новому

Міхал Біснар Міхал Бізнар

Запас ходу понад 300 кілометрів, новітні технології та ідеальний дизайн. Ось як можна було охарактеризувати новий Renault ZOE, який ми мали можливість спробувати протягом тижня.

Наш рейтинг

Переваги

  • Пристойний діапазон на одному заряді
  • Покращений бортовий комп'ютер
  • Вдалий дизайн передньої маски

Недоліки

  • Повільна інформаційно-розважальна система
  • Ціна все ще може знеохотити
  • Деякі системи працюють не так, як мали б

Одне речення

Незважаючи на незначні недоліки краси, Renault ZOE - ідеальний електричний автомобіль, який ви оціните своїм асортиментом та успішним підтяжкою обличчя.

Незважаючи на обмеження руху, нам вдалося протестувати новий Renault ZOE. Через тиждень ви впізнаєте з ним, що він по праву заслуговує на звання найбільш продаваного електромобіля в Європі цього року.

Наскільки це було можливо, ми провітрили машину на шосе, протестували максимальну швидкість, пробігли з нею все місто і спробували кілька видів зарядки.

Замість класичного огляду ми підготували для вас 4 причини, які переконали нас у виняткових якостях цього стильного француза. На кожен плюс є один мінус, який нас неприємно розчарував або здивував. Ходімо.

Дістаньте, їдьте і їдьте знову

Новий Renault ZOE руйнує міф про те, що ви можете проїхати кілька десятків кілометрів на електричному автомобілі, і вам доведеться підзарядитися. Офіційний пробіг Renault ZOE становить 395 кілометрів (версія R110 з двигуном потужністю 80 кВт) та 386 кілометрів (випробувана версія R135 із двигуном потужністю 100 кВт) на одному заряді.

Однак цей номер є дійсним лише відповідно до сертифікації WLTP, іншими словами, лише в лабораторних умовах. Однак фактичний пробіг не далеко від випробувань, оскільки ви можете легко проїхати його 300-350 кілометрів за один заряд в звичайній міській поїздці з кондиціонером та ввімкненим радіо.

Автомобіль повинен мати можливість без проблем пройти шлях до центру Словаччини з Братислави чи Кошице, хоча випробувати його не вдалося через комендантську годину. Однак я спробував поїздку в межах Братислави та Загор’є сільськими дорогами та шосе, де спробував максимальну швидкість - 140 кілометрів на годину. У той же час автомагістраль різко йде вниз, але тут слід пам’ятати, що Reanult ZOE - це більше автомобіль до міста.

Що стосується зарядки, звичайно, це залежить від зарядного пристрою. За допомогою класичної домашньої розетки (230 В/16 А) за офіційними номерами акумулятор на 52 кВт-год заряджається до 37 годин, але при швидкій зарядці на зарядному пристрої постійного струму потужністю 50 кВт час зарядки становить півтори години. Звичайно, коли ви в дорозі, вам потрібно лише близько 30 хвилин, щоб набратися енергії на відстань 150 кілометрів.

Знову ж таки, електромобіль ще не є транспортним засобом для поспішних людей. Але якщо у вас немає проблем зупинитися під час тривалої подорожі, щоб пообідати або випити кави, поки ваша машина заряджається, тоді електричний автомобіль - хороший вибір.

Під час зарядки мені довелося спробувати наш редакційний Wallbox, який підтримує зарядку 22 кВт за допомогою змінного струму (змінного струму), але дотепер ми не мали можливості протестувати електромобіль, який би підтримував таку зарядку. Renault ZOE - це перший електричний автомобіль, що продається у Словаччині та підтримує зарядку змінного струму 22 кВт. Він має зарядний пристрій потужністю 22 кВт безпосередньо в машині.

Отже, якщо ви встановили Wallbox вдома, як ми у редакції, ви можете зарядити від 0 до 100 відсотків менш ніж за три години. Діапазон, а також універсальність зарядки та швидкості ставлять цей автомобіль на перше місце на ринку.

РЕСУРС Renault

Повні світлодіодні фари, на які нас проклинали інші водії

Коли я вперше побачив новий Renault ZOE, я полюбив фари. Не лише завдяки вдосконаленому дизайну, але й завдяки оснащенню Full LED Pure Vision, яке я хотів спробувати. Увечері ви оціните проникливе яскраве світло, якому інші машини можуть лише позаздрити. Однак це стосується лише тих пір, поки ви не ввімкнете автоматичний режим.

Незважаючи на інтелектуальні системи, якими обладнаний транспортний засіб, автоматичні фари є некерованим елементом, за що мені кілька разів доводилось вибачатися перед іншими учасниками дорожнього руху.

Датчики в тестованій моделі не завжди могли точно визначити, коли слід перейти на дальнє світло, що призвело до спалаху, який виглядав так, ніби я попереджав щось про проїжджаючий автомобіль, або блимав у ближньому світлі фар, висота якого була неправильно відрегульована, що принесло мені трубу та блимання у порівнянні із зустрічними транспортними засобами.

Нарешті, під час вечірньої їзди мені довелося зупинитися і вручну відрегулювати висоту ближнього світла, яка регулюється трохи безглуздо за допомогою кнопки, а не за допомогою важеля на кермі. Після того, як автоматичний режим освітлення перейшов на дальнє світло в той момент, коли перед нами проїжджала машина, задні ліхтарі якої наші датчики, ймовірно, не виявляли, що засліпило водія ззаду, я відмовився від автоматичного режиму для добре.

Контроль висоти світла за допомогою кнопки

Дизайн, в який ви закохаєтесь

Коли я два роки тому тестував попередню версію Renault ZOE на нашому великому поєдинку електромобілів, це був класичний міський автомобіль, який не вразив своїм дизайном, але і не образив. Однак цього не можна сказати про підтяжку обличчя, яку пройшло нове покоління Renault ZOE.

Перш за все, ви помітите передню маску, на якій вас зацікавить діамантова передня решітка, яка нагадує Mercedes CLA. У порівнянні з попереднім поколінням, вже згадана складна форма вогнів, які приховують повні світлодіодні фари, також цікава. Вони краще підключаються лініями до переднього логотипу, який у складеному вигляді використовується для зарядки автомобіля, що є, в порівнянні з іншими електромобілями, оригінальним елементом, який вже було в попереднього покоління.

Окрім тонкого регулювання вогнів, задня частина автомобіля майже не зазнала змін, що, безумовно, прикро, оскільки дизайнери насправді виграли з передньою решіткою радіатора.

Однак інтер’єр зазнав величезних змін, які вже не виглядають настільки «іграшковими», як у попередній моделі. Від гладкого електронного перемикача передач, який замінив липкий важіль, через чітке управління кондиціонером, до витонченого бортового комп’ютера та мультимедійної системи, які мають більш чіткі краї, що створює вражаюче враження.

Renault EASY LINK, що зовсім непросто

Я би очікував, що мультимедійна система працюватиме швидко, інтуїтивно і без рубання. На жаль, з новим Renault ZOE це не так. Renault EASY LINK кілька разів перезапустив мене без причини без їзди, сенсорний екран працював дуже повільно, і система часто реагувала непостійно або взагалі не реагувала.

Тільки звичайне управління музикою, яким ви керуєте на більшості коліс на більшості автомобілів, вам потрібно робити тут через сенсорний екран уповільненого руху або кнопки на консолі за кермом, що є типовим для Renault. Те саме стосується навігації, де ви втрачаєте кілька хвилин під час введення та пошуку адреси.

Єдиною втіхою є підтримка Android Auto та Apple CarPlay, яка пропонує набагато чіткішу та швидшу альтернативу. Незважаючи на вдосконалений дизайн мультимедійної системи, Renault EASY LINK був для мене досить невтішним, і я врешті-решт уникнув його використання.

Без тканини і сходинки ...

Акцент на екології в інтер’єрі

Грета Тунберг не соромилась би нового Renault ZOE. Окрім нульових викидів, салон автомобіля покритий тканиною, виготовленою із 100% перероблених матеріалів, які складаються зі старих ременів безпеки, текстильних клаптиків та перероблених пластикових пляшок. Саме такі дрібниці порадують людей, чиє середовище не вкрадено.

Чіткий бортовий комп’ютер у вигляді листя дерева також повідомить вас про те, що ви керуєте електромобілем, який зменшиться/збільшиться залежно від того, наскільки економічно ви їдете. Ви також можете вибрати інші зручні вдосконалення на бортовому комп’ютері, такі як дисплей навігації, музика або простий інтерфейс із піктограмою автомобіля.

Інтер’єр також отримав чудові вдосконалення у вигляді індуктивного бездротового зарядного пристрою для смартфонів. Щоб у вас не вистачало енергії, Renault оснастив новий Renault ZOE режимом B, який можна знайти на трансмісії.

У цьому міському режимі ви також забудете про педаль гальма. Коли цей режим активовано, і ви відпускаєте ногу від педалі акселератора, автомобіль буде автоматично гальмувати, набагато швидше, ніж у звичайному режимі відновлення. Renault зумів знайти золоту середину між механічним та автоматичним гальмуванням, до чого я дуже швидко звик. Звичайно, такий режим значно краще заряджає енергію завдяки відновленню сил.

Ціну, яку багато словацьких все одно не будуть готові заплатити

Хоча я великий шанувальник і прихильник електричних автомобілів, головна причина, чому багато людей відмовляються від електромобілів, - це їх ціна. Зі зростанням ринку та скороченням виробничих витрат ціни поступово знижуються, але це все ще цінові відносини, завдяки яким пересічний словак воліє купувати транспортний засіб з класичним приводом.

Ціна Renault ZOE починається з 31 900 євро, що є чудовою пропозицією порівняно з конкурентами з меншим діапазоном (BMW i3, Hyundai KONA Electric, NISSAN LEAF e +), але з іншого боку, коли ви усвідомлюєте, що можете 2-3 подібних міських транспортних засоби, що працюють на бензині чи дизелі, або один із повним обладнанням, тому переважна більшість людей довго не прийматиме рішення.

З іншого боку, необхідно пам’ятати про економію витрат на електричний рух та експлуатацію транспортного засобу. Коли я заряджав машину на швидкому зарядному пристрої ZSE, вартість підзарядки 39 кВт-год, що становить приблизно 75% батареї (приблизно 250-275 кілометрів), становила 11,32 євро, тож у порівнянні з бензином/дизелем ви точно заощадите кілька десятків євро на місяць.

Однак, як ми вже неодноразово писали, при покупці електромобіля необхідно змінити мислення і ототожнюватися з тим, що ви хочете їздити екологічно, за що вам, на жаль, все одно доведеться доплатити. Завдяки частковим субсидіям держави ця різниця принаймні частково зменшується.

Про вашу безпеку подбали

Купуючи транспортний засіб, безпека повинна бути пріоритетом номер один, і я дуже радий, що про нього не забули навіть у Renault ZOE. Як частина обов’язкового обладнання, ви отримаєте, серед іншого, ABS, ESC із системою протиковзання ASR та системою контролю за недостатнім керуванням CSV або круїз-контроль з обмежувачем швидкості.

Додаткові додаткові засоби включають систему попередження про виїзд з смуги з активною корекцією смуги, систему моніторингу сліпих зон, систему розпізнавання дорожніх знаків, систему датчиків паркування та переднього звуку та інтелектуальну систему паркування.

Є також електричне ручне гальмо, яке також працює в автоматичному режимі, що означає, що при зупинці на світлофорі або при переході на нейтральне положення це гальмо автоматично зачепить вас.

Маленькі помилки краси

Останній недолік - це невеликі помилки, під час яких я робив паузу і дивувався, чому вони врятували такі дрібниці на такій машині. Як приклад, я згадаю механічне управління сидіннями, де неможливо відрегулювати висоту, яка була в машині, де все повністю автоматизовано трохи неприємного сюрпризу. Незначним недоліком є ​​також відсутність послідовного управління вікнами або відсутність ручки на боці водія.

Під час руху перед транспортним засобом я не міг похвалити комфорт. Також про це подбали спортивні сидіння та просторість. Однак, коли я відкинувся, я дізнався, що, мабуть, не хотів би їхати довшим маршрутом з такою машиною. Автомобіль ідеально підходить для маленьких дітей або молодших людей, але сім'я з чотирьох людей з дорослими дітьми, ймовірно, не отримає такого комфорту. Потрібно повторити, що це ідеальний сімейний транспорт, особливо для міста.

Як останній недолік нового Renault ZOE, я повинен згадати погано керовану ізоляцію, яку ви особливо відчуєте при швидкій їзді по шосе. Навіть якби на вулиці не дмуло, всередині машини можна було почути сильний побічний вітер, що було зовсім не приємно і, таким чином, зменшувало задоволення від їзди.

Незважаючи на незначні недоліки, мушу сказати, що Renault ZOE безумовно переконав мене в тому, що електромобілі мають сенс і що їх розвиток рухається вперед на милі. Хоча деякі любителі водіння платять додатково за свою машину, щоб мати найкращий звук двигуна, я не міг похвалити тишу під час їзди по місту і не міняв би її ні за що. Якщо ви зацікавлені в навколишньому середовищі і давно шукаєте електромобілі, то я точно можу порекомендувати новий Renault ZOE. Renault ZOE отримав вдосконалення у всіх аспектах, включаючи дизайн та технології, які ми знаходимо всередині. Цей тихий француз легко вас завоює.