Toyota Camry повернулася до Європи через 15 років, нове покоління технічно мало чим відрізняється від Lexus ES, але набагато дешевше за нього. Крім того, завдяки потужному та вдосконаленому гібридному приводу із самозарядкою та 2,5-літровому бензиновому двигуну він економічніший за дизелі.

Сьогодні мало хто пам’ятає старий Camry, хоча великий седан Toyota також продавався в Європі до 2004 року, лише шосте та сьоме покоління до нас не дійшли. Після рубежу тисячоліть седани розміром Passat майже виключно купували в Європі з дизельними двигунами, але у Camry такого не було, тому його припинили. З іншого боку, з шостого покоління існує гібридна версія, яку водії таксі та кмітливі приватні покупці воліють імпортувати секонд-хенд з Америки, незважаючи на невизначений досвід обслуговування, оскільки він був великим, надійним, економічним та автоматичним, а також податок на реєстрацію не був предметом через гібридність.

гігант
Без логотипу важко було б здогадатися, який товар виробника, але це можна сказати про багато автомобілів сьогодні Фото: Szabó Gábor - Origo

У будь-якому випадку, глобальні продажі Camry не були збиті до кінця тим фактом, що автомобіль не можна було придбати в офіційних джерелах на старому континенті протягом 15 років, оскільки він все ще був найпопулярнішим автомобілем середнього класу у світі, оскільки це сьогодні. З моменту появи першого покоління у 1982 році у світі було продано майже 20 мільйонів, і сьогодні 700 000 знаходять власників щороку. Половина цього припадає на США, де найбільш продаваний автомобіль за двадцять років перевершили лише позашляховики та пікапи.

Повернувся з восьмим поколінням

Восьме покоління Camry у нашій статті - справжній світовий автомобіль, виготовлений на семи різних фабриках планети та доступний для придбання у понад 100 країнах. Можливо, скандал з дизелем 2015 року також зіграв свою роль у його поверненні до Європи, оскільки ми також спостерігали зростаючий попит на бензинові автомобілі вищих категорій, особливо коли мова йде про економічний та екологічно чистий гібрид (модель не доступний з іншими двигунами). Іншою причиною їх повернення є те, що старий добрий Авенсіс назавжди зник із запасів після багатьох складок, і таким чином його було найпростіше замінити, навіть якщо між ними є різниця у розмірі (потомство довше на 18,5 дюйма).

Лінія пояса низька і майже горизонтальна, тому бічні вікна великі Фото: Gábor Szabó - Origo

Ця Camry, як і вся нова Toyota, вже побудована на модульній дошці підлоги TNGA, яка, на думку японського виробника, має можливість поглибити двигун та сидіння, що призводить до нижчого центру ваги. Ще одним позитивним моментом є те, що в корпусі міститься велика частка високоміцних сталей, яких достатньо менше. Це видно з натовпу, флагман Toyota, незважаючи на свої великі розміри, складний гібридний привід та безліч додаткових пристроїв, важить всього 1,6 тонни, тобто гібрид BMW 5 такого ж розміру має вагу приблизно. дві глазурі легше.

Великий трапецієподібний нижній повітрозабірник заповнює бампер майже на всю ширину Фото: Gábor Szabó - Origo

Тривалий час гібриди Toyota і Lexus мали великий недолік у малому багажнику, оскільки в них розміщувався високовольтний акумулятор. Ну, TNGA виправила цю помилку, нікель-метал-гідридний акумулятор вже встановлений під заднім сидінням, а складна задня підвіска з подвійними ричагами економить простір, тому навіть для таксистів багажник має багажник на 524 літри (електричний із сидінням регулювання 500). Цікаво, що Lexus ES 300h, заснований на тій же техніці і майже на 10 дюймів довший, важить лише 454 літри, можливо, через спортивний силует.