Майже всі скутер мають систему автоматична передача. Залежно від того, як ви на це дивитесь, це одна з його визначних пам'яток, особливо для зручності використання в місті, де нам доведеться турбуватися лише про подачу бензину на виході зі світлофора та гальмування, коли приїде наступний.
Ця система зміни працює аналогічно зміні передач, але на виході з колінчастого вала скутера ми знаходимо рухомий шків який може змінити його внутрішній діаметр. За допомогою гумового ременя він переміщує інший рухливий шків, який є невід'ємною частиною взуття відцентрової муфти. Дзвін цієї муфти з'єднаний із заднім колесом за допомогою редукторів.
До сповільнений рух Дзвін зчеплення зупиняється, як і заднє колесо, коли гальмівні колодки загазовані, вони долають відцентрову силу і досягають внутрішньої поверхні дзвона, змушуючи його рухатися і передаючи силу на колесо. У той же час шківи варіатора змінюють свій внутрішній діаметр, в результаті чого зміна передач відбувається подібно до набору ланцюгів та зірочок на велосипеді. Ви вже знаєте малий ланцюг і велику шестерню, коротший розвиток для виходів, великий ланцюг і малий редуктор, довгий розвиток для постійної швидкості. Весь механізм автоматичної трансмісії скутера працює з тертям, і, звичайно, це означає, що він схильний до зносу.
Пояс варіатора, взуття та ролики повинні бути постійно переглядається і дотримуйтесь періодів, встановлених виробником для їх заміни або змащення. Як правило, ремінь передач нашого скутера має термін корисного використання від 12000 до 15000 кілометрів, у більших скутерів ці періоди можна продовжити дещо більше. Завжди звертайтесь до керівництва з технічного обслуговування вашого скутера, оскільки своєчасне змінення ремінця може призвести до поломки під час бігу, що означає, що скутер повністю зупиниться.
Звідки ми знаємо, чи нормально передача нашого скутера?
Один із симптомів, що наш ремінець ношений полягає в тому, що скутер не досягає своєї максимальної швидкості, це тому, що ремінь зношений, він тонший і це змінює розвиток скутера. Проблеми з взуттям ми виявляємо в більшості випадків із вухом.
Вони, як правило, страждають більше, якщо ми використовуємо скутери лише в місті або з двома людьми, так само, як якщо б ми "хвилювались" на світлофорах, і ми одні з тих, хто завжди тягне бензин або намагається тримати скутер на початкова точка, поки ми чекаємо, нехай світлофор загориться зеленим.
Якщо ми помічаємо правду стукіт заднього колеса або вібрації під час пусків, можливо, що дзвін зчеплення деформується, наприклад, тому що він досяг високої температури. Це може бути і тому, що одне з взуття зламане або дуже зношене ... Ми навіть можемо помітити, що наш скутер зупиняється, коли ми зупиняємось.
ролики варіатора вони також піддаються зносу ... Ми помітимо це не на початку, якщо не тоді, коли система підтримує швидкість. Ми побачимо, що переходи прискорення є нерегулярними або що вони мають дивну поведінку.
Перевірка передачі скутера
Щоб отримати доступ до системи автоматичної коробки передач нашого скутера, нам доведеться зняти його кришку. У багатьох випадках нам доведеться вийняти коробку повітряного фільтра, яка зазвичай знаходиться поверх неї. В інших ми можемо знайти підшипник, який підтримує деякі його осі. Кожен виробник має власну систему, і якщо ви не дуже впевнені, що будете робити, радимо залишити цей крок офіційній технічній службі.
Після зняття кришки ми побачимо колінчастий вал зі своїм шківом спереду та зчепленням ззаду. Між цими двома осями знаходиться пояс, де ми можемо побачити його статус.
Модифікація роликів зчеплення скутера ми зможемо змінити розробку цього. За допомогою більш легких роликів ми забезпечимо обертання двигуна на вищих оборотах, з кращими пусками або характеристиками підйомів; ми їдемо так, ніби скоротили розвиток мотоцикла. Завдяки важчим роликам ми зможемо подовжити розробку та трохи більше максимальної швидкості за рахунок менших прискорень.
У випадку мопеди шайба обмежує розробку, обмежуючи гіпотетичну максимальну швидкість, яку цей двигун може досягти. Видаливши цю шайбу, ми обмежили б використання мопеда на колії, оскільки очевидно ми досягнемо швидкості, вищої від позначеної затвердженням цього типу транспортного засобу.