ЗАГАЛЬНІ "ТИПОВІ НЕДОСТАТКИ" OPEL ASTRAS (від AUTÓDOKTOR)
- переривання простою у Astras це майже ніколи не трапляється через несправність газового боудена. Зазвичай механічна несправність регулятора холостого ходу, яку можна усунути очищенням. Це викликано осадженням картерного газу, але якщо ви страждаєте від нього тривалий час, механічна частина двигуна управління вже може спричинити несправність електричної частини, що зумовлює необхідність його заміни.!
- Двигуни 1,6 "NZ" не особливо сварливі мокасини, оскільки двигуни Opel загалом досить довговічні та надійні. З огляду на те, що велика кількість таких автомобілів розмиває несправне покриття наших доріг, ми також можемо прочитати тут про деякі несправності, які можуть бути досить прикрою. Я справді вважаю достоїнством типу те, що він майже ніколи не має дефекту, що не працює, скоріше хапання, холостий хід та інші незначні неприємності роблять життя власника гірким!
-THE заміна ременя ГРМ ви не повинні їхати туди довго, коли прийде час, тому що насправді не можете зробити набагато більше, ніж заданий км. Він чутливий до регулювання натягу ременя, оскільки, якщо він трохи щільніший, ніж йому потрібно, він негайно гарчить, і водяний насос також буде легко вирізаний. Те саме стосується приводного ременя генератора. Обрізати додому підшипники та втулки кронштейна генератора лише у випадку перенапруги.
-THE моторне масло завжди замінюйте вчасно і належної якості, це економить розподільний вал, замінити який недешево.
-Делікатний момент у першому шасі передні амортизатори тому що якщо вони неправильно садяться (вони «втомилися»), кульові головки та рульова передача можуть швидко від’єднатися!
Підвіска задньої осі та гальмова система були напрочуд ефективними для виробників.
-THE кузов в першу чергу звичайна проблема Opel, корозія задніх крил - перша естетична та структурна проблема.
-По-друге, на це варто звернути увагу передні маятники дефекти внаслідок як корозії, так і втоми матеріалу навколо точок підвіски, що може призвести до того, що маятник "дихає" і, отже, втратить стійкість автомобіля, а потім "з'їсть" піввісі з однієї або обох сторін. Це вже є ознакою прогресивного стану несправності шасі і зазвичай трапляється на першій серії Astra. Ця частина кадру "вдалася" трохи сильніше, ніж після них.
ЗАМІНА МАСЛА
Згідно з підручником, заміна масла
-на бензиновому двигуні кожні 15 000 км,
-для дизельних двигунів на 7500 км,
-а для меншого пробігу бажано пити його щороку.
Звичайно, масляний фільтр також потрібно замінити перед заливанням свіжого масла!
Важливо, якщо не найголовніше для двигуна, щоб потрібне масло «циркулювало у ваших жилах». З одного боку, це гарантує експлуатаційну безпеку, оптимальні умови експлуатації та, нарешті, але не менш важливе, продовжує термін служби.
Правильно вибрати масло не так складно, якщо дотримуватися кількох рекомендацій і, звичайно, погодитися на кілька міфів.
Спочатку фабрична рекомендація. Якщо ми виберемо заводське масло Opel, ми не зможемо з ним стріляти. Для масел інших виробників, можливо, ви захочете шукати на етикетці наступну специфікацію GM: GM-LL-A-025 або GM-LL-B-025
Вибираючи значення в’язкості, ми намагаємось реалізувати наступні рекомендації;
-"найтонше" масло, яке забезпечує оптимальне змащення при збереженні належного тиску масла і не пов'язане з надмірним споживанням масла.
Детальніше див. У розділі "10W-40 проти 5W-40" у меню "Завантаження".
Ось декілька рекомендацій із перевіреного асортименту нефабричних масел:
Олія CASTROL Magnatec 10W-40
Переможець німецьких випробувань MANNOL OILS з рекомендацією власників автомобілів Тюмені
MANNOL O.E.M. 10W-40 - це масло, виготовлене спеціально для Opel
10W-40 проти 5W-40 моторних масел c. написання в меню "Завантаження"! Варто прочитати!
MANNOL ELITE
MANNOL ELITE
Найвища якість!
Це так само добре, як Castrol Magnatec, і навіть дешевше!
Завжди тримайте рівень масла між мінімальним та максимальним значеннями щупа! Тому не поспішайте з наповненням, заливайте масло лише меншими порціями, поки на щупі не буде досягнуто бажане значення. Потім запустіть двигун і запустіть кілька секунд. Це необхідно, оскільки масляний фільтр також поглине деяку кількість масла, яке можна долити до бажаного оптимального рівня навіть після зупинки двигуна.
Ну, це вже трохи складніша операція, оскільки жодна зливна пробка не призначена для трансмісії, а лише пробка рівня масла. Навмисно, тому що в підручнику сказано, що він містить олію "за все життя".
Тому вам не доведеться турбуватися про його зміну, але бажано перевірити рівень масла та залити його, якщо рівень масла недостатній. Однак варто врахувати значення мастила масла в коробці передач, яка перебуває в коробці передач вже кілька років, незалежно від її найвищої якості. Якщо ми сприймаємо це так, можливо, варто подумати про періодичну заміну масла в нашій трансмісії.
Перед заправленням перевірте рівень масла, що можна зробити, відкрутивши оглядовий гвинт з правого чи лівого боку нашої коробки передач.
Рівень масла повинен досягати рівно нижнього краю оглядового отвору. (за винятком 1,6-літрових бензинових та 1,7-літрових атмосферних двигунів F13, де він повинен знаходитися на 20 мм нижче нижнього краю оглядового отвору. Це можна перевірити за допомогою зігнутого дроту.)
Заправлення можна здійснити за допомогою шланга біля оглядового отвору, але практичніше використовувати «всмоктування» у верхній частині редуктора.
Це відкручується за допомогою гайкового ключа 17-го калібру, і за допомогою лійки можна заливати масло. Під час завантаження ми контролюємо оглядовий отвір, і якщо там потечуть краплі масла, ми досягли потрібного рівня, ми можемо припинити завантаження. Встановіть гвинт оглядового отвору, а потім складіть присоску на місце. Залийте заводським маслом, але це теж не Писання.
Об'єм трансмісійного масла: 1,4 -1,6 літра
Мастило з в'язкістю SAE 80 Вт, якісне мастило API GL-4 є ідеальним.
Трансмісійні оливи:
Завод Opel
MANNOL UNIVERSAL 80W-90
MANNOL FWD 75W-85
ГРОМАДСЬКИЙ НАБОР
Компоненти ременя ГРМ (ребристий ремінь, шків, водяний насос) необхідно періодично перевіряти або замінювати.
Відповідно до рекомендацій заводу: заміна потрібна кожні 60 000 км.
Незважаючи на це, доцільно щороку перевіряти спеціаліста натягнення ременя ГРМ та стан комплектуючих деталей. При необхідності натяг ременя слід відрегулювати та замінити деталі комплекту.
Бажано дотримуватися наведених вище рекомендацій просто тому, що їх несправність (наприклад, розрив ременя, знос зубів ременя, пропуск тощо) може призвести до зупинки регулятора та, у гірших випадках, пошкодити двигун (наприклад, деформація клапанів).
Ми можемо знайти комерційну продукцію від декількох виробників за різними цінами. Ми можемо вибрати з них відповідно до наших потреб та фінансових можливостей. Перевірені бренди: Continental Contitech, Ruiville, Gates, SKF. тощо.
Перед покупкою ви можете попросити у продавця запчастин ціну на різні типи.
ПАЛИВНИЙ ФІЛЬТР
Бензиновий фільтр розташований попереду правого заднього колеса, прикріплений до кузова сталевим ремінцем. Заміна рекомендується щороку. На першому кроці ми «звільняємо» наш старий фільтр зі сталевої стрічки; викручуючи гвинт. Потім затискачі послаблюють, щоб зняти шланги. Давайте візьмемо до уваги деякі розливи бензину, тому доцільно зробити трохи каструлі, в якій це можна схопити. Новий фільтр підключений до шлангів у напрямку потоку, зазначеному збоку, затискачі затягуються і остаточно кріпляться до корпусу за допомогою сталевого ремінця.
Холостий двигун (Двигун C14 SE)
РОЗТАШУВАННЯ МІСЦЕВОГО ФІЛЬТРА І ЗАМІНА
Щоб замінити пилковий фільтр (5), спочатку слід зняти пластикові «пластини фартуха» (2), а потім висмикнути виступи (4), щоб зняти фільтр. вставте новий, зафіксуйте вкладки назад і знову встановіть пластини фартуха.
ЗАМІНА ОХОЛОДЖЕНОЇ ВОДИ - НАПОВНЕННЯ АНТИФРИЗУ
Керівництво по картинах "ASTRA F" Клацніть тут! Файл PDF
ЯКЩО "РЕВЕРСНА ЛАМПА" НЕ ВКЛЮЧЕНА
Наша задня лампочка рідко згасає, особливо дві одночасно. У цьому випадку спочатку запідозріть несправність вимикача лампи заднього ходу! Цю маленьку конструкцію можна знайти на радіаторній стороні нашої трансмісії. Це легко розпізнати, оскільки до нього за допомогою висувної вилки підключений електричний провід. Витягніть електричну вилку і закрийте два отвори невеликим шматочком дроту. Якщо горить наше заднє світло, джерело несправності вже є; перемикач. Автомагазин далеко; Ми купуємо новий на суму близько 1000-1500 HUF. Відкрутіть старий вимикач за допомогою гвинтового гайкового ключа 19 і вкрутіть новий. Електрична штепсельна вилка, тест і знову наша задня лампа хороша роками.
Модельні номери запасних розподільників для двигунів C16NZ від виробника
(Той самий дизайн відрізняється лише від виробника.)
Delco Remy DRD6317
Автомега 3012110010
Квінтон Хейзел XDB137
Bosch 0986237S01
Opel та Vauxhall 1211408
TTV TZV6317 та D6317