Обговорення транспортного засобу
Потужність 40 кВт (54 к.с.) при 5600 об/хв. Паливо бензин. 5-ступінчаста механічна коробка передач. Двигун 973 куб.см (59 cui), 3-циліндровий, рядний, 12-клапанний.
Привіт, моя Corsa 1.0 12V почала втрачати потужність. Особливо це трапляється, якщо я піднімаюся в гору, загоряється світло двигуна і двигун втрачає потужність, він зовсім не тягне. Одного разу це трапилося зі мною навіть на прямій дорозі, на деякий час загорився індикатор, двигун втратив потужність і через кілька секунд він знову знову згасає, а Corsa їде як слід. Чи можете ви порадити мені, яка проблема може бути і як її вирішити? Поки я шукаю, я припускаю клапан EGR, чи думаєте ви, що це буде, або помилка буде десь в іншому місці?
Дякую за відповіді.
jajo: Так, причиною може бути несправність або засмічення EGR. Але також щось інше, і також можливо, що кожен тут порадить вам щось інше відповідно до свого досвіду. Якщо загоряється індикатор двигуна, діагностика, як правило, є основою.
Привіт, у мене була та ж проблема. коли різко натиснута на дросельну заслінку, двигун втратив потужність і загоряється індикатор двигуна. Після зняття дросельної заслінки контрольна лампа згасла приблизно через 2 секунди. Коли дросель повільно додавали, її повторювали знову і знову. EGR тут був очищений і без змін. Ми з моїм другом намагалися змінити вагу повітря (у мене теж 1.0), і він у мене вже був, і у нього така ж проблема, як і у мене. Отже, я отримав вагу від уламків, і це після проблеми.
Привіт, зі мною трапилось те саме, я проігнорував це і приблизно 2 місяці після цього оберти холостого ходу почали коливатися, поки двигун не хропів. Я вирішив, що це не вага повітря або кисневий датчик, зрештою він виграв датчик кисню, тоді двигун крутив педалі, як годинник. Знайдіть крутий пагорб, від’єднайте лямбду і хорошого осла, і якщо він не задихнеться, можна вирішити проблему. В іншому випадку його все ще можна виміряти, але вимірювання базується приблизно на 2300 крон, про що мені повідомили.
dalisnik: отже, вам пощастило, ваш друг також взяв його у шкідника і, нарешті, купив нового протягом місяця, це вже краще, але ви не знаєте, скільки він буде жити .
насправді проблема полягає в завантаженні пам'яті несправностей і не вгадуванні несправностей?
qpc: діагностика показала мені вагу повітря, але мені сказали, що якщо я його заміню, помилка все одно може не вийти. Тому що лямбда цього не показує. Зрештою, це була не вага
Нарешті я встиг піти на діагностику. Тим часом за останні 2 тижні у мене цього не траплялося жодного разу. На діагностиці вони зчитують з пам'яті помилок несправний лямбда-зонд. Однак коли вони перевірили параметри двигуна, все було нормально, і лямбда також дала хороші значення. Наразі вони мені порадили, що це також може бути підвісний паливний фільтр або потрібно замінити свічки запалювання. Я змінив свічки приблизно 3 тижні тому, тож, мабуть, не буде. Наразі я намагаюся замінити паливний фільтр, а також збираюся змінити кінець вихлопу, бо він вже не в найкращому стані, тож, можливо, він просто буде в цьому. І в мене є ще одне запитання. Що я прочитав, так що найбільшою проблемою цих автомобілів є клапан EGR і можливість його засліплення. Чи варто його засліплювати, хоча з ним, схоже, проблем ще немає? Напевно, у майбутнє. Чи це вплине на роботу двигуна? З того, що я прочитав, клапан EGR повинен лише покращувати викиди. Я володію Corsa лише на короткий час (мій перший студентський автомобіль:)), тому, оскільки я її купив, повільно приводжу її в порядок, коли настає час.
Чи можете ви порадити мені, якщо хтось може це прочитати досі:? D.
Я не міняв ні ваги повітря, ні лямбди. Я поки точно не знаю, про яку частину йдеться, і оскільки вони не найдешевші, а я студент, я все одно скоріше буду впевнений. На діагностиці вони сказали мені, що вони прочитали неправильну лямбду з пам'яті помилок, але коли вони виміряли, це було нормально, тому вони не думають, що це вона (див. Попередній пост).
Під час очищення всмоктувача я також подивився на вагу повітря. Він виглядав майже як новий, на ньому не було відкладень, і це справило нове враження. Я прочитав із сервісної книжки, що лямбда-зонд був змінений у 2007 році приблизно на 100 000 км, зараз Corsa пробігла близько 160 000 км. Крім того, сервісну книжку більше не зберігали, тому я не знаю, що сталося з машиною, і попередній власник не сказав мені багато чого. Оскільки я вже кілька разів заправляв, середнє споживання коштує мені близько 5,6 літра під час їзди, переважно лише місто та траса зі швидкістю близько 115 км + круті пагорби (Якщо ви знаєте Donovaly). Ви можете мені порадити? Діагностика, безумовно, зібралася б знову, але, щоб знову дати 20 євро і майже нічого не навчитися, я волів би інвестувати у власну діагностику OP COM, яка, я бачу, близько 30 євро.
jajo: Цікаво, як ви вирішите проблему. Я ще не знаю, я з цим не грав. Я замінив лямбду на нову, але змін не відбулося. Egr також працює належним чином, але я не засліплюю його. Якщо я не сильно закручую двигун, індикатор попередження не світиться, і машина їде добре з відносно хорошим споживанням. Як тільки вони починають за нею переслідувати, і я потрапляю в трійку зі швидкістю 70 км/год, то що з тобою буде. Це повторюється однаково на всіх швидкостях, чотири зі швидкістю приблизно 100 км/год та п’ять зі швидкістю 120 км/год. Це ідентичне обмеження частоти обертання двигуна. У мене є лише одне позначення помилок, і лабораторія зависає, тому вона не відображає змін у значенні протягом тривалого часу. Так званий не коливається в синусоїдальному ході і залишається висячим на одному значенні.
Несправність проявляється точно так само, як і ви, світло не світиться нормально. Тільки при перевищенні певних швидкостей. Після зменшення тиску на працездатність все відразу прийде в норму.
Особисто я підозрюю сам двигун. Я ще не знаю, я більше цим не займався. Автомобіль на нейтралі на місці зазвичай без проблем до кінця проходить газ, ME і STK їхали добре, тому я ще не знаю, що з цим робити.
Тож проблема нарешті була вирішена. Виною була вага повітря. Основною проблемою було те, що вага повітря, встановленого в Corsa, була не оригінальною, а просто якоюсь дешевою заміною, і в основному вона робила те, що хотіла. Під час діагностики вони завжди зчитують помилку датчика кисню - низьку напругу з пам'яті помилок. Але коли вони вимірювали її, вона завжди давала хороші оцінки, тому вони не могли сказати мені, що це може бути. Врешті-решт, мені вдалося обладнати діагностику в авторизованому сервісному центрі Opel через кількох знайомих, і вони також там прочитали помилку лямбда-зонда, але оскільки вони мали більше досвіду з цим, ніж у попередній службі, вони відразу зосередилися на ефірі вага, і хоча він був майже новим, вони побачили, що він не оригінальний, і мені відразу порадили замінити його оригінальним Bosh, що ці машини особливо чутливі до ваги повітря. Тож я купив його (для довідки. Він коштував 91 €), і після обміну проблема зникла, і машина ожила.
Я вирішував проблему більше місяця, але лише зараз мене списали, тому, можливо, це допоможе комусь, якщо у них буде подібна проблема.
І я також хотів би запитати, чи слід, повернувши ключ у перше положення, загорятись і згасати попереджувальний індикатор двигуна після запуску, чи він не повинен горіти взагалі? Тому що, оскільки я раніше їздив на Fiat, пошкодженнях та Suzuki, світло двигуна не загорілося навіть до старту.