Документи

3auttechnika 2010 I 7

автотехніка0-07

Доктор Нагишоколяй Івн

Якщо протягом гарантійного періоду (гарантія + гарантія) виникає дефект, який може бути обумовлений дефектом конструкції, виготовлення або матеріалу, з ним повинен усунутись представник служби обслуговування виробника, гарантія не втрачає сили. Якщо представник служби виробника не може довести, що незалежна сервісна лінія не змогла виконати послугу повністю та з необхідною повнотою. Задля доказів рука зробить все можливе, і тут пастка призначена як для незалежного ремонтника, так і для власника. Основна ідея полягає в тому, що не лише секрет у професійних колах полягає в тому, що частина сучасних автомобілів (більше?), Окрім нових моделей, ще не повністю готова до продажу. Кільце закінчується під час гри. Тест електронної мехатроніки, яка є дуже електронною та не повністю обраною через конкуренцію на ринку, буде виконаний замовником. Отже, існує низка критичних, наздоганяючих елементів гарантійного обслуговування "один на один"! Подивіться на найважливіші з них! Незалежна людина не знає, що потрібно для обстеження

проводити. (Він розбитий за типами, але є деякі загальні списки, але цього недостатньо.) Він не робить все належним чином, і це може призвести до інших проблем. Якщо це можна довести, ви повинні нести фінансову відповідальність. У цьому випадку гарантію втратив не автомобіль в цілому, а лише.

Незалежний товар не знає, як проводити будь-які інші перевірки, які не є великими за колесом. Спеціального відкликання немає, але потім проводиться додаткове втручання, заміна деталей, вдосконалення програми (оновлення програми). Цей незалежний патч не має найновішого програмного забезпечення для тестування системи, не має підключення до Інтернету.

Власник та незалежний ремонтник не знають, чи було відкликання моделі чи оновлення програмного забезпечення.

Самостійне вдосконалення не є частиною вимог заводу, частково через фінансові міркування або відсутність знань (сумні наслідки можна побачити у випадку паливних фільтрів з невідповідними характеристиками волосся).

Незабаром потрібні самостійні інструменти для самовідновлення.

і останнє, але не менш важливе - інформаційні знання (наприклад, де магній або

алюмінієві гвинти, як перезавантажити системи тощо.) Проблемою є не заміна масла, заміна пилку чи тест ALS, а все, що не є інформаційним. Скажімо, сьогодні компанії повинні надати технічні дані автомобіля, програмне забезпечення Gyri, матеріали, що надаються службам бренду, всім, хто може його придбати. По-перше, це коштує грошей, чималих грошей, а по-друге, вони не все розповідають випадково. Свобода вибору, безкоштовний вибір послуг для незалежних, втрата для сторонніх. З одного боку, якщо визнати, існує велика потреба в обох, і це удача.

6 допоміжні технології 2010 I 7

Згідно з прес-релізом, опублікованим у Лісабоні 29 червня, Nissan LEAF став електричним автомобілем, який заряджали на першій електрозарядної станції в Португалії. Допомогу заповнив наш міністр Джос Скрайтс, який провів повністю електричну церемонію церемонії Ці до lt tltl-loms поруч із Лісабонським національним парком. Ця АЗС у Лісабоні є першою з 1300 АЗС, яку створив португальський консорціум АЗС MOBI.E у країні у 25 містах до літа 2011 року. Ця угода про доплату є частиною угоди між Асоціацією RenaultNissan та урядом Португалії у грудні 2008 року, яка

формулює основні умови запровадження в Португалії транспортної програми з нульовими викидами. Nissan LEAF rtkestse розпочнеться в грудні 2010 року в Японії, США та деяких європейських країнах. З 2012 року Nissan LEAF буде представлений на всіх ринках. Nissan LEAF у Португалії становить 29 955 євро, що включає 5000 євро державної допомоги. Португальські власники електромобілів, серед багатьох інших переваг, також звільнені від сплати. Запас ходу електричного автомобіля становить 160 км (US-LA 4), що, на думку Nissan, задовольняє більшість очікувань водіння. Згідно з дослідженнями Nissan, середня добова відстань, пройдена автомобілем, становить менше 100 км у 80% населення планети.

У деяких європейських країнах автопарк може викидати близько 30 грудок на рік для парку автопарків, тоді як в Угорщині загальний парк вантажних автомобілів може становити близько 9 фунтів. Екологічно свідомого мислення недостатньо, необхідно створити регуляторне середовище, яке знижує CO

2-емісійні машини для придбання-

KBC Autolease є спеціалістом. Вимірювання викидів вуглецю є завданням для підприємств у всіх сферах економіки. Це не стосується виробників автомобілів, яким доведеться зменшити викиди СО на 130 грам/км до 2012 року на основі бази даних Європейського Союзу.

2-емісія. Це для всіх

Що стосується екологічних питань, це також відповідальність операторів флоту. У деяких країнах ЄС частка службових автомобілів у всьому парку транспортних засобів вже досягає 30 автомобілів, тому автопарки, що експлуатуються керівниками автопарків, також вносять значний внесок у викиди палива. 17 держав-членів ЄС підтримують придбання екологічних автомобілів у вигляді різних поступок або пільг. В Угорщині плата за реєстрацію гібридних автомобілів для приватних осіб та компаній становить лише 190 000 форинтів. Але це просто пан

Наприклад, у багатьох країнах існує потреба підтримати екологічно свідоме звивання флотів за допомогою фіскальних засобів. Виняток включає Швеція, де з 2002 року на машину діяла знижка 40 автомобілів, якщо машина працює на електричному або гібридному режимі. У Чехії такі транспортні засоби звільнені від податку на автомобілі, а у Великобританії їх не потрібно платити за електромобілі. Окрім кількох винятків з будівництва вітчизняних автопарків, до кінця року не було типовим, що компанії з екологічними характеристиками віддавали перевагу компаніям. За останні два роки кількість покупок автомобілів впала на 48 автомобілів, але окрім загального економічного середовища, гібридні та електронні машини не сприяють екологічній свідомості. Придбання автомобілів із меншими розмірами і, як правило, меншим споживанням мотивовано економічними міркуваннями, а не екологічними, сказав Іштван З. Надь, директор KBC Autolease. Більш сприятливе регуляторне середовище та ефективна система управління можуть допомогти забезпечити, щоб екологічні аспекти були на першому плані флоту. Джерело: Інформація про сир K&H Lzing Group

Знижки на зелений флот

8 допоміжні технології 2010 I 7

Реклама на системній платі

Федеральний штат Каліфорнія дуже продається і шукає альтернативні джерела грошей. Зараз чиновники зосереджуються на громадському транспорті, останнім доповненням є розміщення реклами на системній платі. Це передбачає заміну друкованих системних плат на електронні. Рекламуйте рекламу лише в тому випадку, якщо автомобіль займає принаймні 4 секунди, наприклад, від рівня дорожнього руху. Звичайно, систему все ще можна побачити в меншому масштабі. На додаток до державного доходу, надлишок є допоміжним