того, що радіоспортивні журналісти називають змішаною зоною, і я ніколи не знав, що це таке. Я це фотографую. Не миється.

Я кажу портьє: «Я їду за тією машиною»

- Дуже добре. Зачекайте, будь ласка, у зоні очікування.

Він каже мені приблизно через десять хвилин і просить підписати документи. Я запитую його, що не так, і він телефонує менеджеру магазину. Це говорить мені, що це було проблемою в Mechatronic. Я намагаюся змусити його пояснити мені, в чому конкретна проблема, що саме являє собою Mechatronic, і він відповідає, що модуль управління коробкою передач. "Це електронний чи механічний модуль?" "Це електронно, а також механічно". Я не можу зрозуміти, що це. "Нам довелося виміряти електричний потік, оскільки він перегорів запобіжники, і їм довелося поміняти Мехатронік".

Я не знаю, що таке Мехатронік. Що це, ми добре з’ясуємо.

Вони не дають мені жодного паперу, бо мені нічого не беруть. У машини згорів лівий ближній ближній світло. Ми мали очікувати, щоб віднести його до дилера, щоб змінити його (ось як ми сказали. У нас не було часу). Вони його замінили і не стягували плату. Вони запевнили мене, що також згоріло заднє стоп-світло. Я не знаю. Вони також замінили його безкоштовно.

Замінені та незаряджені лампочки частково компенсують немиття автомобіля. Незважаючи на це, я вважав би за краще, щоб вони стягували з мене те, що вони мали, і що вони дали мені чисту машину, після того як більше трьох тижнів стояли у своїй майстерні. Кермо, сидіння та ручка важеля були захищені від бруду білим пластиком.

Коли я сідаю в машину, я фотографую картину. Довжина - 111 957 кілометрів. Вони пройшли 64 км. Чи потрібно так багато? На приладовій панелі машини я знаходжу папірець, про який вони забули. Місця: