Завдяки старому гальмівному маслу, гальмівний ефект гальмівної системи автомобіля може бути зменшений саме тоді, коли водієві найбільше знадобиться ефективне гальмування. Несправність виникає під навантаженням!

уваги

Гальмівна олія - ​​цікава речовина. Окрім того, що він є корозійним (наприклад, якщо він потрапляє на поліровану поверхню під час монтажу, він роз’їдає фарбу), він має дуже хорошу здатність відводити вологу. Це прекрасно утримує пару від невеликої кількості повітря у резервуарі гальмівної рідини - завжди трохи. Ця вода змішується з гальмівним маслом і викликає дві неприємності одночасно. З одного боку, це зменшує температуру кипіння гальмівного масла, а з іншого боку - роз’їдає металеві деталі гальма, що контактують з гальмівним маслом.

Недолік зниження температури кипіння в середньому щоденному бездоріжному русі автомобілісти насправді цього не відчувають. Сюрприз може виникнути, коли потрібно інтенсивне та послідовне сильне гальмування. Наприклад, під час їзди по шосе по внутрішній смузі, коли ви їдете швидкісним темпом, який переривається сильним уповільненням, наприклад, через повільнішу класифікацію автомобіля. Або під час гірського походу вниз під час стійкого гальмування. За таких умов роботи гальмівне масло може закипати в дуже гарячій гальмівній системі.

Гальмівне масло в основному не стискається, тому воно також використовується як гідравлічна рідина, однак при кип’ятінні утворюються невеликі бульбашки газу, які можна стиснути. З цього водій зауважує, що педаль гальма стане м’якшою, менш стійкою, однакова глибина тиску буде супроводжуватися меншим гальмівним зусиллям, у найгрубішому випадку педаль впаде, а гальмівна система автомобіля буде неефективною.

Головний циліндр з баком гальмівної рідини на ньому

ризик втрати гальмівного ефекту крім того, машина зі старіючим гальмівним маслом також приємно руйнує компоненти гальмівної системи. Вода піддається корозії, тому гальмівні циліндри та поршні починають приємно іржавіти. Вони роблять це, поки не випустять гальмівну рідину або не потріть ущільнення грубою поверхнею. Перший має гальмівну силу при сильному натисканні на педаль, але при натисканні на педаль для тривалого гальмівного ефекту ефект гальмування "згасає". Наприклад, стоячи на схилі, гальмо потрібно натискати дедалі більше, щоб автомобіль залишався нерухомим, але все одно хочеться їхати, і педаль опускається до підлоги - вихід з ладу головного циліндра - або автомобіль від’їжджає вбік при сильному гальмуванні - відмова гальмівного циліндра. Насос знову матиме гальмівне зусилля, яке знову буде звільнено через несправну систему. Якщо ущільнення порветься, гальмівне масло почне закінчуватися, заправлятися, а навколо циліндрів або з'єднань труб з'являться позначки потоку.

Отже, не вдавшись замінити гальмівну рідину з одного боку, ризики безпеки дорожнього руху, з іншого боку, водій зобов'язується надійти з хорошим коректним рахунком за послугу. Хоча заміна гальмівної рідини не становить великих труднощів, і витрати є стерпними. У послузі, про яку ми просили, вартість заміни разом із гальмівним маслом становить 8000 форинтів. Інтервал заміни визначається виробником, але, як правило, рекомендується кожні 40 000-60 000 км або кожні 2-4 роки.

Для заміни рідини спочатку відкрийте бак гальмівного масла, фільтр для рідини знімається. Гальмівне масло висмоктується з бака за допомогою вакуумного пристрою. Звичайно, все масло залишається всередині, хоча на деяких типах автомобілів бак можна протирати - у більшості випадків отвір або недостатньо великий, або конструкція бака зигзагоподібна. У трубах також залишається старе масло, це теж потрібно видалити. Перед початком спорожнення труби резервуар наповнюється новим маслом. Тоді можуть статися дві речі, нове масло залишається на вершині, але іноді старе спливає - старе темнішого кольору. Якщо старий виграє, вони будуть висмоктані з поверхні. Якщо нова, не біда.

Старе масло видавлюється з гальмівної системи класичним методом для двох людей. Одна людина сідає в машину, і одна починає обходити колісні гальма, щоб випустити старе масло по черзі на гвинтовому гвинті, а також видалити систему. СТО тут мають перевагу перед домашніми користувачами, оскільки вони можуть зручно піднімати автомобіль за допомогою щупальцевого підйомника, демонтуючи чотири колеса. Деаерація починається з самого віддаленого, тобто правого заднього колеса. Той, хто сидить в машині, накачує педаль, а потім утримує її, після чого відкривається гвинт для видалення, масло виходить назовні (його потрібно схопити шприцом, тобто тканиною або спеціальним інструментом). Це робиться 4-6 разів на колесо. Коли технік приїжджає і готовий видалити старе масло і видалити систему, він все одно наповнить бак гальмівного масла до рівня, оскільки в ньому закінчилось масло за визначенням. Потім ви можете закрити його до наступної незначної заміни гальмівного масла.