Єдиний російський авіаносець повернувся у свій рідний порт.

додому

Російський авіаційний крейсер "Адмірал Кузнєцов" повернувся додому через чотири місяці. Заручини в Сирії коштували до 10 мільярдів рублів (160 мільйонів євро), курильне судно викликало насмішки під час плавання. Однак для росіян плавання здійснило свою мету: їхній єдиний авіаносець був вперше випробуваний за роки в бойовій задачі.

Адмірал Кузнєцов та його сім допоміжних суден повернулися до свого порту в Північному морі в четвер. За два дні до цього журналісти з поважного сервера новин RBK опублікували калькуляцію вартості переплиття єдиного російського авіаносця до берегів Сирії.

Дорогі втрати

Найбільша стаття - втрата літаків МіГ-29 та Су-33, компенсація яких, за оцінками експертів, обійдеться армії до 6,7 млрд. Рублів (107 млн. Євро). Обидва літаки впали в море під час посадки, пілотів вдалося врятувати.

За даними Міністерства оборони, пілоти адмірала Кузнєцова загалом здійснили 420 бойових завдань, вартість яких 1,5 мільярда рублів (24 мільйони євро). Таким чином, один рейд обійшовся у 3,5 мільйона рублів. Однак військовий аналітик Майкл Кофман ставить під сумнів офіційні цифри, за його словами, машини Кузнецова здійснили лише близько 150 рейдів над Сирією.

Димова завіса

Під час першого різкого розгортання флагман ВМС Росії подолав 9800 кілометрів та спожив 13600 тонн палива на 303 мільйони рублів (4,8 мільйона євро). Якщо ми включимо супровідні кораблі, ця стаття буде збільшена до 1,5 млрд. Рублів (24 млн. Євро). За даними RBK, вартість харчування для екіпажу зросла до 325 мільйонів рублів (5,2 мільйона євро).

За даними російських журналістів, загальна вартість поїздки до берегів Сирії становить від 7,5 до 10 мільярдів рублів (120-160 мільйонів євро). Для порівняння, експлуатація та обслуговування одного американського авіаносця (не кажучи вже про бойове розгортання) коштує близько 300 мільйонів доларів на рік або близько 280 мільйонів доларів.

Судно довжиною більше трьохсот метрів з максимальною водотоннажністю 61 390 тонн вирушило до берегів Сирії 15 жовтня минулого року. Кадри застарілого авіаційного крейсера, який під час плавання по Ла-Маншу випускає чорний дим, викликали насмішки у світі та почуття сорому в Росії. Північноатлантичний альянс пильно стежив за судном, зморщеним лише сварками щодо того, чи повинні країни-члени НАТО пускати Кузнєцова до своїх портів.

Різке випробування

Вперше військові дії на Близькому Сході для ВМФ Росії стали можливістю випробувати судно, яке експлуатується близько 25 років і більшу частину часу провело в порту, вперше. Нарешті, експерти заздалегідь попередили, що росіянам не потрібен авіаносець у Сирії, оскільки у них там є своя авіабаза.

"Це було його перше справжнє бойове плавання, і з цієї точки зору це було безцінно для росіян. Порівняно з тим, що російські ВПС використовують там із землі та дальні бомбардувальники, що вилітали з Росії, літак Кузнєцова не грав Насправді ефект був незначним, але російський флот мав набути досвіду, і це також коштувало втрати двох літаків ", - заявив військовий публіцист Лукаш Візінгр iDNES.cz.

Петро Великий

Експерти сходяться на думці, що найбільшою силою в обозі до Сирії був не адмірал Кузнєцов, а бойовий крейсер "Петро Великий". Наприкінці СРСР ядерне судно водотоннажністю 23 750 тонн, яке заповнене протикорабельними ракетами, було призначене для знищення американських авіаносців.

Однак подорож Петра Великого на Близький Схід була насамперед символічною, оскільки розміщення його сучасної зброї проти сирійських повстанців було б надто дорогим. "Вони хотіли показати НАТО, що його здатність контролювати Середземне море буде не зовсім впевненою", - сказав восени аналітик Чеської Республіки Марк Галеотті.

Зараз адмірала Кузнєцова чекає модернізація. "Як мінімум, вони знімуть вали протикорабельних ракет великої дальності і збільшать ангар, радари повинні бути модернізовані", - підсумовує Візінгр. "Судно об'єктивно старе, але у росіян в основному нічого іншого немає. У американців одинадцять авіаносців, але у них завжди є три-чотири в обслуговуванні. У росіян один, тому вимоги, які вони до нього пред'являють, жахливі", - додав він. .

Однак російські адмірали вже можуть з нетерпінням чекати судна нового покоління. Військові конструктори вже півтора року розробляють важкий авіаносець Storm, який повинен відповідати великій складовій кораблів США. "Перший зразок повинен називатися маршалом Жуковим. Однак будівництво не повинно розпочинатися до 2025 року, і це є оптимістичним припущенням. Тож Кузнєцов буде плавати щонайменше ще 20 років", - додає Візінгр.

Проекція сили

Деякі експерти вважають, що Росія не повинна намагатися конкурувати з США у будівництві авіаносців. "Авіаносці - це марні витрати грошей для ВМФ Росії", - заявив військовий аналітик і колишній капітан Максим Шеповаленко "The Moscow Times". За його словами, флот повинен більше зосередитися на модернізації атомних підводних човнів.

Візінгр зазначає, що ця суперечка розпочалася після розпаду Радянського Союзу. "Військово-морський флот, на відміну від сухопутних військ, повітряних сил та стратегічних ракет, повинен був шукати відчуття існування. Росія, на відміну від США, була континентальною державою, і роль флоту завжди полягала в захисті узбережжя та балістичних ракетних підводних човнів. Сьогодні все ще є багато людей, які виросли в СРСР. вони не хочуть приймати той факт, що флот служить для проектування влади та поширення влади та впливу ", - пояснює експерт.

Амбіції Китаю

Однак, за його словами, сьогодні у російських військових колах є також люди, які починають це розуміти. "Розгортання Кузнєцова показує, що вони здатні на це. Порівняно з американцями, вони завжди будуть тягнути за коротший кінець мотузки, але вони вже розуміють, що кінець мотузки не може бути таким коротким", - сказав Візінгр про російських адміралів 'плани.