12.3. 2013 1:00 ЖЕНЕВА Сьогодні 240 коней мають будь-яку машину. Але лише Alfa Romeo 4C може упакувати їх у 900-кілограмову суверенну італійську упаковку.

alfa

Alfa Romeo 4C можна прокоментувати одним словом. Нарешті! Компактне купе 4C вперше з’явилося у Женеві рівно два роки тому у вигляді концепту. Однак це виглядало дуже реалістично, і виступ супроводжувався підозріло великою кількістю конкретних даних. Нарешті, оголошення про те, що Alfa Romeo 4C надійде в продаж у 2012 році, розвіяло всі сумніви. Альфа нарешті зробить достатньо для своєї репутації.

2012 рік пройшов як вода, а 4C мчав по дорогах (в одному випадку він також перекочував канави) все ще в камуфляжній звичці. Обіцянки виконала лише Женева, напередодні якої італійський автовиробник оголосив про прихід серійного виробництва. Ми узагальнили факти, опубліковані на той час, в окремій статті, і тепер ми знаємо, що навіть наші припущення були не далеко від реальності.

Підтверджено! Вилікували!

Alfa Romeo 4C має вуглецевий монокок, який доповнюється алюмінієвими конструкціями даху, спереду і ззаду. Поверхні корпусу також виготовляються з композиту. Міцна дієта підтверджується також конструкцією сидінь, яка складається з суміші вуглецевих та скляних волокон. А результат? Суха маса 895 кілограмів. Тільки монокок важить лише 65 кілограмів.

В середині автомобіля знаходиться наддувний чотирициліндровий 1750 TBi з алюмінієвою конструкцією та прямим впорскуванням. Двигун оснащений змінною синхронізацією клапанів на стороні впуску та вихлопу та повністю відрегульованим впускним та випускним трактом. Разом з контрольованою промивкою циліндрів ці заходи призводять до зменшення турбодизеру.

За офіційними даними, 1750 TBi має максимальну потужність 177 кВт (240 к.с.). Максимальний крутний момент становить 350 Нм, і 80% цієї деталі доступно від 1700 об/хв. Сік двигуна надходить на задні колеса через трансмісію TCT з подвійним зчепленням, яка дещо модифікована порівняно з версіями, що використовуються в моделях Giulietta та MiTo.

Він має нове програмне забезпечення, іншу логіку сортування, а також функцію управління запуском, яка максимізує прискорення від відпочинку. Заява виробника є більш ніж багатообіцяючою. За його словами, Alfa Romeo 4C розігнеться з відпочинку до 100 за 4,5 секунди і досяг максимальної швидкості понад 250 км/год.

Кутові колеса, без підсилювача

Звичайно, Alfa Romeo 4C має незалежну повнопривідну підвіску, а вага автомобіля розподіляється по осях у співвідношенні 40:60 (спереду: ззаду). Різні діаметри дисків на осях здаються дещо нетрадиційними. Комбінація 17-дюймових дисків спереду та 18-дюймових дисків ззаду є стандартною, із ще більшим діаметром. З метою автентичності водіння, а також для економії ваги, Alfa Romeo 4C не має гідропідсилювача керма.

Виробник також запропонує можливість замовити шасі з жорсткішими налаштуваннями або шини з більш м'якою і, отже, більш липкою сумішшю. Щоб завершити мозаїку, ми додамо, що Alfa Romeo 4C має розміри 3,99 x 2,00 x 1,18 метра та колісну базу 2,38 метра.

На початку продажу Alfa Romeo 4C для шанувальників готовий спеціальний Launch Edition з обмеженою кількістю 400 штук для Європи. Він буде доступний у двох кольорах (каррарський білий та альфа-червоний). Видавничі спеціальності також включають, наприклад, карбонові зовнішні аксесуари, гоночну вихлопну систему та Bi-LED фари. І нарешті ціна. На більшості європейських ринків Alfa Romeo вимагатиме 60 000 євро, включаючи ПДВ.