Згорблений силует агресивного переду веде до подовженої задньої частини, яка може бути трохи практичною з великими п’ятими дверима. Постійно розмірковуючи над дизайном цього BMW, ми не можемо не відчути, що тут приєдналися дві різні стилістичні команди. Тут пуризм просто йде вбік.
Ми спробуємо дати йому другий шанс в інтер’єрі, що, мабуть, нічим дивувати. Ви можете жити дуже швидко, навіть маючи повне обладнання, і BMW може подати приклад у галузі експлуатації. Спереду настільки приємно спортивно щільно, ззаду дійсно неприємно щільно. У нас другий ряд в машині як би в кількості, до того ж не дуже зручно входити сюди через маленькі двері. Кришка багажника працює з електричним приводом, щоб просто відкрити її під бампером. Місце для багажу цілком достатньо, але для сім’ї виберіть, наприклад, GT.
Чотирициліндровий 28i потужністю 180 кВт в поєднанні з автоматичним і повним приводом - чудовий вибір, коли ви шукаєте вишуканий, динамічний і безпечний агрегат, і ви волієте вставити зелений пістолет у горловину бака, ніж чорний . Традиційним недоліком цієї комбінації є злегка тьмяне рульове управління, інакше ходові характеристики знаходяться на найвищому рівні. На додаток до відчуття в наших руках, ми також були трохи засмучені витратою 9 л/100 км, але з важчою правою ногою це не дуже приємна реальність. Ще менш приємним є синтетичний саундтрек від аудіосистеми, який повинен компенсувати чудове затухання пристрою. На жаль, ми не виявили магічного перемикача цієї дедалі поширенішої функції в жодному з пунктів меню.
Висновок Занадто велика демократія в автомобільній промисловості часом шкодить. З новим Gran Coupé ми точно відчуваємо якусь статистичну роль, призначену йому електронними таблицями Excel із потоком зелених ліній в комп'ютерах економістів Мюнхена. Однак ми можемо помилятися, і в наступному поколінні, на основі такої таблиці, деякі інші похідні відхилять її.