Що стукає? Що стукати? Що гуде? Подібні питання часто виходять з вуст наших автомобілістів. Багатьом доводиться звертатися до сервісного центру за відповіддю, де вони з нетерпінням чекають, в чому проблема і особливо в тому, скільки це буде коштувати. Однак більш досвідчені в технічному плані можуть принаймні попередньо самостійно діагностувати проблему та оцінити приблизну суму витрат на ремонт. Ми пропонуємо кілька порад, щоб навіть менш досвідчений автомобіліст міг якнайкраще оцінити причину різних звуків і не бути на милість служби.
Основою правильного визначення причини різних звуків, що чуються з шасі, є уважне прослуховування та оцінка звуку, про який йде мова. Це означає зосередити увагу на тому, коли, звідки, з якою інтенсивністю та яким це звуком.
Коли проходить нерівність, із передньої або задньої осі лунає стукіт. Причиною є зношений штифт ланки стабілізатора. Призначення стабілізатора - збалансувати сили, що діють на колеса однієї осі, і таким чином пом'якшити небажані вертикальні рухи коліс, наприклад при поворотах.
Якщо при проходженні нерівностей лунає чітке клацання, причиною може бути зламана/зламана пружина. Пружини найчастіше тріскаються в двох нижніх обмотках. Пошкодження пружини також проявляється надмірним нахилом транспортного засобу в поворотах.
Якщо ви можете почути значні поштовхи при проходженні через нерівності (більші, ніж були раніше, або їх інтенсивність зростає), причиною може бути надмірний знос сайлентблоків (втулок) переднього (их) важеля (ів).
Стук із задньої осі в поєднанні з погіршенням ходових характеристик спричинений надмірним зазором у безшумних блоках задньої осі. Стукіт проявляється при проходженні нерівностей та погіршенні характеристик руху (плавання), особливо коли відбувається різкіша зміна напрямку руху або різкіший поворот.
Під час руху з колесами, повернутими в ту чи іншу сторону (водіння-кружляння), із передніх коліс лунає звук, що вискакує (клацає). Причиною є надмірно зношені гомокінетичні суглоби правої або лівої піввісі.
Під час руху ви почуєте монотонний гуд, який може змінювати висоту залежно від швидкості руху автомобіля. Підшипник - це здебільшого зношений підшипник маточини. Важливо з’ясувати, з якого колеса доноситься звук. Часто трапляється так, що якщо колесо із зношеним підшипником є більш навантаженим, інтенсивність шуму зменшується. Прикладом може бути швидший поворот, де навантаження, наприклад, ліві колеса у разі повороту праворуч.
Шум, схожий на зношений підшипник, який також містить гуді свистячі компоненти, спричинює нерівномірно зношені шини. Причиною може бути надмірний знос амортизаторів, підвіска осі або неправильна геометрія осі.
Стукіт або стукіт звуків, що лунають при повороті керма в ту чи іншу сторону, можуть бути спричинені надмірним зазором/зносом рульової рейки.
Значні вібрації в кермі при гальмуванні виникають через хвилясті/зношені гальмівні диски. Вібрація в кермі під час руху також є наслідком погано збалансованих коліс. Також під час прискорення вони є наслідком надмірно зношених гомокінетичних суглобів передніх піввісей.
Вібрація керма разом з відчуттям гри, особливо при проходженні через нерівності, може означати знос нижнього кульового шарніра (Макферсон) або надмірний знос кінцевих частин (L + R) рульового штока.
Якщо ви почуєте два, іноді три удари замість однієї заслінки, проїжджаючи трохи більше нерівностей, амортизатор буде надмірно зношений. У цьому випадку незатухаюче колесо відскакує, коли воно проходить через нерівність і знову виїжджає на дорогу. Якщо нерівність на повороті проходить швидше, вся задня частина автомобіля може навіть відскочити на кілька десятків см. Зношений амортизатор також проявляється більшою чутливістю до бокових вітрів, підвищеною вібрацією кузова при зміні напрямку, нерегулярним зносом протектора шини або подовженням гальмівного шляху, особливо на нерівних поверхнях, де слабо затухає колесо неприємно відскакує.
Якщо у вас є інші знання про різні звуки та пов'язані з ними пошкодження (зношування) деталей шасі, напишіть коментар під час обговорення. Це тому, що часто трапляється так, що певний звук через певний знос/пошкодження характерний лише для певного типу транспортного засобу.