B3 Racing дотримав обіцянки; На додаток до двох регіональних гармат, Душана Борковича та Матьо Гомоли, угорський корпус, що стає дедалі вищим, також дасть можливість цього року угорському таланту Аттілі Тассі, якому лише 16 років, у міжнародній серії TCR.
Водій на прізвисько Аттіка або "маленький Тассі" на угорських трасах розпочав свою кар'єру в Кубку Сузукі в дивовижно молодому віці, у віці 12 років, і наскільки цікавим є життя в В3, який на той час ще працював в ОВ.
Аттіка, маленький школяр, який "бігає" на піт-лейн, незабаром став улюбленцем багатьох і довів у своєму першому сезоні як звичайний бомбардир, що має сенс з цим боротися. Вже у 2013 році власник найбільшої команди Кубка Сузукі Ласло Куті, добре відомий з трансляцій Eurosport WTCC, взяв її під свої крила. Як досвідчений гонщик і бос команди, Лаці бачила в її таланті і багато працювала з поки що єдиним хлопцем початкової школи.
Він отримав результат, Тассі фінішував другим у Кубку Сузукі у 2013 році, відставши від Даніеля Великого, а Red Bull Ring здобув свою першу перемогу. В кінці року поле «Сузукі» розкололося навпіл, і Аттіка продовжив команду у Кубку RCM, де йому вдалося за останні два сезони здобути складне третє, а потім четверте місце. Але минулого року він пропустив лише подіум, бо не стартував в останньому турі року.
У цей момент шлях молодих талантів та B3 Racing знову перетнувся; Аттика змогла розпочати Кубок Європи SEAT León за останні три вихідні, подякувавши Монці за дві десяті довіри. І цього року ви можете піти з командою на цілий сезон у міжнародну серію TCR.
"Для мене це велика честь і одночасно величезна можливість представляти свою країну та свою команду на міжнародному чемпіонаті, ледь досягнувши мінімального віку, необхідного для початку TCR (16 років)". - - сказав Тассі.
"Я знаю, що як наймолодший гонщик моя ситуація буде непростою серед багатьох досвідчених пілотів, але у мене за плечима відмінна команда, я можу вчитися у чудових однолітків в особі Душана Борковича та Матьо Гомоли, і я не розумію не покладаюсь на власні знання,."
"Я вже серйозно ставлюсь до серіалу, який попереду у мене. Я проводжу багато часу перед симулятором, тренуючи незнайомі доріжки, а також у тренажерному залі, щоб підготуватися до першої гонки в Бахрейн ".
Технічний директор, виступаючи від імені B3 Racing, заявив, що команда має велику довіру до Аттики і хотіла б розвинути його, як це зробили в Zengő Motorsport з Норбісом Мікелішем.
“Немає сумнівів у талані Аттіки. Він брудно молодий, відданий, жертовний і надзвичайно мотивований, щоб з часом бути одними з найкращих конкурентів в Угорщині. Ми можемо з гордістю заявити; для нас Він наступне покоління, наша довіра - це його " - сформулював Девід Бар.
"З досвідченими та вже перевіреними товаришами по команді це буде непростою ситуацією, але я думаю, що є декілька більших можливостей довести і навчитися. Звичайно, вам не просто вчитися на гоночній трасі, ми приділяємо особливу увагу максимально використати його на столі, незважаючи на щільний календар перегонів."
Сезон TCR 2016 стартує 3 квітня в Бахрейні, де чемпіонатом стане депозитна гонка Формули 1.
Важливою зміною порівняно з минулим роком є те, що організатори серії заборонили керувати електронікою, системою ABS, системою контролю тяги, контролем стійкості та іншими подібними трюками. Мінімальна вага автомобілів була зменшена на десять кілограмів до 1250 кг, а максимальна кількість баласту, яку можна було накласти, значно збільшена; це зросло з 40 кг до 70 кг. Принцип схуднення, вже висланий з WTCC, все ще існує в TCR, тобто плюсовий спектр ваги триває від -20 кг до +70.