Наслідки коронавірусу призвели до недостатньої транспортної спроможності між Європою та Китаєм. Нещодавно постачальник логістичних послуг представив два нові щотижневі прямі LCL-сполучення між Лінцем та Сіанем, а також між Дуйсбургом та Хефей. Багато клієнтів користуються залізничним сполученням із часом проїзду близько 16 днів. У результаті кризи COVID-19 та порушення ланцюгів поставок попит на швидший вид вантажних перевезень, ніж морський транспорт, призвів до сильного зміцнення "Залізного" Шовкового шляху. Також значно зросли транспортні тарифи з Європи до Китаю повітряними та морськими вантажними перевезеннями. Багато компаній шукають альтернативи для забезпечення транспортування важливих вантажів не тільки з, а й до Азії. Вантажний партнер визнав необхідність привабливих та надійних альтернатив звичайним маршрутам та пропонує цілий ряд інших варіантів.
З Лінца в Сіань щоп’ятниці
Одним з них є нова щотижнева колекційна залізнична служба, яка відправляється щоп’ятниці з Лінца, Австрія, до Сіану. Ця послуга включає доставку з Центральної та Східної Європи, а також розповсюдження по всьому Китаю. Час транзиту для цього сполучення становить у середньому близько 16 днів. Завдяки прямому транспортуванню без перевалки, пряма послуга LCL з вантажів-партнерів забезпечує швидкий час проїзду від дверей до дверей та допомагає запобігти ризикам розвантаження та перевалки.
З Дуйсбурга в Хефей щосуботи
Крім того, щотижнева пропозиція залізничного транспорту була розширена, включивши послуги з перевезення збірних перевезень з Дуйсбурга, Німеччина, до міста Хефей у центральному Китаї. Відправлення можна забрати через щільну мережу вантажних партнерів по всьому регіону Західної Європи, включаючи Італію. Перший контейнер був завантажений три тижні тому в Дуйсбурзі і виїхав 21 березня, а потім другий контейнер через тиждень. Час транзиту до Хефея становить приблизно 16 днів. Сучасні засоби відстеження GSM забезпечують прозорість у всьому ланцюжку поставок.
Створена служба FCL та LCL з Китаю
На додаток до нових послуг, вантажний партнер експлуатує регулярні лінії LCL з Шанхаю, Шеньчжень і Тяньцзінь. У співпраці з METRANS він використовує сполучення з Китаю до Польщі, а потім до Чеської Требови, звідки транспортує контейнери безпосередньо до Дунайської Стреди, де постачальник логістики має власні склади, підключені до контейнерного. Позитивним є те, що час на транзит також скоротився через зменшення частоти пасажирських поїздів. В даний час послуга FCL від дверей до дверей з Китаю до Європи має час транзиту лише 18-22 дні.
Багаторічне знання "Залізного шовкового шляху"
Новий «залізний» Шовковий шлях був історією успіху вже давно, навіть до нинішньої кризи. Ми впевнені, що це буде ще важливішим у майбутньому - не тільки для транспорту зі сходу на захід, але і для транспорту на схід », - сказав Штефан Краутер, генеральний директор вантажного партнера. Компанія організовує загальноконтейнерний та консолідований залізничний транспорт між Азією та Європою вже понад півроку і має давню репутацію досвідченого постачальника залізничного транспорту через "Новий шовковий шлях". Обсяги та маршрути, що надаються постачальником логістики, постійно зростають.
Послуги залізничного транспорту вантажів-партнерів включають розподіл та складування від дверей до дверей з низкою послуг із доданою вартістю, таких як розвантаження, палетизація та закріплення контейнерів, всебічна підтримка митного оформлення та досвід у Європі та Китаї. Оскільки залізничний транспорт на 50% швидший, ніж морський, і на 60% економічно вищий, ніж вантажні перевезення, не дивно, що все більше і більше клієнтів-вантажів-партнерів виграють від цієї альтернативи. Низький рівень CO₂ є бажаним побічним ефектом.