словами

Після в'їзду словацької вантажівки до Австрії зарплата його водія зростає з щомісячного 1600 до майже 3000 євро. Австрійці стверджують, що нічого принципового не відбувається, але нещодавня зміна закону про заробітну плату просто зміниться.

Коли компанія зі Словаччини відправляє далекобійника з вантажами до Австрії, їй доводиться складати багато документів у свою каюту. Влада Австрії просить у водіїв 5-сторінковий документ для кожного окремого місця в Австрії, де вантажівка буде завантажувати або вивантажувати вантаж. Такий водій також повинен отримувати австрійську мінімальну заробітну плату за свою роботу.

"Зазвичай заробітна плата коливається від 1300 до 1700 євро на місяць. Якби водій їхав лише в Австрії цілий місяць, це було б від 2300 до 3000 євро ”, - пояснює Душан Світлік, керівник транспорту Маршалла в транспортній компанії.

Захисні заходи від Австрії можуть не допомогти словацьким водіям. Дійсно, після нових словацьких водіїв в Австрії вони повинні заробляти більше, ніж внутрішні - просто тому, що, на відміну від них, вони також отримують дієти на додаток до мінімальної заробітної плати.

"Тоді ми це просто помітили. Це означає, що транспортні компанії шукають інші ринки, куди перевозити вантажі, і може трапитися так, що транспортні компанії зникнуть ", - пояснює Світлік.

Так читають австрійське законодавство перевізники з асоціації Чесмад. Вони вже скаржились Міністерству транспорту на ситуацію в Австрії, яку вони вважають чинною з січня цього року. Його начальник Арпад Ерсек розгнівався на австрійського міністра транспорту Йорга Лейхтфріда. І ось наше Міністерство транспорту дізналося, що австрійці вже почали працювати над змінами в недавньому законодавстві.

Бюрократії не буде?

"Пропонується, щоб змінений закон вступив в силу з 1 червня 2017 року", - проінформував державний секретар Міністерства транспорту Віктор Стромчек про австрійську ініціативу на засіданні Економічного комітету Національної ради. Він не говорив про деталі пропозиції, вони поки що лише її вивчають.

Швидше за все, австрійці будуть лише змінювати бюрократичний тягар, який вони поклали на іноземних перевізників. На цьому акцентували увагу і перевізники з Чесмада.

"Європейська комісія все ще приймає рішення щодо відповідності цих законів європейському законодавству, тому зараз ми зосереджуємось на зміні бюрократичних ускладнень, пов'язаних із законом", - пояснив представник асоціації Андрей Фекете.

Австрія вже є третьою країною, яка запровадила в законодавство жорсткіші норми щодо обов'язкової мінімальної заробітної плати для прикордонних водіїв. Німці придумали це у 2015 році, французи минулого літа. Обидві країни судяться з Брюсселем.

З іншого боку, австрійці вважають, що новинка станом на 1 січня 2017 року лише уточнила старіші правила вивезення працівників з-за кордону до Австрії.

"На початку нового року в австрійському законодавстві відбулася зміна мінімальної заробітної плати, і умови, що випливають із цього закону, почали застосовуватися до транспортних компаній та водіїв, які перевозять товари або пасажирів до або з Австрії, а не лише каботажних перевезень до цього часу ", - пишуть перевізники з Чесмада.

Скільки повинен заробляти водій в Австрії?

Різниця в перспективі може полягати в тому, що австрійці почали суворіше дотримуватися правил або в тому, що зобов’язання поширилися на всю вантажну автоперевезення; Історично мінімум австрійської заробітної плати згадувався за весь транспорт, який завантажується та розвантажується в Австрії. Справа в тому, що вантажні компанії застосовують австрійське законодавство лише зараз.

На практиці все це означає хаос щодо того, чи достатньо мати необхідні форми, заповнені в електронному вигляді, чи водій повинен мати їх фізично в машині. Деякі не розуміють, чому потрібно вводити адресу та контакт із клієнтом в Австрії і особливо назву регіону - Тіроль, Зальцбург тощо.

Австрійські правила також застосовуються до перевезення людей до Австрії та з неї. Громадський транспорт до Австрії переходить від міського транспорту до регіональних ліній Словацьких ліній.

"Slovak Lines відповідає чинному законодавству та виконує всі зобов'язання, що випливають із словацького та австрійського законодавства. Тому ми пристосувались до австрійських норм щодо всіх маршрутів, якими ми курсуємо до Австрії.

Однак ми маємо серйозні застереження щодо австрійських змін до закону. Цей регламент суттєво спотворює європейський транспортний ринок і порушує основні принципи вільного ринку, межує з запобіганням виконанню транспортних послуг в Австрії перевізниками з інших країн ", - сказала представник" Словацьких ліній "Єва Возарова.

Тим часом незрозуміло, як розрахувати австрійську зарплату словацького водія. Відповідно до колективного договору для перевізників, австрійська мінімальна заробітна плата базується на 8,27 на годину відповідно до багаторічного досвіду. Деякі автоперевізники шукають відповіді на питання, чи розраховується практика на підставі видачі вантажної ліцензії на вантажний транспорт або відповідно до років, які водій фактично провів за кермом. Чесмад повідомляє, що австрійські документи в основному неможливо заповнити правильно - вони не адаптовані до транспортного сектору.

Наше Міністерство праці відповідає за те, що водіїв вантажівок не можна зарахувати до числа працівників, відправлених на роботу за кордон. Попити виявляються нереальними і з інших причин.

"Штраф іноземних водіїв у Франції добре виявляє непередбачені наслідки мінімальної заробітної плати. Це далеко не для того, щоб допомогти людям з низьким рівнем доходу, а часто для захисту внутрішнього ринку праці від меншин або конкуренції з-за кордону ", - вважає Роберт Чованцуляк з Інституту INESS.

Тим часом перші штрафи вже пішли - але з Франції, а не до Словаччини. Відомий випадок штрафу в 135 євро, який чеський водій отримав у Франції за відсутність необхідних документів про свою зарплату у вантажівці, добре відомий. Роботодавець сплатив йому штраф після повернення.

Асоціація "Чесмад" досі не реєструє штрафу, виплаченого словацьким водіям або компаніям.