Колишній генеральний директор Facebook закликає користувачів: Видалити цю програму
У Валя не вистачило терпіння, він хоче придбати еротичний салон, що є ганьбою для Братислави. Це коштує більше двох мільйонів євро
ТОК: Крайчі розповів, як уряд прийняв рішення щодо російської вакцини Sputnik V після засідання уряду
- Двоє майже незнайомих людей безперервно проводили в машині до 48 днів
- У них були проблеми з міліцією? Як це вдалося їх машині та що чекало їх на дорогу?
- Двоє майже незнайомих людей безперервно проводили в машині до 48 днів
- У них були проблеми з міліцією? Як це вдалося їх машині та що чекало їх на дорогу?
Амбіційна історія двох людей різних поколінь, об’єднаних пристрастю та рішучістю вирушити у сміливу та вимогливу подорож зі східного мегаполісу до далекого Владивостока. Євген, головний ініціатор поїздки, розповів нам усі подробиці їхньої подорожі в інтерв’ю. Життя часто супроводжується випадковостями, які можуть дати правильний поштовх, і історія # НАДОРАЗ є яскравим прикладом цього.
Як виникла ідея пакувати речі та вирушати в таку сміливу подорож? Чому Владивосток?
Уже кілька років у мене є подорожня мрія поїхати поїздом Транссибірським шосе. Не вдалося взяти такий великий відпустку на роботі, і ціна такої поїздки здалася мені занадто високою, враховуючи обмеження, яке приносить подорож на поїзді. Після змін у галузі роботи ця ідея все частіше турбувала мене в голові, і остаточне рішення здійснити поїздку на машині вийшло наприкінці лютого минулого року.
Скільки членів екіпажу завершили цю подорож і що включало навчання??
З моменту прийняття рішення вся ця ідея по черзі була ідеєю та проектом. Нічого не було певного, можливо, лише те, що воно йшло. Я твердо вирішив поїхати один, якщо не знайдеться відповідний шукач пригод. Спочатку ми довго розмовляли з другом, він був майже певним учасником подорожі. Пізніше Девід несподівано написав мені, що готовий допомогти у відео частині проекту. Раптом нас було троє незаплановано. Пізніше ситуація змінилася настільки, що ми залишились лише двоє, я та Девід.
Що стосується підготовки, то вона була надзвичайно короткою через тривалість та складність поїздки. Це розпочалося рівно 27 лютого, створивши профіль в Instagram (@NADORAZ), а ми почали через два місяці 27 квітня. На початку підготовки була лише ідея і яка ймовірність реалізації, але мотивація була вище межі. План полягав у тому, щоб доїхати з Кошиць до Владивостока, а також повернутися. У той же час якось пообіцяйте, спробуйте зацікавитись ідеєю потенційних спонсорів і, якщо вам це вдасться, зніміть шлях, а згодом зніміть подорожній документальний фільм.
Оскільки був обраний автомобіль, потрібно було внести деякі спеціальні налаштування, або це суто серійне виробництво Fabia HTP?
Я визнаю, що в період роздумів про реалізацію поїздки навіть не було можливості поїхати з Фабією. Автомобіль був придбаний як тимчасовий транспорт, головним чином до котеджу, де моя оригінальна машина проїхала з працею (нижнє шасі). Навіть моє перше звернення до автовиробника було в дусі: "Ви надасте машину?"
Що вас найбільше хвилювало перед від’їздом і, навпаки, чого ви найбільше чекали?
Я найбільше переживав, що машина не вийде, особливо двигун та трансмісія. Звичайно, також були сумніви щодо фінансової сторони, оскільки приблизні розрахунки та цифри "постфактум", як правило, абсолютно різні. Цілі два місяці підготовки я прагнув однієї миті: повернути ключ, увімкнути пристрій і рухатися.
Ви забули вдома щось, про що нарешті дуже скучили, і навпаки, у вас було щось із собою, що виявилося абсолютно марним?
Автомобіль невеликий, це коротка версія - хетчбек, тому було проблемою вмістити всі необхідні речі. Лише відеотехніка займала близько половини багажного простору. Багато запчастин, особисті речі, в тому числі теплий одяг, врешті-решт, Росія. Після повернення виявилося, що запасні частини - це просто невикористаний запобіжник. І громіздкі, важкі плащі, ми їх не використовували жодного разу.
А як щодо цін та наявності основної сировини? Ви купували на ходу або запасались?
Оскільки ми заздалегідь знали, що наш шлях веде через великі міста, ми пропустили підготування їжі зі Словаччини. До міста Чита (Забайкальський район) не було проблем з наявністю необхідних товарів. Там ми зробили запаси для наступної, найдовшої ділянки без особливої цивілізації. До міста Хабаровськ було більше 2100 км, і подорож у нас зайняла 3 дні.
Переглянути повну галерею (32)
Якби ви порівняли якість дорожньої мережі, пального чи основних продуктів харчування з нашою країною, як би це вийшло?
В основному ми їхали головним федеральним маршрутом, що веде з Москви до Владивостока. Були й інші ділянки, такі як дороги Казахстану, а також дорога через гори Алтай. За підрахунками, до 80% доріг були у відмінному стані, решта - це ділянки, що будуються чи реконструюються, чесно кажучи, я не очікував такого сприятливого співвідношення. Ймовірно, найгірші дороги були в місті Улан-Уде і, навпаки, найкращі в Красноярську чи Москві. Кожне місто було специфічним з точки зору доріг та водіїв. Найбільшим сюрпризом для мене стало те, що по дорозі до Владивостока ми пройшли кілька ділянок в ремонті і на зворотному шляху вже їхали на новому килимі довжиною 15-20 км, що для мене стало шоком. (посмішка)
Не було проблем з бензином ні в Росії, ні в Казахстані, але в деяких насосах бракувало 95 октанового бензину, ми заправляли 92-і. Обмежена їжа.
Які реакції ви зустрічали у дорозі? У вас не було проблем з патрулями міліції?
Проїжджаючи Україною, мене хвилювала тематична наклейка машини, де були написи російських міст, а на даху у нас був словацький прапор, який легко замінюється російським. Адже, крім кількох недовірливих поглядів місцевих жителів, нічого особливого не сталося. У Росії наш автомобіль привернув увагу, будь то на знаках ЄС чи наклейках. Ніде ми не зустрічали негативної реакції, вибачте, ми зустрічалися ... з двома працівниками міліції (сміється), але обидва штрафи були виправданими та зі значною знижкою (Казахстан та Росія). Разом вони зупиняли нас 8 разів, з яких 6 зупинок закінчувались коротким чатом, новим фоловером чи фотографією (сміється). Протягом усієї поїздки ми зустрічали корисних людей, ми навіть поверталися з декількома подарунками від місцевих жителів.
Ви також мали технічні несправності чи інші проблеми на транспортному засобі? Як ви надавали послуги за тисячі миль від дому?
Наші спонсори подбали про сторінку обслуговування. Ми отримали багато запчастин та сервісу перед поїздкою. Як я вже згадував, деталі залишались невикористаними, лише стандартна заміна масла в Хабаровську. Це було наше єдине технічне втручання в машину.
Ви створили прозорий рахунок для підтримки фінансування вашої поїздки. Чи були люди готові зробити свій внесок? Ви не перебуваєте у фінансовій кризі?
Ідея створення прозорого рахунку виникла на останньому етапі підготовки, з ініціативи людей. Я потрапив у ситуацію, коли відступити вже неможливо, і навіть не хотів. З іншого боку, плани придбання спонсорів були надто оптимістичними. Прозорий рахунок був створений як "План Б".
За весь час сума на рахунку піднялася до рівня близько 2200 євро. Приблизно дві третини прихильників були незнайомцями, що мене дуже здивувало, і я хотів би ще раз подякувати усім. Особлива подяка Мілану Джуніору Зімниковалу за не лише фінансову підтримку. Також подяка Оліверу Освальду, Валеру Ферку, Томашу Бурановському та Фер Седлаку за підтримку проекту в іншій формі. Фінансова криза все-таки настала, після нашого повернення до міста Ярославль, де ми відвідали всі поважні місця повітряної трагедії Ярославського Локомотива з нашим Paľro Demitro. Був момент, коли всі картки були майже порожніми (сміється).
Скільки вам врешті коштувала вся поїздка і яка була найдорожча стаття в бюджеті?
Вся ця подорож дорогою була дійсно дорогою. За ці гроші ви могли придбати новенький автомобіль економ-класу. Точну суму ми опублікуємо у запланованому документі. Найдорожчим предметом було, мабуть, житло. Оскільки у нас було відносно дороге відеообладнання, ідея ночувати в наметі була відкинута, і проживання на 48 днів подорожі було важливим елементом, хоча ми вибрали дешевші варіанти. Звичайно, ми також спалили багато бензину, майже вдвічі перевищуючи вагу автомобіля, але ціни в Росії та Казахстані більш ніж прийнятні. Заправка коштувала нам майже 1300 євро.
Під час подорожі ви пережили найцікавіше і те, що ніколи не забудете?
Однією з найцікавіших речей у всій поїздці було рішення поїхати з людиною, яку я не знаю. До початку ми зустрічались приблизно 5 разів. У той же час різниця у віці, Девід був просто дорослим, і я розпочав четвертий десяток (сміється). Тож це був також соціальний експеримент, який виявився вищим, ніж очікувалося. Ми вирішили всі питання під час поїздки, обговорюючи та сперечаючись між собою, що врешті-решт призвело до спільного рішення. Особисто я очікував багато дивних ситуацій на дорозі в Росії, тому що ми це знаємо з різних відеокліпів в Інтернеті, але ми не зазнали винищувача з низьким польотом або ведмедів біля дороги, і навіть розхитаного колеса від вантажівки не було видно ніде на горизонті. Звичайно, ми маємо багато досвіду, але він тут не підходить. Поки я не помру, я не забуду, як це - сидіти за кермом Фабії майже 2 місяці (сміється).
Яку цікаву статистику вам вдалося зібрати під час подорожі?
Отже, наш виїзд у цифрах виглядає так: 26 000 км, 48 днів, 540 км/в середньому/день, 9 часових поясів, 1800 літрів пального, понад 17 млн. повертаючи колесо, Škoda Fabia HTP, 3 циліндри, 40 кВт, занижена роками моторизація зробила щось велике, не тільки зробила, але і без проблем.
Ви повернулися здоровими та живими, що заслуговує захоплення. Ви зробили б це ще раз?
Так! Однак вибір маршруту та місць буде іншим, і нам також знадобиться більш підходящий автомобіль для місцевості. І я забув, так, здоровий і живий, тому навіть запакована кількість ліків від батьків нарешті була непотрібною (сміється).
Чи плануєте Ви робити щось подібне в майбутньому? Якщо так, ви розкриєте, де воно буде?
Подорожі викликають звикання, підтверджую. Подорожі цікаві, але також фінансово більш-менш вимогливі і, звичайно, трудомісткі. Так, у мене вже є план наступної подорожі, це південно-східний напрямок, але поки що це в площині думок. Коли ми дійдемо до підготовки, я із задоволенням поділюсь особливостями наступного проекту (сміється).