Abertis скоротить свої позиції в Бразилії, де він працює через свою дочірню компанію Arteris, наступного травня, коли закінчується концесія Centrovias, що складається з двох автомагістралей у штаті Сан-Паулу, SP 310 між Сан-Карлос-Кордейрополісом і SP 225 між Ітірапіною -Хау-Бауру, довжина 218 кілометрів. Концесіонер, підконтрольний Атлантії та ACS, останньої хвилини вирішив не брати участь у повторних торгах, проведених минулого тижня для цих доріг, включених до більш масштабного проекту, оскільки він спостерігав надмірні ризики. Однак Бразилія є пріоритетним ринком для іспанської фірми і має у своєму визначному плані дорожні інвестиційні плани в країні, які до кінця 2020 року передбачувано перевищать 11 000 мільйонів євро. Перший процес, який намічається на горизонті, відбудеться в лютому.
Втрата двох бразильських магістралей відбудеться лише через чотири місяці після того, як одна з найбільших її концесій у світі, Aumar (дві секції AP-7 і AP-4) припинила свою діяльність в Іспанії. Наступного року Acesa також стикається із закінченням терміну експлуатації на іспанському ринку.
Абертис має 17 платних доріг у Бразилії, загальна довжина яких становить 3425 кілометрів. Ця цифра буде зменшена на 218 кілометрів (6,3% від загальної кількості) наступної весни після закінчення контракту з Centrovias. Насправді термін дії концесії закінчився в серпні минулого року, але через затримку повторних торгів компанія погодилася на продовження, яке закінчується у травні.
Втрата SP 310 та S 225 має обмежений вплив на звіт про прибутки та збитки Абертіса
Минулого тижня Артесп, державне транспортне агентство Сан-Паулу, виставило на аукціон ділянку Пірачікаба-Панорама загальною довжиною 1273 кілометри, включаючи шосе Сентровіас. Проект передбачає інвестиції понад 3000 мільйонів євро протягом 30 років. Фонд Patria, партнер ACS у бізнесі з електромереж у Бразилії, та сингапурський фонд GIC, з яким Абертіс погодився придбати Red de Carreteras de Occidente (RCO) у Мексиці, переважали в процесі, Ecorodovias.
Абертіс аналізував повторну заявку до останнього моменту, але нарешті вирішив не брати участь, чекаючи нових можливостей та в контексті невизначеності через проблеми, з якими стикається її перший акціонер, італійська Атлантія.
S&P знижує ноту Абертіса на один ступінь через кризу в Атлантії
Втрата SP 310 та S 225 має обмежений вплив на звіт про доходи Абертіса. У 2018 році Centrovias внесли 9,37 мільйона євро в прибуток групи, що становить 0,9% від загальної суми (1031 мільйон євро). Компанія Abertis має четвертий за величиною ринок у світі в Бразилії, вага її операційних результатів становить 8,5%, а оборот - 11,7% (у першій половині 2019 року).
Група, очолювана Хосе Альяро, має вісім тендерів на радари, які, як очікується, будуть присуджені цього року в Бразилії на суму понад 11 000 мільйонів євро. Першим проектом, який буде виставлений на аукціон 21 лютого, є BR 101, який є частиною Панамериканського шосе. У найближчі місяці також будуть нагороджені інші активи, включаючи Rodovias do Litoral та Nova Dutra, які з'єднають Ріо-де-Жанейро та Сан-Паулу. Такі фірми, як Roadis, Globalvia, Acciona, Ferrovial та Sacyr, також зацікавлені в бразильському ринку.
Ставте на португальця Брізу
Всього через два місяці після згоди на придбання Red de Carreteras de Occidente (RCO) у Мексиці у Goldman Sachs за 1500 мільйонів, Abertis розпочав у грудні придбання португальської Brisa в рамках операції, яка перевищить 1500 мільйонів. Іспанська фірма виступає разом із Globalvia, Ardian та Gavio та Marubeni як фаворити, які входять до короткого списку, щоб представити обов'язкові пропозиції на 80%, що продаються родиною Mello та Arcus. З Брізою він хоче компенсувати спад в Іспанії через закінчення поступок.
- Бразилія перемагає Мексику і чекає Бельгію в чвертьфіналі
- 1 пара магнітного силіконового кільця для схуднення для Linio Мексика -
- Ось так вкрали мільйони доларів у банку, не зробивши жодного пострілу
- Такі ж нові скафандри астронавтів НАСА
- Водорості Fucus для схуднення - Худніть за допомогою моїх хитрощів