З моменту його оголошення широке відхилення оточує новий розклад залізничної лінії Будапешт-Сегед, діючий з 15 грудня 2019 року, що призводить до збільшення часу поїздки, менш частого та нерівномірного постачання залізниць. Натомість міністерство все ще слухає, незважаючи на протести, пише Асоціація транспортної натовпу.

бачать

Zsuzsanna Szabó, п’ятниця, 6 грудня 2019 р., 18:40

Нещодавно оголошений залізничний розклад, який набуде чинності 15 грудня, викликав велике обурення, оскільки це змінить рух на залізничній лінії Будапешт-Сегед таким чином, щоб повністю порушити рух у постраждалих містах та лініях крил. .

Цей графік, оголошений на кілька днів пізніше, ніж передбачено законодавством, був доведені до відома Транспортної Натовпи у Facebook та її блозі. Обурення спалахнуло, оскільки, згідно з рішенням Державного секретаріату транспортної політики Міністерства інновацій та технологій (ІТМ), з 15 грудня 2019 року в найактивніший час їхали дві пари поїздів і вирішено максимально використати дотепер життєздатний розклад, який в Угорщині вважається щільним. З 40 поїздів, що курсують між Будапештом та Сегедом, 4 не зупинятимуться між Будапештом-Нюгаті та Сегедом у майбутньому. Все це без будь-якої професійної консультації.

Таким чином, хоча два Міські міста рухатимуться швидше, в результаті цієї зміни 12 поїздів зможуть курсувати на одноколійній залізничній лінії після Цегледа лише з додатковими очікуваннями, більшим часом поїздки, в різний час від темпу.

Асоціація вважає рішення необдуманим та непрофесійним, оскільки багато негативних наслідків бум-графіку. Загалом, навіть між двома терміналами загальний час проїзду поїздів збільшується, оскільки повільніші поїзди втрачають більше, ніж швидші потяги, - пишуть вони в своєму останньому дописі в блозі.

На сполучних залізничних лініях рух транспорту значно погіршується, у багатьох випадках збільшується час поїздки на одну годину через відсутність основних поїздів - 16 з 40 поїздів на день. Через невдачу пересадки між Дебреценом і Сегедом, тобто другим і третім за величиною містами країни, стане можливим залізничний транспорт, і багато населених пунктів в округах Чонград і Бач-Кішкун не зможуть дістатися до округу чи столиці. в найзайнятіший період, зазначає асоціація.

Крім того, тим, хто хоче подорожувати на "прискорених" поїздах, не вдається краще, оскільки швидша поїздка на поїзді компенсується довшим місцевим переїздом у Будапешт. "Експрес-рейс" не зупиняється ні в Будапешті, ні в Зугло, ні в Кобяні-Кішпешті, але є і зупинка Феріхегі, тому неможливо буде дістатися з аеропорту до Сегеда і навпаки під час найбільш завантажених періодів авіації.

Міністерство слухає

За повідомленням "Транспортної натовпу", новий розклад був відхилений майже всіма причетними. Жителі, провладні та опозиційні мери, органи місцевого самоврядування та члени парламенту в постраждалих муніципалітетах одноголосно протестують проти безумовного рішення Міністерства транспорту, яке вкрай шкодить мандрівникам і відкидається професіоналами. Наразі відповіддю з міністерства було просто мовчання.

Натовп транспорту, який вимагатиме скасування розкладу руху, визнає, що стандарт поточної залізничної пропозиції на лінії Будапешт-Сегед далекий від ідеалу, але це неможливо покращити простим зміною розкладу руху. З точки зору наявної інфраструктури, транспортних засобів та фінансування, розклад на сьогодні є найкращим можливим рішенням. Значний розвиток залізничного сполучення на цій лінії може бути здійснений лише за рахунок інвестицій в інфраструктуру, придбання транспортних засобів та експлуатації декількох поїздів.