Це стало відомим у лютому, коли група Air France/KLM відклала заплановану покупку 10-12 літаків через страйки та менш досконалі фінансові результати за менші гроші на розширення або заміну флоту. Тоді голова та генеральний директор KLM навіть заявив, що, незважаючи на стриманість, голландці повинні були взяти на озброєння свої перші три Boeing 787 у жовтні: рішення звучало логічно, жодна авіакомпанія не врятувалась від своїх проблем, дешевше експлуатуючи, тому більше підтримав запуск нових типів літаків, що приносять гроші, а не просту заміну, перелік вживаних, старих літаків та отримання тих самих, але свіжих зразків;.
Зараз, однак, KLM оголосив про частковий розпад або, принаймні про затримку, Dream Machine Dreams у жовтні, а це означає, що перша машина фактично буде передана в жовтні, але дві інші ще не. Однак жодних анонсованих нових рейсів з Амстердаму, таких як Бангкок, Ріо-де-Жанейро, Найробі, Торонто, Ханчжоу, Ченду та Шанхай, не буде запущено. Причини подвійні: початковий план закупівель заважає нестача грошей, і відкриття нових маршрутів, в основному на основі 787, але запланованих іншим чином, як у травні, все ще обговорюється між адвокатською радою та адвокатським складом. Аналітики додають, що падіння цін на нафту, швидше за все, допоможе зменшити терміновість змін, але для інших типів вони зазначають, що продовження експлуатації чотиримоторних 747, наприклад, вже є збитком для Air France/Група KLM.
Тим часом виробничі новини навколо будинку "Боїнг" досить обнадійливі. Перш за все, незважаючи на невдачі на початку року - коли літаки покинули складальний завод у запланованій кількості, але їх доставка була затримана - лютневий розбіг вже був дуже обнадійливим, оскільки авіакомпанії змогли продати дванадцять копій за один місяць, або принаймні стільки.
Цього року планується здати 135 машин Dream, і такими темпами це можна буде продовжувати, випускаючи спочатку United, першу більш тривалу версію 9 з другого виробничого майданчика з Північного Чарльстона, який наразі складає лише три машини місяць. Що важливо, оскільки відтепер фокус виробництва, мабуть, перейде до цього більш тривалого, потужного підтипу, який інакше домінує у відставанні від замовлень: із коротшої першої версії половина машин, що просять компанії, вже поставлена компанією Boeing.
Цікавою новиною також є те, що нам вдалося продати ще дві машини із страшних десяти, тобто першу, яка була важчою за заплановану через початкові труднощі з виробництвом та проблемами з постачальниками, а отже, лише меншої потужності. Покупець - австралійська чартерна компанія Air Austral: раніше компанія замовляла 777, але, згідно з поточними новинами, ця угода була розірвана заради початку 787-х, які відтворюють музику гірше, ніж нові копії, але можуть бути отримані із серйозною знижкою. За деякими припущеннями, це можуть бути літаки All Nippon Airways, принаймні два із чотирьох початкових, які японці не взяли на себе через надмірну вагу та інші проблеми.
Як повідомлялося раніше, страшна десятка повільно повністю зникає із закритої злітно-посадкової смуги 29 базової злітно-посадкової смуги виробника: одна з них вже летить, як мексиканський рульовий літак, після численних років вимушеного відпочинку. Приведення зразків жахливих підлітків до нормальної роботи авіакомпанії обійдеться їм занадто дорого, хоча цьому суперечить і непідтверджена новина про те, що один із найуспішніших операторів цього типу, ефіопський, також хотів би брати зразки із зайвою вагою.
За словами виробника, дуже заможні люди вже зацікавились порівняно дешевими машинами. Наразі нові Dreamliners як бізнес-машини замовлено у чотирнадцяти примірниках, і чотири з них вже передані, переважно їхнє внутрішнє обладнання виготовляється десь у спеціалізованих компаніях.
Виробник нагадує, що завдяки спеціальній підготовці та трохи меншому корисному навантаженню, як бізнес-літак, ці ранні 787-і також забезпечують дуже хороші характеристики, тоді як кожному, хто шукає таку машину, не доведеться чекати кілька років, щоб стояти в черзі, поки ваш машина буде завершена в звичайному виробничому циклі. Плюс, із заощаджень близько ста мільйонів, чим дешевше ви отримуєте одного з жахливих підлітків, ви можете профінансувати реконструкцію інтер’єру.
Indóház Online - Офіційний сайт: щоб ви не пропустили нічого, що трапляється на землі, під землею, рейками, водою чи в повітрі. Приєднайся до нас! Клацніть і подобається у Facebook!
Зареєструйтесь у MÁV Nosztalgia Kft.!