Або ми пережили Бельгію

чемпіонат


Трохи відкладений звіт про чемпіонат Формули-18 у Бельгії:

У перших 6 гонках Кубка світу є заповнювачі. Все поле (180 заявок на човен було прийнято, 173 остаточно спущено на воду) було випадковим чином розділено на 4 групи. У кожній гонці 2-2 групи стартують разом, у жеребкуванні групи будуть різноманітними, так що кожна група змагатиметься між собою під час гонок бігунів. В кінці гонок дивізіону поле ділиться на золоту та срібну групи за результатами, досягнутими до цього часу, половина човнів (в даному випадку 87) буде поміщена в потрібну групу, і бій триватиме тут останні дні перегонів.

Деякі з конкурентів, близько 30-40 команд, можуть вважатися професіоналами. Вони платні вершники або власники заводських команд, проводячи 250 днів на рік, тренуючись і бегаючи в будь-якій точці світу, з величезними бюджетами, серйозними спонсорами за ними, і, нарешті, але не менш важливим, як правило, винятково талановиті моряки. У цьому ексклюзивному колі багато чемпіонів світу та олімпійців, до результатів яких моряк не може підійти. Нашим секретним планом було зробити величезним досягненням потрапити до золотої групи. Окрім нас, змагались ще 3 угорські загони, які розпочали змагання з подібними чи невисловленими подібними сподіваннями.

Ми також організували тут сімейні канікули, ми виїхали з дому за тиждень до початку перегонів. Катамаран був встановлений на причепі, трохи розібраний, діти на задньому сидінні, нам довелося пройти близько 1500 км, що, всупереч нашим сподіванням, ми впорались без особливих ускладнень. (Звичайно, я можу бачити це лише в ретроспективі, і я також можу бути наодинці в родині з такою думкою).



На ходу: розтягування ніг на передньому плані, зміна підгузників на борту у фоновому режимі

Ближче до середини "святкового тижня" перед змаганнями прибудуть інші угорські команди, разом із ними моя рішуча лапа, Жолт Коромпай. Ми пройшли «тренування», скуштували хороші двометрові солоні хвилі Північного моря, незрозумілі для нас морські течії зі швидкістю близько 5-6 км/год, і звичайно вітер, який зрідка посилюється до 50 -60 км/год (Bf 6). Було цілком очевидно, що це дуже далеко від «домашнього поля», таких умов не можна готувати вдома. Ще однією цікавою частиною тижня було повалення Яні Вараді (Корінь) і Томі Петеша, що сталося за чверть вітру, прийшла затяжка і збита, як молот. Довгий час вони змогли змішатись над палубою, не знаючи точно, що сталося, але, як говорили, Рут тим часом бачив Джиммі, десь при світлі ...

Церемонія відкриття: Рока Б'янка з угорським прапором

Тим часом на задньому плані Петр Рока Демьотер (1,5 року) таємно розпочав підготовку до чемпіонату світу 2026:

Перший день перегонів розпочався у понеділок, на наше здивування помірним вітром. Здається, це теж тут. Старт першої гонки пройшов невдало, ми пізніше вийшли на стартову лінію, у великій поспішності фолили на човні, тож перше коло ми розпочали з пенальті на 360 градусів. Незважаючи на все це, до кінця першого кола гонки (одна гонка у два кола) приблизно. ми красиво просунулися вперед на 50-е місце з кінця поля (близько 90 човнів ходять в одній гонці за раз). Вже тоді здавалося, що принаймні наша швидкість була цілком нормальною. Наприкінці першого кола потік (за активної участі деяких кораблів проти нас) заніс нас у свій буй? ще один штрафний раунд на 360 градусів, що дозволяє нам побігти на 70-е місце, опустившись приблизно на 20 місць. Касуба Пістієк 61, Діуек 66, Вараді Яник 54.

Ну, ми не чекали дива, але тут не дуже раділи. Здавалося, якщо нам вдасться знайти чистий фрагмент, місце, ми можемо рухатись дуже хорошими кроками, але з великим полем, початковою тактикою на цьому величезному полі, ми насправді не знали, що робити. На жаль, підготуватися до цього на полях з 15-20 кораблями в Угорщині не представляється можливим.

Ми вирішили смілитися, спробувати бути трохи агресивнішими на стартовій лінії.

Це було б добре, але цей старт також був звільнений, загальне згадування. Питання в тому, чи не виїжджали ми теж через щойно описані маневри, у нас були великі шанси на це. Плюс, це посилилося, коли ми так сильно виходили на цю гонку.

Ми чекали щонайменше півгодини чергового старту, поки журі на човні озирнулося на записане відео і повністю наповнило добру велику чорну дошку крихітними маленькими вітрилами. Всі там спробували прочитати дошку, тому що якщо хтось почне в наступному старті, навіть незважаючи на те, що він отримав тут BFD, покарання буде змінено на невимовлене. Виписано багато кораблів, принаймні 20; пекло, знаєш, можливо, ті, хто нас почав колоти, у підсумку не змогли зупинитися за чергою?

У будь-якому випадку, HUN 88 не було на борту, тому ми продовжили сутичку в наступній процедурі запуску.

Більш агресивне ставлення дало свої результати, починаючи трохи краще, одразу за Мішею Хемскерком. Спочатку ми думали, що не змінюємось, ми йдемо за цим (хе-хе, ми теж підходимо до 2-го місця .), копіюючи його тактику, але незабаром ми зрозуміли, що справа йде не так. Наш недолік у кілька метрів також означав, що він все ще їхав за ясним вітром, але ми цього не зробили, тому наш недолік за короткий шлях виріс на кілька довжин човна. Трохи вище від нас Коен де Кеніг, переможець минулорічного чемпіонату світу, зіткнувся у подібній ситуації, вирішивши трохи вирівнятися вправо, і ми вирішили зробити те саме. Ми впали на кілька місць, коли билися праворуч від колії, вражаючи лівою рукою, але нарешті потрапив на ясний вітер, повернувся назад до кращого удару і рухався вгору з чистою, хорошою швидкістю, кілька човнів позаду Коена. До вирівнювання горіхи були трохи нижче нас, але задовго до нас вони залишились на лівій стороні колії, посередині більшої частини поля.

Тактика вступила, ми дісталися до його буй між 15-20, далеко попереду Горіхів. За останню частину гонки ми втратили по 5-6 місць в обох колах біля воріт, ця сильніша половина поля, на жаль, набагато краща за нас у тактиці та розташуванні, але ми все-таки змогли вийти на 31-му місці, що було абсолютно задоволений. Врешті-решт, після врегулювання, ми опинились на 98-му місці, тому нам слід покращити лише 11 місць, щоб потрапити до бажаної золотої групи! Інші пройшли гірше в цій гонці, тому всі вони були позаду нас.

Ми придумали хитру нову тактику гонок того дня: вижити!

До цього часу на полі панував хаос. Скрізь багато перекинутих кораблів, зламаних щогл, кермів, порваних ляскаючих вітрил. Приблизно 20 рятувальників працювали безперервно, рятуючи або закріплюючи перевернуті кораблі. Тоді організатори нарешті вирішили, що цього досить, висадивши поле.



На наш великий подив, вижила тактика, ми змогли пробігти близько 40-го в обох гонках! Таким чином, покращившись загалом на 8 місць, ми просунулися на 90 місце, лише 3 місця потрапили до золотої групи. Здається, умови для нас були не тільки екстремальними, у той день було неймовірно багато перекидів, перерв, сліз, наприклад, 10 щогл було розпродано például

Відео середи:

Врешті-решт, це був страховий бізнес Matine Dio. Навіть вранці їх тигр подряпав, гелеутворення на борту корабля було пошкоджене в місці вартістю близько 10 форинтів, що вони пережили як серйозну порчу. Вони виявили шкідника - бельгійський спортсмен, який сидів збоку від свого корабля, зариваючи голову руками. Кинувши щоглу на батут удвох, розсипавши її у гротах і градусних трунах, пронизавши ціле спибаумом, не дозволяйте вітру роздувати руїни. Його день здавався жахливим навіть після зустрічі з Горіхами. Ми запитали, що сталося, якщо воно застрягло під контейнерним гігантом, що проїжджав край доріжки, чи що. Він сказав, що витягнув лише одного, і в момент переходу щогла розбилася навпіл, решту можна уявити потім, при вітрі 6-7Bf, на 2-метрових хвилях.

Я вирішив спробувати зробити закритий постріл у майбутньому, особливо, якщо спінакер не знаходиться нагорі.

Тож у четвер ми пішли із серйозними сподіваннями, 3 місця слід лише якось покращити! Тільки три! Крім того, на озері Балатон слабкий вітер, що обертається, домашня траса, реальні умови, і наші шанси хороші. Ну, на жаль, він не увійшов. Дві гонки, два стрімкі старти запечатали нашу долю. Після врегулювання в кінці дня ми повернулися на 115 місце, погіршившись приблизно на 25 місць, на додаток до цього у нас була гонка на 6 місці. Вони розбили групу, ми нарешті вислизнули із золотої групи, і навіть у срібній групі ми знаходимось лише на 28 місці. Ми не були надто веселими тієї ночі, цей виступ, безумовно, далеко не відповідав нашим сподіванням.

У день закриття п’ятниці, знову ж таки, на воді нас чекали лише такі умови, як середа, можливо, ситуація була ще гіршою. Ми максимально витягнули діамант щогли, затягнули його у відро Каннінгема, щогла була схожа на круасан, болт підняв трохи четвертинного вітру, але ми все ще плавали далеко далі. Жолта постійно розмивали хвилі, рухаючись по трапеції, як ескіз. Я запропонував вам спробувати вже підібрати стайню, бо лише у вас у воді ще гнівніше бурліла голова. Він сказав - коли іноді підходив, я думаю, він перевів дух - якщо я бачу, як ЗІЛ виходить на головну дорогу досить швидко, виділіться перед ним, якщо я зможу зупинитися, він теж тут досягне успіху. Тому що ці хвилі ось-ось. вони вибивають йому ногу, як "ЗІЛ". Я не проходив тест на ЗІЛ, я був радий, що присідав на спині трапеції як керманич, тому він отримує більшість солоних ляпасів.

Все, що стосується тактичних міркувань, полягає в тому, що це знову не "наш трек", ми знову лише зберігаємо шкіру цілий день, і знову, на наш власний подив, ми все-таки отримали найкращі результати на сьогодні: 9, 24 та 12 у трьох перегони наш результат. Врешті-решт, ситуація була настільки грубою, що менше половини золотої групи могло успішно завершити фінальну гонку, і лише 15 човнів (із 87) бігли в срібній групі. Інші були змушені виділятися через перекидання, переломи, поранення або розриви вітрила. Звичайно, у нас також був свій щоденний раціон, дві петлі, обидва в 3-й гонці. Бум трохи перетворився на круасан, він виглядає слабкішим, ніж мій лоб, і нижня частина головного вітрила також вийшла з рейки щогли, але саме так ми змогли виселити його на фінішну пряму.