Саболч Борсай, власник магазину мотоциклів X-Bike, вже не перший? він побудував свій двигун у цьому стилі, і тепер він поставив планку по-справжньому високою з кількох причин. По-перше, це основа, з якої вона зроблена: Suzuki Gsx-R 1300 Hayabusa, і не стара побита модель, а нова версія 2008 року, яка сама по собі не є дешевим двигуном. Основи трансформації? Метою було кардинально зменшити вагу двигуна, щоб створити унікальний двигун, схожий на B-King, який спочатку важко вирішити, що він не скотився з конвеєра таким чином.

GSX-R 1000

Втрата ваги насамперед? Фаза полягала в тому, що практично всі болти в блокових колодах були замінені на чорний анодований алюміній підшипником навантаження? такі деталі, як гальмо, підставка для ніг та вилковий міст на титані. Крім того, всі непотрібні речі, такі як арматура, велика панель приладів, яку замінила невелика панель Gsx-R 1000, були видалені, так що перемикається режим A-B-C також чудово працює з усіма іншими контрольними лампами.

Тим не менш, найбільш вражаюче і в той же час найбільш вражаюче перетворення було спричинено розширенням рами та відповідними профілем та сидіннями. Що спочатку? на перший погляд, це було майже один на один, потрібно було багато годин, щоб досягти остаточного вигляду. З подовжувачів рами, профілів та сидінь GSX-R 1000 K2 розширення рами замінено на незначні модифікації, але перше? сидіння не хотіло підходити до бака, але оригінальне сидіння Hayabusa не підходило до профілю - отже, іншого рішення не було, дві пластини сидінь були розрізані навпіл і акуратний пластиковий зварник? зібраний разом, так що зараз він ідеально вписується скрізь. Оббивка сидінь була виготовлена ​​з крапкового нековзного матеріалу майстернею NR, який є таким же твердим і стриманим, як і весь двигун. Під тильним профілем з підсвічуваними світлодіодними ліхтарями від Hotbodies.

Поки вам не потрібен більш серйозний макіяж? речі були зроблені, до того часу повільно прибули всі необхідні деталі. Тож Performance Machine Cartel countrast вирізав цілісні фрезеровані колеса із відповідною алюмінієвою зірочкою Vortex, яка на два зуби більша, тому вам не доведеться зчеплювати навіть на третій передачі для невеликого одноколісного велосипеда. Колеса були замовлені в заводських розмірах, щоб заводські розміри? 190-х ззаду і 120-х спереду? Піреллі отримав їх, що завжди було важливо для Саболча, не тільки для того, щоб виглядати добре, але й добре використовувати двигун. Таким чином, він став справжнім чемпіоном з куточок від спортсмена Suzuki. Завдяки вилці і рульовому колесу Superbike від LSL двигун можна нахиляти дуже глибоко, зберігаючи при цьому стабільність. До кінця дієти вам вдалося набрати 30 кг, що, звичайно, потрібно? також для вихлопної системи 4: 1 з нержавіючої сталі, в кінці якої повновуглецевий гоночний барабан Laser Hotcam2 намагається зменшити звуки, що вибухають від блоку, збільшений до 200 кінських сил.

Після продовження рами наступним був танк, який вимагав переобладнання. Завод перший? по обидва боки частини є «вм’ятина», яка не сподобалась Саболчу, тому вона також була перетворена. Тоді чи шліфування, яке по-своєму стало «цікавим», могло бути на першому місці? на перший погляд з’являється гладкий металево-чорний колір, але при уважному огляді, особливо коли світить сонце, 10% перламутрово-темно-зеленого кольору, змішаного в металево-чорний, зникає. Не складний, але красивий, елегантний колір без написів та логотипів. Єдиний з кожного боку танка - це шматок чорного логотипу Suzuki, який ледь помітний.

Гальма теж не залишились цілими. Радіальний гальмівний насос або насос зчеплення Magura на кермі рухає гальмівну рідину в гальмівних трубах Goodridge, змушуючи зчеплення працювати. його міцність була зменшена на 20-30%, а дозування гальм значно покращено. Фрезерні дзеркала LSL були встановлені для забезпечення відповідності двигуна всім технічним характеристикам. LSL також постачається з підніжками для ніг, рукоятками, кожухами осі та перекиданням.

Охолоджуюча вода для запобігання закипання двигуна в водопровідних трубах Samco. Двигун легко запускається на холостому ходу, навіть на другій передачі, завдяки своїм майже 200 кінським силам та пов'язаному з цим крутним моментом. Обертатись немає необхідності, досить використовувати її лише на 5-6 000 обертів, адже після цього відстань зменшується з неймовірною жорстокістю і пілот може легко щось наздогнати, якщо він недостатньо розумний. Його кращий останній двигун був показаний на BNV у березні минулого року, після того, як не вдалося знайти нового власника вдома, він приєднався до шведських друзів. Тож як ви досягли початкової мети? Я думаю, ця маленька історія ідеально розповідає: я розмовляю з мотоциклістом у BNV, який стоїть поруч із мотоциклом, і приблизно через 10 хвилин він сказав мені, що у нього вдома є саме така Honda X4 ... 🙂

Фотографії: Іштван Полоній

Основа: Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2008 рік

Ідомок: Танк Hayabusa модифікований, GSX-R 1000 K4 спочатку? крило?, модифікований подовжувач рами GSX-R 1000 K2, з профілем GSX-R 1000 K2, базою Hotbodies та лампою

Мій бігун?: спереду прогресивна пружинна установка Wilbers з демпфером рульового управління LSL

задні заводські колеса: контрастний виріз PM Cartel з шинами Pirelli Dragon Corsa, спеціальні гальмівні диски EBC

Гальма: із заводськими гальмівними колодками EBC HH, гальмівними шлангами Goodridge та радіальним гальмівним насосом Magura

Підніжки для ніг: LSL

Вихлоп: Лазерний вуглець HotCam2

Лампи:спереду LSL, з тримачем лампи LSL, ззаду

Уряд: Вилковий міст та затискач LSL, кермо LSL Fatbar, LSL з кінцем ручок-керма, фрезеровані дзеркала LSL

Pro Bolt титанові та алюмінієві гвинти

Панель приладів Suzuki GSX-R 1000 K8 змінена, всі електронні деактивації відключені.