Вирок: Він важкий, а шини непридатні для використання на мокрій дорозі. Однак він їде плавно і має збалансовану геометрію, що особливо оцінить під час походів.
Плюси: гнучкий, але швидкий кадр; гоночне налаштоване управління; чудовий драйв при такому рівні цін.
Мінуси: важкі колеса та вилка; дуже слабо тримає шини; телескопічна підвіска не може бути пристосована до неї якось приємно.
Рама швидка і працює плавно, а 12-швидкісний привід також сучасний. Контрольна геометрія добре працює під час походів та менш вимогливих трас. Однак немає можливості встановити телескопічну стійку сидіння, і навіть важка вилка не порадує, і шини можуть зраджувати в самий невідповідний момент.
Рама, побудована з алюмінію класу 6000, тоншає втричі. Так само, як коли шар шару вуглецю шарується, матеріал повинен знаходитись лише там, де він справді потрібний. Задня конструкція цікава не лише для злегка закруглених розпірок на підборах.
Самі каблуки відкриті, призначені для швидкого звільнення, а не втискної осі. Тим не менш, вони мають новий ширший QR-калібр Boost 141 мм, який вміщує ширші каучуки і повинен бути жорсткішим.
У трикутнику передньої рами ви знайдете точки кріплення на двох кошиках для пляшок, і обидва кабелі, що ведуть назад, прокладені всередині нього. Тому трохи шкода, що лінії для дистанційного керування можливим телескопічним стовпом сидіння тут немає. Підсидіння також тонке з діаметром 27,2 мм, але воно відіграє важливу роль у поглинанні вібрацій зі сліду.
Компоненти
Нам подобається, що ця дешевша вилка Rock Shox Recon не має срібних ніжок, ніж була раніше. Однак це не змінює того факту, що вони все ще сталеві і тому досить важкі. Він оброблений штовхаючим валом 15 мм, що збільшує жорсткість. Нам це теж подобається. Ми вже набагато менше цінуємо шини.
Це найдешевша версія моделі Kenda Honey Badger Sport з дротяним каблуком і навіть меншими розетками, ніж більш дорога. Просто натяк на вологу на трасі або нахиліть велосипед до бокових країв, де практично немає малюнка, і це весело.
Їздити
З двох речей потрібно звикнути з самого початку. Перший - це поєднання досить крутої сідловидної трубки та короткого простягання, що перемістить ваш центр ваги більше переднього колеса, ніж більшість конкуруючих велосипедів. Однак кут нахилу в 69,5 градусів є стабільнішим, ніж на більшості гоночних велосипедів XC інших європейських брендів.
У поєднанні зі стандартними 90-мм штоком та 720-міліметровими проїздами, Grizzly виглядає досить збалансовано та спокійно під час їзди - особливо під час походів. Тут переднє колесо може утримувати землю найкраще з усіх биків у цьому випробуванні.
Як тільки ви звикнете і адаптуєте свій стиль водіння до нього, він цілком може прогнутися крізь дерева і вибрати замкнені криві. Однак вам доведеться трохи більше зважити - на передньому колесі немає більшого важеля, який забезпечувався б більш широкими атракціонами.
З вагою, зваженою на передньому колесі, важче швидко реагувати на втрату тяги. І саме цим пластикові та гладкі шини лінійки пишатимуться при будь-якій нагоді. Ми тестували Грізлі під час мокрого кінця зими, і більшість наших поїздок були схожі на катання на санях. Пальто, безумовно, має бути першим, що ви змінюєте на велосипеді.
В іншому випадку велосипед пропонує досить хороше співвідношення ціни та якості, тому кілька десятків євро за нові не повинні так шкодувати. Ви також можете скористатися перевагами безкамерних дисків від WTB. Якщо хочете, тримайте Кенді на літо. Вони напрочуд гнучкі, незважаючи на економний шнур 60 TPI та підвищують комфорт їзди на велосипеді.
Помітна велика вага. Він страждає від прискорення і можливості піднятися вгору. Це трохи ганьба. Bianchi пропонує по-справжньому добре вібропоглинання, хоча в той же час дуже ефективно передає силу протекторів на заднє колесо.
Якщо ви не плануєте їхати нею на більш вимогливих стежках і, отже, ви не втратите можливості встановити на ній телескопічну підвіску, це все-таки варто задуматись. Особливо, якщо ви слабкі до італійських велосипедів і не проти поступово вдосконалювати його новими компонентами.