Наразі вона єдина жінка, яка представляє Словаччину на повітряних кулях. Вона бере участь у чемпіонатах світу, де вже пережила все - навіть аварію аеростатів або бурю.
Коли кажуть про літаючу кулю, мені нагадується сцена з фільму «Повертаються пляшки», де Зденек Свєрак та його дружина у фільмі намагалися керувати повітряною кулею. Неспеціаліст також міг би керувати повітряною кулею?
Ви можете забути, що полетіли б, як Виза. Це зовсім непросто, адже у вас поверх вас кілька сотень квадратних метрів тканини та кубічні метри теплого повітря (сміється). Коли я спілкувався з колегами, пілотами моторизованих літаків, я помітив, що вони дуже поважають цей тип польотів. Повітряна куля здається їм некерованою. Щоб літати в ньому, вам потрібні відчуття і кількість годин польоту, щоб знати, скільки потрібно нагріти повітряну кулю, щоб піднятися туди, куди потрібно. Кожен рівень повітря має свій напрямок і швидкість. Це буквально плаває по повітрю.
Крім того, потрібно мати деякі технічні навички. Тому жінок-пілотів так мало?
Швидше за все, про те, що жінки не є такими конкурентними типами, їм не потрібно доводити, що вони герої (сміється). Але це правда, що технічну проблему потрібно постійно вирішувати на повітряній кулі, а це також вимагає фізичної підготовленості - у цьому жінки не мають таких можливостей, як чоловіки. Я не кажу, що ми не досвідчені, але світ просто бере нас, не крутячись і не перебираючи електроніку. Однак за роки, що я летів, я вже чомусь навчився, тож я можу сам вирішити техніку навколо польотів.
Ви, мабуть, ніколи не літаєте самі.
Я можу літати один, але у мене немає такої потреби. Повітряні кулі - це красиво, барвисто, ти «торкаєшся» сонця і з нетерпінням чекаєш поділитися цією красою з кимось. Я люблю ранкові рейси. На менших висотах можна побачити оленів, що бігають в зарослій траві, сонні люди виходять на лоб і кивають тобі. Тільки тому, що ви не сидите в салоні літака, у вас є прямий контакт з повітрям, із сонцем, ви можете відчути запах туману, хмар і всього.
Я пахну туманом?
Різні, залежно від того, де ви знаходитесь. Восени можна відчути запах грибів, влітку свіжої трави.
Можливо, це також залежить від того, в якій країні ви перебуваєте.
Точно, це залежить від сезону та країни. Мені подобається, що, перебуваючи за кордоном, завдяки повітряній кулі я дуже тісно контактую з місцевими жителями, бо ми часто висаджуємось десь на фермерських полях. Наприклад, коли ми брали участь у змаганнях у Португалії, ми приземлились у абсолютно нежилій частині. Колега пройшов кілька кілометрів, щоб шукати супровідну машину. Поки що я залишався на фермі у своєї бабусі, яка жила там зовсім одна. У неї там були лише кози та оливки. Вона допомогла мені упакувати повітряну кулю, і я знову допоміг їй у полі. Потім вона покликала мене до себе і дала козячого молока, яке подавала мені з іржавої баночки. За звичайних обставин я б не чіпав його в житті, але бувають ситуації, коли ти не хочеш образити людину, тому ти не протестуєш і не пропонуєш.
У вас є низка чемпіонатів з повітряних куль, під час яких у повітрі одразу сто куль. Вони не можуть зіткнутися?
Іноді трапляється так, що недосвідчений пілот не контролює свій рух і тоді є ризик зіткнення. У Франції одного разу під час перегонів зі мною трапилось, що я зіткнувся з аеростатом на висоті близько тисячі метрів, який запустився в
швидкий спуск. На щастя, ми не руйнувались один з одним. Зазвичай такі аварії закінчуються дуже погано.
Як виглядає масовий запуск аеростатів?
Організатор повинен підготувати величезну площу для спільного старту. Щоб надути одну повітряну кулю, потрібно близько половини стадіону, тому, коли таких кульок є сотня, ви, мабуть, можете собі уявити територію (сміється). Існує також другий тип старту, який здебільшого використовується на змаганнях, де до максимально точного польоту потрібно летіти до наперед заданої мети. У цьому випадку кожен пілот сам шукає найкращу можливу точку відліку. Тоді повітряні кулі почнуть літати з усіх можливих сторін, які поступово складуть одну лінію і підуть у зазначеному напрямку.
Погода відіграє значну роль у польоті на аеростаті. Ви можете оцінити, як він буде розвиватися під час польоту?
Вдома, так, на змаганнях я маю покладатися на інформацію, яку вони нам надають перед початком. Кожного разу, коли я потрапляю в інше середовище, мені потрібен час, щоб адаптуватися та зорієнтуватися в місцевих умовах. Це тому, що літати - це не моя робота, я не тренуюсь щодня, це просто моє хобі.
Часто трапляється, що вони скасовують перегони за негоду?
Організатори зазвичай не хочуть скасовувати їх як для престижу, так і часто також через спонсорів. Для того, щоб чемпіонат був дійсним, вони намагаються виконувати щонайменше три дисципліни за будь-яку ціну. Ми щотижня тому повернулися з Франції, де протягом двох тижнів брали участь у трьох змаганнях, включаючи Кубок світу серед жінок. Всі перегони супроводжувала негода. Наприклад, на Кубку світу серед жінок ми регулярно виконували лише один тур змагань. В інших змаганнях це теж було в стилі: давайте швидко відлетим з дисципліни, поки не почне йти дощ або не настане буря.
Ви іноді опинялися під час штормової гонки?
Це сталося зі мною на чемпіонаті світу приблизно чотири роки тому. Під час оголошення дисципліни негайно пройшов ураган та сильний дощ. На щастя, я ще не був у повітрі. Ми всі допомогли пілотам, які вже злетіли, пробратися на землю. Повітряні кулі буквально зірвали з мотузок. Це було як фатальна катастрофа, я більше ніколи не хотів би пережити такий апокаліпсис.
Ви коли-небудь говорили, що вам краще не літати?
Саме за таких умов я вступаю у фазу розгляду. Хоча людина любить хвилювання, вона хоче літати, з іншого боку, вона це ненавидить, тому що через кілька днів вона повністю фізично і психічно знищена.
Що робити, коли звідкись сильний вітер, і ти в повітрі?
Потім ви намагаєтесь приземлитися в підвітрі, наприклад, за високими деревами. Однак, якщо ви бачите, що не зможете приземлитися ще кілька кілометрів або наближається захід сонця, ви повинні «набитися» десь там, де немає перешкод для посадки, обережно, щоб вас не спіймали. Ідеальним є довге поле без нерівності рельєфу, де ви можете дозволити вітру тягнути на десятки метрів. У той же час потрібно знайти район, до якого можна дістатися на машині.
Ви почали літати в шістнадцять років. Якими були ваші авіаційні зачатки?
Вони були дуже милі. У той час пагорби навколо Низьких Татр та Словацьких Рудних гір були прямо вкриті любителями дельтапланеризму, які випробували всі можливі споруди. Кожен хотів відчути погляд на світ згори. Мені це дуже сподобалось, тому я приєднався до однієї такої групи в Подбрезовій.
Ви не боялися першого польоту?
У шістнадцять років я насправді не вирішив, що хтось про це думає, чи це безпечно. Тільки моя сім'я спочатку жахнулася (сміється). Звичайно, людина має природну повагу, але під час польоту можна не сильно лякатися, адже це пов’язано зі стресом, який є надзвичайно небезпечним поєднанням в повітрі. Не можна просто летіти для відпочинку, основою безпеки є наявність достатнього часу польоту.
Як ви думаєте, що найскладніше в польотах?
Політ на повітряній кулі - це чудова річ, але ви повинні абсолютно забути про комфорт. Ви встаєте о п’ятій ранку, тому що вона летить рано вранці, тому що повітряні кулі не літають в терміках - теплих висхідних потоках повітря, які утворюються після прогрівання Землі і використовуються пілотами як планери. Крім того, ви працюєте з вогнем, там є димові гази, і ви часто їдете на місцевість, де це не зовсім комфортно. Це не закінчується з приходом. Врешті-решт, вам доведеться все упакувати, це близько тонни речей, і вам доведеться йти заправлятися. Один рейс займає багато часу, це ще пів дня. Під час змагань ви продовжуєте в цьому режимі ввечері, лягаєте спати до півночі, і це повторюється вранці.
Але з іншого боку, політ на самоті, мабуть, допоможе забути про повсякденні турботи.
Звичайно, коли ти маєш країну глибоко під собою, ти залишаєш всі свої проблеми їй. Це незабутні відчуття.
походить із Гронця, села в Горехроні. Літати вона почала, коли їй було шістнадцять - вона спробувала рогало, планер та парашут. Він уже десять років змагається на повітряній кулі. Словаччина та спортивна організація ŽP Šport Podbrezová успішно представлені на чемпіонатах світу та Європи. У 2007 році вона виграла чемпіонат на внутрішньому чемпіонаті та шосте місце у Кубку світу серед жінок у французькій Нормандії. Нещодавно вона взяла участь у чемпіонаті світу у Франції, де посіла 11 місце. На початку вересня він організовує нульовий рік міжнародної повітряної кулі, що летить над Низькими Татрами. В даний час він є керівником повітряного руху на повітряній кулі, де він курує авіаційну діяльність клубів, що працюють у Словацькому національному аероклубі, та формує представницькі команди. Вона працює фотографом у відділі промоції у Железярному Підбрезові. Вона заміжня.
Обробка персональних даних регулюється Політикою конфіденційності та Правилами використання файлів cookie. Будь ласка, ознайомтесь із цими документами перед введенням електронної адреси.