Замість транспортного коридору, нашим життєвим простором також може бути місто


Спільнота та консенсус - ці думки можна розподілити навколо думок, висловлених на першому етапі серії дебатів про місто на ходу, організованих Асоціацією велоспорту Мішкольц у залі загальних зборів апарату мерії Мішкольця.

транспортного

Як повідомляв minap.hu раніше, цього разу основною темою було використання публічного простору, але не так, як ми сьогодні про це говоримо більшу частину часу.

Золтан Кунхалмі На початку дебатів президент асоціації частково повторив заяву, яку він раніше робив для нашого видання, оскільки він сказав: метою програми є досягнення соціального консенсусу щодо редизайну транспорту в Мішкольці.

- Раніше в Мішкольці це було нетипово, саме тому ми дуже вдячні, що місцева влада зараз підтримала програму, мер Паль Верес навіть взяв на себе протекцію. Я впевнений, що завдяки шести зустрічам можна розпочати спільне мислення разом із жителями Мішкольця, що беруть участь, неурядовими організаціями та керівництвом міста, оскільки можна побачити, що транспортна система міста дозріла для змін. В даний час транспорт Мішкольца чітко оптимізований для індивідуального використання автомобілів, пішохідні та велосипедні умови в багатьох місцях непривабливі, бракує переваг громадському транспорту, і навіть окремі користувачі автомобілів не задоволені системою, сказав він.

Зсув парадигми

Доповідач першої ночі Берта Мольнар був архітектором та урбаністом, який на добрих прикладах з Будапешта та за кордоном проілюстрував, як змінити парадигму в Угорщині, щоб громадські простори в містах стали більш придатними для життя, підтримували пішохідний та велосипедний рух, і навіть автомобілісти не гірше, ніж зараз держава. До речі, їм не погано, сказав він, оскільки перевантажені магістральні дороги та забруднені смогом міста не відповідають їх інтересам у довгостроковій перспективі.

- В останні десятиліття громадські простори були розроблені головним чином для транспорту по всьому світу, але тенденції у світі змінюються, і все більше акцентується на тому, щоб зробити громадський простір насамперед житловим. Той факт, що в Угорщині на це є попит, показали вечірки та пікніки, проведені на мосту Сабадсаг, коли кілька років тому вони почали передавати його жителям міста на вихідні чи два, заявив він.


Берта Мольнар подала кілька прикладів перетворення та покращення придатності для життя вулиць та громадських приміщень: видно було повністю перебудовану вітчизняну чи зарубіжну вулицю з рослинами, лавками, велодоріжками, а також набагато дешевші рішення, коли їх робили затишними та привітними за допомогою картин. раніше зайняті вулиці, заповнені автомобілями (все це, щоб навіть автомобільний рух не зупинявся, це було потрібно лише для меншої кількості смуг).

Урбаніст також назвав велодоріжки, створені навесні на жвавій столичній дорозі, прикладом для наслідування, оскільки, як він сказав, ці перехідні рішення вже мають ряд позитивних переваг.

Багато потреб

Після презентації відбулася дискусія на подіумі, в якій Ласло Шуньог, Головний архітектор Мішкольця Сара Добос ландшафтний архітектор і Габор Сомоджі Вони намагалися інтерпретувати лекцію про умови в Мішкольці з інженером з поселення та деякими коментаторами. Більшість з них погодились, що процес розпочався і в Мішкольці, оскільки за останні роки оновилися площі, вулиці та громадські площі (наприклад, вулиця Дерине, площа Героїв чи тераса Сінва). Щодо розвитку подій, більшість із них пропустили відсутність консультацій з людьми, які проживають у районі, та користувачами.


- Як головний архітектор Мішкольця, я повинен враховувати потреби всіх жителів міста. Також факт, що під час великих дорожніх подій в останні роки, окрім кількох велосипедних доріжок, ці інвестиції завжди йдуть на користь автомобілістів. Варто було б і це змінити, але не слід забувати, що, хоча населення Мішкольця менше, ніж у дев'яностих роках, кількість автомобілів збільшилася. Його можна побачити майже щоранку, сказав головний архітектор.

Потрібні рослини

Сара Добос розповіла про важливість зелених поверхонь. За його словами, буде потрібно набагато більше придорожніх дерев, і багато уваги слід приділити утриманню чагарників, кущів, дерев, клумб, оскільки вони виробляють кисень, а також можуть контролювати температуру в сильну літню спеку. "Нам, людям, потрібні рослини, навпаки, це може бути не так".

Він також додав, що позитивна тенденція спостерігається і в Мішкольці, оскільки в центрі міста вже є громадські місця, де ті, хто гуляє або їде на велосипеді та хоче відпочити, можуть знайти свої розрахунки. У Діосґьїрі також відремонтовані площі району, хоча, додав він, було б щасливіше, якби попередня міська адміністрація попросила думки місцевих жителів, тих, хто ними користуватиметься.

Заплановані дати та теми для подальших дебатів:

10 вересня. Вибір виду транспорту
16 вересня. Громадський транспорт
23 вересня. Дороги у велосипедному місті
Жовтень 1. Пішохідне місто
8 жовтня. Заспокоєння руху