Тема підсилювача AMP
- Калькулятори
- Терміни автомобіля
- Зв'язок
- Корисна інформація
- Тест автомобіля
- Тех
- Почати сітку
- ЗМІ
- Спільна команда
- Тюнінг
- Ветеран
- Ель Мондо
- Програма новин про автомобіль
З тонною заліза - Mazda RX-7 R2
Починаючи з кондиціонера, Майк розпакував усі «непотрібні» батареї від RX-7, які міг замінити вуглецевими та пластиковими.
У 1960-х дизайнер гоночних автомобілів Колін Чепмен заснував Lotus Engineering Ltd., бренд автомобілів Lotus. Невдовзі після цього з цього виникла сестринська компанія Team Lotus, яка спеціалізується на автоспорті та була успішним учасником кількох серій змагань. Видатні успіхи були досягнуті серед сезонів Формули-1 та 24 годин Ле-Мана.
Чепмен здійснив революцію в мистецтві гоночного автомобілебудування за допомогою ряду нововведень, таких як перенесення філософії схуднення на гоночні машини Lotus, що поклало бруд серед конкурентів із слабшими двигунами.
Техніка, використовувана Коліном, повернулася донині, і багато хто воліє використовувати її. І хоча Mazda Майка Булангера набагато безпечніша за гоночні машини Lotus на той час, навіть сам Колін, безсумнівно, пишався б втратою ваги RX-7, якби це побачив.!
На основі номерного знаку “FD3RS”, Майк телефонує лише до Mazda FD, хоча, як правило, так чи інакше не називає свої машини. Porsche 911 GT3 RS вперше згадав про закінчення “3RS”, саме тому цей номерний знак для нього такий особливий. Якщо придивитися уважніше, то є декілька речей, які навіть роблять дві машини подібними!
Майк вирішив поставити світлодіодні фари в цей RX-7, що дозволило йому використовувати дріт розміром з дріт AWG22 (американський дротомір) замість AWG 12 або 13. Ці дроти на 33% менші та легші за заводські, що спочатку не викликає великої суєти, але оскільки багато маленьких вимагають багато, дроти відіграватимуть велику роль у втраті ваги згодом.
"Метод схуднення був зумовлений трьома цілями, що перетинаються: спочатку працювати з тим, що я маю, зробити їх корисними, а потім присвятити достатньо часу для вивчення цих маленьких змін!" - додав Майк.
Якщо це поки здається недостатньо екстремальним, тепер зверніть увагу: у Mazda місцями просвердлені отвори для подальшого зменшення ваги, а сталеві елементи оновлені з алюмінію або просто титану. Також під час переобладнання траплялося, що Майк замінював певні металеві елементи пластиком. Вставки для ремонту різьблення марки Time-Sert дозволили Майку використовувати болти меншого діаметру.
Дивно, що Майк та його друг Коул зробили з цим автомобілем. Загалом із ваги RX-7 було вирізано близько 160 кг, який в кінцевому підсумку не перевищував 1000 кг. Звичайно, цьому також сприяв той факт, що, наприклад, він витягнув кондиціонер зсередини, про що потім трохи пошкодував, але завдяки мацеричній перезбірці це зараз залишається таким.
Подивившись на Mazda краще, побачивши, що Майк зробив все, щоб зробити машину такою, якою він собі її уявляв. Передній бампер чоловічого типу GT, світлодіодні фари в салоні автомобілів Glow, розроблений DAMD задній дифузор і, звичайно, незамінний карбоновий стулок Esprit 052S: ці елементи роблять RX-7 надзвичайно унікальним.
Інтер’єр. О так, інтер'єр. Ну, це теж не повсякденний шматок. Одна справа в тому, що в машині немає кондиціонера, але на самому Bubbletech ви майже ніде не побачите сироти перемикача або підлокітника на карбонових дверних панелях. У виняткових випадках елементи керування вікнами залишились у заводському форматі.
На панель CarbonMiata додана міні-панель приладів AIM MXS Strada, в той час як освітлення, гудок, склоочисник, покажчики та контроль тяги, серед іншого, можна керувати за допомогою лівої кнопки.
Як і більшість болтів, навіть заднє лобове скло виготовлено з пластику, що дуже оманливо, але може бути надзвичайно доброї якості, оскільки це зовсім не помітно. Зрештою максимальна потужність автомобіля становила 460 кінських сил.
Само собою зрозуміло, що після того, як Майк замінив все в машині, щоб зробити її якомога легшою, він також хотів, щоб колеса були найважчими. Він придбав колеса 18x10 Yokohama Wheel Advan Racing RGIII спереду та 18x11 ззаду, загорнуті в шини Toyo R888. Гальмування здійснюється за допомогою вкладишів Carbotech XP12 спереду та XD10 ззаду, які доповнені сідлами OE.
Поки Майк почуває себе комфортно на сидінні Bride Zeta 3L, той, хто сидить на материнській платі, повинен простягнути руку із заводським сидінням Mazda.
Якщо у вас є трохи англійської мови, ви можете спостерігати, як хлопець розповідає про свою машину тут: