Майже все про мотоцикли.
Привіт леді та леді. Я купив версію ABS від kawasaki er6n. Я хочу запитати, згідно TP, мотоцикл повинен мати шини 120/70 R17 спереду та 160/60 R17 ззаду. Річ у тому, що передня гума - KO, і у мене є шини 120/60 R17. Чи спрацює для мене АБС, але чи це схоже на машини з діаметром колеса, де решта збережена, щоб АБС працювала? Я не маю справи з копами чи ТК, тому ті, хто не знає відповіді, не втрачають часу зі мною
Звідки ABS знає, яке велике колесо ви ставите?
Якщо у вашому автомобілі R19 влітку, а взимку R17, взимку ABS не працює для вас?
Але він не знає різниці між окремими колесами, спробуйте 185/65 R15 вперед та 185/55 R15 назад на машині, і ви вимкнете ABS та ESP. Або, принаймні, коли ви розміщуєте інший розмір з правого боку, ніж на лаві, щоб ми могли наблизитися до мотоцикла. Я знаю, що деякі машини мають, скажімо, 205/45 R17 спереду та 225/40 R17 ззаду, але тоді обхват коліс зберігається, так що це нормально. Якщо я зменшу діаметр передньої шини з нижчою висотою на 10 відсотків і адекватно пристосую її до задньої, це не буде проблемою, але якщо я цього не зроблю, я боюся, що це буде, тому я не знаю, якщо АБС спереду і ззаду, в цьому я неспеціаліст.
Відредаговано 1 раз. Останній раз редагував jackob117; 25-04-2018 20:08.
не забувайте, якщо трапиться аварія, винуватцем буде ви, бо у вас несанкціоновані шини
Re: jackob117: важко сказати. АБС на мотоциклі використовується для калібрування через кілька метрів. Невелика зміна може його не турбувати.
Деякі машини виявляють втрату тиску в шинах лише за рахунок зменшення окружності.
Якщо у вас немає такої сигналізації про падіння тиску відповідно до схеми. Тож теоретично ви можете спробувати надути передню шину, наприклад, на 1 атмосферу. Пройдіть кілька метрів або переконайтеся, що не повідомляєте про помилку. Але будьте обережні, щоб не здути його повністю.
Я досі не розумію, як ABS пов'язаний з діаметром колеса. Хтось може мені це пояснити?
Ну спасибі
Я напишу вам свій досвід. Подивіться на цю тему форуму "Зміна проблеми з шинами ABS?"
Скутер x max 250 з АБС. Але задню шину я навмисно поміняв на нижній профіль, тому висота сідла зменшилася приблизно на 14 мм, тому що я є коміром. Словом, окружність колеса менша, ніж у оріго Тоді відбулася гостріша дискусія. Нічого не змінилося взагалі, АБС працює на скутері нормально! Не знаю, як це буде для вас. При x maxe, через кілька метрів, загоряється індикатор ABS (також на оріго) і гасне через кілька метрів. Загалом, я думаю, що при цьому час, коли блок керування ABS зчитує окружність колеса, а потім працює нормально. якщо одна шина на мотоциклі майже зношена і навіть недостатньо накачана, це ніби вона має інший номер профілю, і система ABS поєднує в собі.
Будь ласка, не дряпайте мене знову, я тут майже щодня, але я просто читаю, цікавлюсь мотоциклами, у мене є скутер, бо я не можу підняти ногу над сідлом справжнього мотоцикла.
Ну, спробую. Якщо так, то АБС можна перекалібрувати до розміру, який я буду мати на основі?
Re: ado93: ABS працює, порівнюючи швидкість колеса. повинні знати розміри коліс, якщо окружність передніх і задніх коліс різна (що часто зустрічається у мотоциклів). Коли ви гальмуєте, і одне колесо починає обертатися повільніше іншого, або воно перестає заносити і АБС вирішує.
І якщо ви поміняєте йому колеса в цьому - він трохи брудний у цьому. Різне коло кіл означає різну швидкість, і це вже проблема.
В іншому випадку я кинув замість цього 19, 21-дюймове колесо і старий АБС на 1150GS, який він їв і працював. Але нові знають, що у них була проблема. Але це велика зміна схеми
Причина коригування: я вже розумію
Відредаговано 1 раз. Востаннє відредаговано ado93 (27.04.2018 9:56)
У цьому відео прекрасно побачити, як апарат працює з даними датчиків, як описано Awia:
З технічної точки зору, це залежить від того, як конкретний агрегат працює на вашому мотоциклі.
Коли я думаю про це з технічної точки зору, якщо вам не пощастило, і пристрій не може відкалібрувати себе на менший діаметр переднього колеса, тоді при гальмуванні АБС може ввімкнути вас без фактичного блокування.
Але тут ми, мабуть, вийшли далеко за межі технічних знань простих смертних, і нас повинен судити якийсь конструктор, який насправді розробляє та програмує АБС
Але є дві речі, які важливі:
Прочитайте інструкції - як попереджувальний індикатор ABS повинен "інформувати" вас про роботу ABS.
Якщо система виявляє несправність АБС - вона повідомляє про це відповідно, і гальмівна система буде працювати так, ніби АБС там не було. Тож це не починає вас будь-яким чином обдурювати, що напр. неправильно розподілив силу гальмування тощо.
Jackob117 - у вашому випадку (що попереду у мене шина неправильного розміру) так зробив лише одне - я віддав би його другові, який би його влаштував, або запропонував на продаж.
Ви можете спробувати, якщо хочете, кинути його на мотоцикл, і якщо АБС його «випрямить», він покаже це з правильною діагностикою і, можливо, вимкнувши світло. І тоді вам слід спробувати гальмувати в якомусь підходящому місці і на розумних швидкостях. Але ви все-таки повинні пам’ятати, що у вас там непридатна шина.
Якби шина була на задньому колесі, у мене не було б такої проблеми з нею.
Ну, я не хочу бути мудрим, але окружність шини не повинна впливати на роботу АБС.
Однак датчики знаходяться або безпосередньо в підшипнику, або на кільці вала. Якщо колесо обертається на 0,00001 об/хв повільніше при зміні розміру, система все одно може виявити різницю в швидкості обертання обох коліс. А на мотоциклі обидва колеса можуть заблокуватися одночасно, і в цьому випадку система не зможе оцінити ситуацію і не ввімкнути АБС. Той факт, що колесо зафіксоване, все ще можна оцінити на основі різкого падіння обертання. Я думаю, що система калібрується щоразу при запуску автомобіля і зберігає основний параметр калібрування.
Але це лише моя думка, не заснована на знаннях експертів, а лише на логіці.
якось я теж це собі уявляю. На початку абс збирає такі дані, як окружна швидкість коліс, порівнює їх, зберігає результати та "лише" порівнює їх під час руху. Якщо виявить, як видно з відео, що окружна швидкість на одному колесі зменшується швидше, ніж слід, або дорівнює нулю, система вживатиме необхідних заходів.
Або порівнює різницю між окружними швидкостями коліс і якщо різниця> x, то система вживає необхідних заходів.
Якщо у вас стрес від цього, тоді надягайте таку шину, яку ви повинні носити, і у вас є спокій
Дійсно різні розміри шин (окружність коліс) спричиняють появу ABS на автомобілях та мотоциклах, залежно від типу. Однак, як правило, виникає помилка, і система ABS відключається.
Айва - залежить від версії ABS. У старших "було чітке завдання" не допустити блокування колеса (як на автомобілях, так і на мотоциклах). Чим новіша версія, тим вона досконаліша і тим більше завдань вона виконує. Важко висловити точно, коли ми не знаємо року виробництва мотоцикла (Jakob117). Зрозуміло, що якщо система ABS оцінює проблему, вона повідомляє про помилку, а гальмівна система поводиться так, ніби вона була без системи ABS.
Наразі це вже дуже складна проблема. Раніше перші версії ABS мали завдання не блокувати колеса, щоб змінити напрямок руху (тобто автомобілі), і гальмівний шлях був довшим, ніж без ABS, тепер з найсучаснішими версіями ABS автомобілі досягають гальмування уповільнення набагато вище і, таким чином, скорочує гальмівний шлях, і значно коротше, ніж гальмування без АБС із заблокованими передніми колесами. Мотоцикли, будучи однією колією, роблять це більш складним. Тому він постійно вдосконалюється (як я вже згадував у попередньому, система MSC)
Це велика наука, але вона базується на дуже основному принципі розміру ковзання шини під час гальмування.
У будь-якому випадку, як ви писали (egres2, jajjo і ви), ви маєте право частково і в цілому. (Не приймайте мене за арбітра, але я погоджуюся з усім, що ви написали).
На закінчення, лише настільки, що функціонуюча система ABS може з цим впоратися - вона або приймає, або видає помилку.
Мотоцикл - kawa er6 N 2007, але нічого, я спробую це побачити