літаки

Boeing 707 - це чотиримоторний середньогабаритний вузькокорпусний літак. Це була перша реактивна модель, розроблена американською компанією Boeing, на той час називана Boeing Commercial Airplanes. Процес виготовлення 707 тривав з 1958 по 1979 рік, тобто в 1979 році, коли цю модель припинили виготовляти, хоча сьогодні все ще існують агрегати на озброєнні.

Boeing 707 може пролетіти від 140 до 219 пасажирів з максимальною дальністю 10650 км.

Перший дизайн інтер’єру Boeing 707

Розроблений як перший реактивний літак, вироблений Boeing, 707 складається з ширококрилого літака з гондольними двигунами під крилами. Завдяки цій моделі Boeing був на передових позиціях серед виробників літаків, на сьогоднішній день це найбільший виробник комерційних літаків. Через цей зростаючий попит на літаки, Boeing вирішив випустити літаки серії 7X7. Будучи пізнішими моделями, як моделі 727/737 та 757 з тим же фюзеляжем, що і Boeing 707.

  • Боїнг 707
  • Боїнг 727
  • Боїнг 737
  • Боїнг 757

707 був розроблений на основі прототипу Boeing 367-80, який вперше здійснив політ в 1954 році. З цієї моделі фюзеляж був подовжений, а різні аспекти прототипу вдосконалені, що викликало першу модель Boeing 707 - Boeing 707-120, який мав 4 турбореактивні двигуни Pratt & Whitney JT3C.

Починаючи з базової моделі Boeing 707, були розроблені різні варіанти, серед яких була версія з укороченим фюзеляжем (B707-138) і версія з подовженим фюзеляжем (B707-320), обидві версії надійшли на озброєння в 1959 році. Також була виготовлена ​​версія коротшої дальності, вантажна, військова та комбінована версії, а також модернізовані двигуни.

Boeing випустив 1011 комерційних одиниць військових частин Boeing 707 та 800 у всіх його версіях.

Boeing 367-80, початковий прототип Boeing 707

Boeing 707 був розроблений на основі прототипу 367-80, більш ранньої моделі Boeing. Проект будівництва 707 тривав менше 2 років, він розпочався в 1952 році, і 15 липня 1954 року вперше злетів перший Boeing 707. Розробка "Dash 80" (як це було відомо в рамках Boeing) коштував 16 мільйонів доларів США. Прототип послужив основою для двох варіантів - літака комерційного використання 707 та літака-танкера KC-135 Stratotanker, що використовувався ВПС США (ВВС США).

  • Боїнг 707
  • KC-135 Stratotanker

Цивільні варіанти

Boeing 720 (707-020)

Boeing 720 - чотиримоторний, короткокорпусний, короткий/середній радіус дії. Він був розроблений Boeing в 1950-х роках із Boeing 707. Boeing 720 має коротший фюзеляж і менший запас ходу, основною функцією якого є комерційний пасажирський літак. Перший рейс Boeing 720 був у 1959 році, і він надійшов на озброєння United Airlines у липні 1960 року. Як цікавість, ця модель Boeing, хоча і є різновидом 707, надійшла в продаж як Boeing 720, це єдиний комерційна модель американського виробника не відповідає стандарту в моделях 7 × 7.

Було побудовано дві версії 720, оригінальну та версію Boeing 720B, яка надійшла на озброєння в 1961 році та мала різні конструкційні та експлуатаційні модифікації. Багато з Boeing 720, проданих між 1959 і 1961 роками, згодом були перетворені на Boeing 720B.

Лише 154 моделі Boeing 720 були побудовані в двох його версіях. Boeing 720 мав дуже низьку вартість придбання, оскільки, будучи моделлю, отриманою від Boeing 707, витрати на дослідження та розробку проекту були мінімальними. Згодом усі моделі Boeing 720 були замінені Boeing 727 - літаком, який міг запропонувати ті самі характеристики з меншими експлуатаційними витратами.

Оригінальна версія Boeing 720, яка надійшла на озброєння в 1960 році, була оснащена турбінами типу Pratt & Whitney JT3C Turbojet, тоді як оновлена ​​версія Boeing 720 під назвою Boeing 720B була оснащена Pratt & Whitney JT3D.


  • Pratt & Whitney JT3C

  • Pratt & Whitney JT3D

Боїнг 707-120

Boeing 707-120 був оригінальним варіантом Boeing 707. Виготовлений з Dash-80, але з довшим і ширшим фюзеляжем, більшою дальністю і більшою площею крила. 707-120 вміщує 189 пасажирів і призначений для трансконтинентальних маршрутів. Перший політ Boeing 707-120 був у грудні 1957 року.

Найбільшими операторами Boeing 707-120 були PanAm з 20 літаками та American Airlines з 30 літаками (диверсії -121 та -123)

707-120 оснастив 4 турбореактивні двигуни Pratt & Whitney JT3C-6, які були пристосуванням військової турбіни J57, яка забезпечує 57,8 кН максимальної сили при нагнітанні води. Ця потужність дозволила 707-120 мати максимальну злітну вагу 112000 кгс.


  • Pratt & Whitney J57

  • Pratt & Whitney JT3C-6

Протягом 707-120 років були розроблені диверсії, модифікуючи та покращуючи експлуатаційні характеристики літака.

Боїнг 707-138 Він складається з версії на 3 метри коротшої за оригінальний Boeing 707-120. Ця модель мала таку саму максимальну злітну вагу (MTOW), як -120 (112000 кг), дозволяючи збільшити паливну ємність і дозволяючи -138 мати більший діапазон, ніж оригінальна модель. Ця версія 707 була виготовлена ​​виключно для австралійської авіакомпанії Qantas, яка просила виготовити 7 одиниць 707-138, які надійшли на озброєння в липні 1959 р.

Авіакомпанія Boeing 707-138 Qantas

Версія Боїнг 707-120В, Він включав нові турбовентиляторні двигуни Pratt & Whitney JT3D-1 та JT3D-3, що забезпечували силу до 80 кН, і усував систему впорскування води для додавання потужності, коли потрібна була максимальна потужність двигуна. -120B включає вдосконалені крила, на які кріпиться Boeing 720, і більший хвіст. Всього було виготовлено 72 літаки Boeing 707-120B.

Boeing 707-120B American Airlines

Боїнг 707-220

Boeing 707-220 - це версія оригінального Boeing 707-120. Це було спеціально розроблено для операцій "гарячого та високого" для експлуатації в аеропортах, що знаходяться в дуже жарких районах і на висоті, де продуктивність Boeing 707-120 була значно знижена.

Ці модифікації стосувалися нових турбореактивних турбін Pratt & Whitney JT4A-3 потужністю 70,3 кН. Було виготовлено 5 одиниць 707-220, але, нарешті, було доставлено лише 4, і всі вони були передані Braniff International Airways.

Ця версія вступила в експлуатацію в 1959 році, але її замінили 707-120B, яка вже включала турбовентиляторні турбіни, що забезпечували більшу потужність, з меншим споживанням і без необхідності в допоміжних енергосистемах, таких як впорскування води.

Boeing 707-220 Braniff Airways

Боїнг 707-320

Boeing 707-320 Intercontinental - це подовжена версія оригінального лайнера Boeing 707-120. Сюди входять турбореактивні турбіни типу JT4A-11. Він містив 189 пасажирів, що відповідає версіям -120 та -220, але завдяки довшому на 2 метри фюзеляжу це дозволило розробити інтер’єр у 2-класному виконанні. На додаток до подовженого фюзеляжу, були встановлені більші крила і подовжено хвіст. Це дозволило 707-320 експлуатувати трансокеанські маршрути, оскільки він також мав більшу паливну потужність, додаючи додаткові 2600 км до дальності польоту літака. Максимальна злітна вага (MTOW) Boeing 707-320 становила 142000 кг.

Було виготовлено 69 літаків Boeing 707-320, причому PanAm була першою авіакомпанією, яка експлуатувала цю модель в 1963 році.

Boeing 707-320 PanAm

Боїнг 707-320В Це вдосконалена версія 707-320, що включає аеродинамічні вдосконалення крил, покращення форми крил на передньому краї та кінчиків крил. Додані крила крил, які додали на 1 метр більше площі крила літака, що дозволило збільшити його максимальний зліт до 149000 кгс.

Всі Boeing 707-320B були нещодавно виготовленими, жодного випадку модернізації існуючих 707-320 не було.

Boeing 707-320B Kenya Airways

Боїнг 707-320С Він складається з літака, ідентичного Boeing 707-320, але його салон може бути конвертований між комерційним пасажирським літаком та вантажним судном. Ця версія мала посилену підлогу та нові, більші завантажувальні двері. Крило було посилено трьома секціями, і була вбудована нова, більш сучасна система заслінок. Всього було виготовлено 335 літаків, оснащених двигунами JT3D-7 та максимальною злітною масою 152000 кг.

Boeing 707-320C Varig Бразилія

Боїнг 707-420

Спочатку Boeing 707-420 був літаком, ідентичним попередній версії 707-320, але він мав сучасні турбовентиляторні двигуни Rolls-Royce Conway 508 потужністю 80 кН на кожен двигун. Але під час випробувань було встановлено, що літаку не вистачало поперечної стійкості, і що вертикальний кермо приклав занадто велику силу до площини, що могло призвести до того, що літак злетів при польоті або завис у критичні моменти польоту близько до земля. Згодом Boeing вирішив виготовити вертикальні рулі та модифікації крил на 1 метр, щоб уникнути цього надмірного обертання при зльоті. Пізніше ці модифікації були застосовані до всіх літаків Boeing 707 на озброєнні, незалежно від його версії або моделі. Lufthansa була замовником запуску в 1960 році.

Авіакомпанія Boeing 707-420 Condor