Тест BMW 320d Aut. (2012) - баварський хот-дог з невеликою кількістю калорій
Німці ніколи не славилися своєю неперевершеною гастрономією, і вони в переважній більшості випадків могли вирішувати харчові проблеми за допомогою пиво-ковбасно-гірчичного триумвірату. У наш час добре звертати увагу на свою форму, але ми все одно можемо залишатися з баварцями: BMW 320dA - це як ситний смачний обід, від якого навіть живіт не роздувається.
Анорексичний, але сильний? BMW знає рецепт. Звичайно, навряд чи можна пізнати задоволення без наслідків. Що добре, заборонено, відгодовано чи аморально, кажуть приказки, і справді, залишаючись у галузі гастрономії, я особисто наважусь сказати, що найсмачнішими є справжні соковиті закуски, які в свою чергу можна назвати постійними роздумами та прихильність до дієти. Ну, чи є між ними обов’язково зв’язок? На щастя, ні. BMW вже раніше доводив, що не потрібно абсолютно жертвувати на стороні споживання, насправді…, але давайте поки не забігатимемо, давайте подивимося, які смаки мають нові спокуси коду 32030 F30.
Дизайн класично сконструйованого седана породжує мінімальний розподіл серед спостерігачів, оскільки симпатії неможливо охопити. Деякі кілька тягнуть рот, щоб довіряти ззаду наче ми бачимо серію з 5, що є точно такою ж думкою, як відсутність фантазії, але серед консервативних та лояльних до бренду покупців явище, безумовно, має протилежний ефект. Гра арок і світлотіньових ліній, навпаки, створює дуже приємну загальну картину, і складний ніс може бути не більш характерним.
Особливо приємною деталлю є пара нирок, що визирають збоку, в той час як сварливі, але красиві фари забезпечують уніфіковану основу для рішення, якого ще ніколи не бачили. Довгий капот та вигляд профілю передбачають, що ми маємо справу з задньопривідним автомобілем, тоді як тип також передбачає якусь легку елегантність та впевненість. Одним словом, як сотня, експерти BMW обробляли олівець дуже майстерно, і елегантний коричневий колір тестового автомобіля ідеально підходить для його 3-го стилю, як і відмінні деталі рівня опції «Сучасна лінія». Хромовані нирки, елегантні легкосплавні диски та внутрішні елементи пакету створюють єдиний, вишуканий стиль.
Це не може бути більш стильно - галерея Світло-коричнево-бежевий, або, як його ще називають у BMW, інтер'єр устричного кольору бездоганно римується до коричневого екстер'єру, так само, як додають "об'ємні" дерев'яні вставки, доступні на лінії Modern, вражаюча елегантність салону. Це справжнє зауваження, що баварці навіть підкоригували ключ до колірної гами інтер’єру. Сюди також входить підсвічування настрою, яке ви можете налаштувати на класичний апельсиновий або сучасний білок у системі меню. Хоча це дрібниці, це саме те, що зробить гармонію справді чудовою, і останнє, але не менш важливе: вони є премією за преміум.
Однак при більш уважному огляді дерев'яних вставок ми вже можемо мати причини нахмуритися: на жаль, кожна з них оснащена великим зазором, а найбільший центральний елемент на центральній консолі завжди з характерним скрипом вказував, що він не підходить ідеально. Звичайно, ми звикли до кращої якості збірки BMW, і ми впевнені, що ці ранні дитячі хвороби, які виробник швидко вирішує - без сумніву, салон трохи дорожчої серії 5 набагато вишуканіший і вибагливіший.
З іншого боку, інженерне мислення, точність, логічність та ергономіка випромінюються з кожного окремого шматка 320d; можливо, стрибнувши на водійське крісло, варто відразу зазначити, що місце базових цінових сидінь трохи коротке, тож на екстраліста варто перевірити спортивні сидіння, які обіцяють кращі навички як з точки зору комфорту, так і бічних підтримка.
Нирки ще більш виражені - галерея Тим часом ми також можемо знайти багато смаколиків щодо технічного арсеналу. У випадку нашого випробуваного, BMW, серед іншого, перевірив помічника з виїзду з смуги та систему моніторингу космосу. Їх експлуатація, як і дух усього автомобіля, дуже складна: вони не видають звукового сигналу, не кричать на вухо людині, але м’яко, вібруючи рульовим колесом, вказують на те, що ми готуємось прийняти неправильне рішення на наступному момент, тому завжди є час на виправлення.
Хоча простота може бути великою, це особливо актуально для седана. Приладова панель чиста, функціональна, але при цьому на неї добре дивитись. Привабливі інструменти, якісні перемикачі та ергономічне розміщення та чітка керованість, безперечно, варті додаткових балів.
Більше того, я навіть не говорив про дуже зрілу, бездоганно функціонуючу бортову систему iDrive, яка, крім своєї кмітливості, крадеться в серцях користувачів завдяки справді приємному дисплею та володінню угорською мовою. Преміум-аудіосистема Harman-Kardon також є марною опцією для тих, хто проводить багато часу у своєму автомобілі і любить вимогливий звук, інакше є багато предметів, на які ми можемо витратити доплату майже 400 тисяч форинтів.
Класичні кольори, класичні форми - галерея Діапазон сидінь цілком вишуканий: спереду обіцяє легке та зручне регулювання в чудових умовах сидіння, тоді як ззаду пропонується великий слід із достатньою висотою запасу до висоти близько 190 см, все - принаймні для тестового автомобіля - яскравий, саме тому, у поєднанні з оббивкою, яка випромінює безтурботність і збільшує відчуття простору. Немає проблем із відсіками для зберігання та багажним відділенням, останній також можна відкрити практично, розмахуючи ногами під заднім бампером, замовляючи безключову систему, тому упаковка не є проблемою навіть із двома повними руками.
(Наскільки анорексичним є 20-й двигун насправді? Друга сторінка показує.)