Починаючи завтра, ви можете опинитися на дорозі з мега вантажівками, з тих пір, як обіг мегавантажів в Іспанії став законним. Замовлення PRE/2788/2015, який включає в себе комплекти транспортних засобів довжиною до 25,25 метрів та 60 тонн максимально дозволеної маси, вже є частиною BOE і набирає чинності завтра, 24 грудня 2015.

незабаром

EcoCombi, EuroCombi, European Modular System (EMS), Longliner, Gigaliner, Longer Heavy Vehicle (LHV) - ось деякі з назв, що супроводжують ці автопоїзди. Які наслідки принесе цей вид транспорту на дороги Іспанії?

Замовлення PRE/2788/2015, від 18 грудня, який змінює Додаток IX Загальних правил щодо транспортних засобів, визначає наступне:

До Додатку IX "Маси та розміри" Загальних правил транспорту, затверджених Королівським указом 2822/1998 від 23 грудня, внесено такі зміни:

Перший. Пункт 1.23 включено до розділу 1 "Визначення" із таким змістом:

"1.23 Євромодульна конфігурація: Набір транспортних засобів з більш ніж 6 вісьовими лініями, модулі яких окремо не перевищують граничних значень маси та габаритів, встановлених у цьому додатку для відповідного типу транспортного засобу."

Два. Включено розділ 6 "Максимальна дозволена маса та максимальна дозволена довжина комплектів транспортних засобів у євромодульній конфігурації".

«6. Максимальна дозволена маса та максимальна дозволена довжина євромодульних комплектів транспортних засобів. Він може бути уповноважений компетентним органом з питань дорожнього руху за умови отримання обов’язкового звіту власника дороги про обіг комплектів транспортних засобів у євромодульній конфігурації з максимальною масою до 60 тонн та максимальною довжиною до 25,25 метрів протягом певного періоду за умов, встановлених в дозволі. Вантаж може не виступати з проекції плану транспортного засобу. По можливості маршрути цих перевезень повинні проходити через автостради та швидкісні траси.

Дозвіл, згаданий у попередньому пункті, не може бути наданий, коли передбачається перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом ".

Більші вантажівки вивозять вантажівки з дороги, а також заощаджують логістичні витрати

Очікується, що цей новий вид транспорту матиме a 25% вантажних перевезень автомобільним транспортом по всій Європі. В Іспанії мега-вантажівки можуть замінити приблизно 109 мільйонів транспортних засобів на кілометр, що призведе до економії близько 100 мільйонів євро на рік при ставці 1,1 євро за транспортний засіб на кілометр плюс економія зовнішніх витрат на 0,14 євро за транспортний засіб/км.

Підраховано, що впровадження мегатруків в Іспанії може зменшити витрати на тонну/км щонайменше на 22%, так що 15-річний прогноз свідчить про вигоду приблизно на 10 млрд євро. І саме з точки зору зменшення витрат роботодавець Anfac, не йдучи далі, бачить очевидна вигода для автомобільного сектору. Ось як він пояснює це:

Застосування за спеціальними дозволами в циркуляційних точках "мегагрузів" або "вантажних автомобілів з євромодульною конфігурацією", тобто вантажівок вагою до 25,25 метрів та вагою 60 тонн, є подальшим кроком до реіндустріалізації і, без безсумнівно, прогрес у конкурентоспроможності заводів, встановлених у нашій країні. Цей тип транспортного засобу особливо підходить для постійного з'єднання потоків живлення між виробником комплектуючих та виробником транспортного засобу.

Переваги мега вантажівок за даними AnfacПереваги в ефективності та конкурентоспроможності Переваги у зовнішніх витратах
Менше пального на тонну-кілометр
Менша кількість транспортних засобів на дорозі
Більша ефективність та гнучкість
Скорочення транспортного часу та логістичних витрат
Більша інтермодальна сумісність		 Скорочення викидів
Покращена безпека дорожнього руху
Менше заторів
Менший знос дорожньої інфраструктури
Підвищення ефективності транспорту з відповідним макроекономічним впливом на ціни перевезених вантажів

Критика мега-вантажівок в Європі

В Іспанія, де до сьогодні максимально допустима довжина для наборів автомобілів він становив 18,75 метрів, ці вантажівки нові, але мегагрузи циркулюють по території центральної та північної Європи на деякий час. Німеччина, Нідерланди, Фінляндія, Швеція, Данія та деякі райони Норвегії мають ці 25,25-метрові вантажівки. У Великобританії вже проводились випробування з вантажівками 34 метри, тоді як у Швеції експерименти проводились із наборами до 32 метрів.

Здається, все вказує на те, що майбутня Європа буде перевозити свою продукцію цими великими поїздами, але не всі бачать вигоди від цього виду транспорту. Кампанія No Mega Trucks підкреслює недоліки використання великих транспортних засобів для перевезення вантажів наземним транспортом, узагальнюючи їх у п’ять основних моментів:

Наші "мегагрузи" і надалі будуть дуже, дуже далеко від водіїв вантажівок, які бродять по Австралії

Якщо ми думаємо про мегагрузи, ми майже обов'язково опинимося в Австралії. Насправді Австралійський рейтинг вантажних автомобілів Це дає можливість гарно спекулювати з лічильниками та тоннами, які здатні рухатися на величезній території Океанії. Ось як вони графічно визначають свої вражаючі автопоїзди в наших антиподах:

  • ДО: B-подвійний (26,5 м/Західна Австралія: 27,5 м). Трактор, який буксирує напівпричіп, що закінчується п’ятим колесом, для буксирування другого напівпричепа. Ціле сформульовано двома моментами.
  • B: B-потрійний (36,5 м). Як і B-double, але подовжуючи комплект з більш напівпричепом.
  • C: Подвійний автопоїзд, також називається Pocket Road Train (27,5 м). Причіп, зчеплений зчіпкою, з напівпричепом звичайного причепа.
  • D: AB-потрійний (36,5 м). Сума приєднання до звичайного причепа причепа з платформою та п'ятого колеса для причеплення напівпричепа.
  • І: BAB (53,5 м). Сума поєднання двох В-дублів за допомогою гачка.
  • F: ABB (53,5 м). Сума приєднання двох бортових причепів із напівпричепом та напівпричепа до звичайного причепа.
  • G: Потрійний автопоїзд (53,5 м). Два причепи, зчеплені зчіпкою, до напівпричепа звичайного причепа.
  • H: 2AB (53,5 м). Сума причепа, причепа, бортового причепа із п’ятим колесом та напівпричепа.

Нарешті, тип K представляє найдовший автомобільний поїзд, дозволений у світі. Він використовується в Австралії під назвами Power Train або Body And Six для транспортування граніту з шахт, розташованих на півночі острова, замінюючи 200-тонні вантажівки через великі відстані, які вони долають. Вони можуть вмістити двигун потужністю 612 к.с. (450 кВт) з робочим об'ємом 19 літрів у тягачі, а також другий двигун потужністю 408 к.с. (300 кВт), встановлений в задній частині B-double, і здатний витягнути більше 500 тонн.

За межами нормальної циркуляції рекорд мега вантажівки тримає a автопоїзд який був встановлений в Квінсленді (Австралія) 18 лютого 2006 р. для особливого заходу. Він складався з набору з 113 транспортних засобів, виміряв 1474 метри (так, майже півтора кілометра) і використовувався для подолання відстані. 150 метрів. До цього, 19 жовтня 2000 р., Загалом 1072 тонни матеріалу було перевезено з іншим жорстоким коченням, хоча і меншим (1018 м), щоб подолати відстань 8 кілометрів.

Подивившись це, мегагрузи, які ми знайдемо, котячись по своїх слідах, будуть, якщо ми поставимо їх поруч із будь-яким із них, як печиво посередині шосе. Це буде з завтрашнього дня.