Кілька днів тому Генеральна дирекція дорожнього руху (DGT) нагадала нам через свій акаунт у Twitter про причини, за якими цивільна гвардія може знерухомити наш транспортний засіб, коли ми циркулюємо, і серед них є факт подорожей з дітьми та відсутності їх у системі утримання дітей.

може

Ми нагадуємо вам, як наші діти повинні їхати в машині, щоб безпечно їхати дорогою, і що ми повинні враховувати, розміщуючи їх у затвердженому кріслі.

Завжди в дитячій системі стриманості

Закон про дорожній рух та безпеку дорожнього руху включає 11 причин, за якими цивільна гвардія може знерухомити ваш транспортний засіб, водій несе відповідальність за витрати, пов'язані з цим утриманням.

Серед різних причин знерухомлення може бути керування транспортним засобом у стані алкогольного чи наркотичного сп’яніння, відсутність страховки або взяття дітей без системи утримання дітей, що також означало б штраф у розмірі 200 євро та вилучення 3 балів з картки водіння.

Правда полягає в тому, що санкція повинна бути не тим, що рухає нас, коли справа доходить до того, щоб взяти наших дітей у CRS, а скоріше ми завжди повинні робити це для вашої безпеки. Не дивно, що за даними DGT, з 16 дітей до 12 років, які загинули на дорозі в 2017 році, четверо на момент аварії не користувалися системою утримання дітей.

У цьому випадку ми говоримо про тих дітей, які трагічно потрапили в аварію, але правда полягає в тому, що тяжкість набагато більша. За даними Fundación Mapfre, лише під час кампанії, проведеної DGT між 13 і 19 березня 2017 року, загалом 240 неповнолітніх у віці до 12 років були виявлені Цивільною гвардією без будь-якої системи утримання дітей, з яких 64 подорожували на передніх сидіннях, що заборонено з моменту набуття чинності Королівським указом 667/2015.

Дані, які слід враховувати під час дорожнього руху

Тому, роблячи короткий огляд того, як наші діти повинні безпечно подорожувати в машині, ми нагадуємо вам, що:

  • Усі діти до 135 см повинні подорожувати у затвердженій системі CRS, незалежно від тривалості або відстані нашої подорожі, і часто впадає в помилку думка, що "в короткі чи короткі відрізки нічого не може статися".

Так само, ми повинні переконатися, що сидіння правильно закріплено на автокріслі, а також, що джгути, які утримують тіло дитини, добре розміщені та щільно затягнуті.

З іншого боку, слід пам’ятати, що DGT рекомендує продовжувати використовувати схвалені дитячі утримуючі системи, поки дитина не досягне 150 см у висоту.

  • CRS для немовлят, який ми використовуємо, повинен бути затверджений згідно з будь-яким із двох чинних нормативних актів: ECE R44/04 та R129 або i-Size. Однак важливо пам’ятати, що регламент i-Size врешті-решт замінить ECE ​​R44/04, тому доцільно повідомити нас про зміни, які це спричинить.

Діти не можуть їздити на передніх сидіннях автомобіля крім трьох винятків: що транспортний засіб не має задніх сидінь (двомісні транспортні засоби); що всі задні сидіння зайняті іншими неповнолітніми з відповідною системою утримання; що на цих сидіннях не можна встановлювати системи утримання.

Важливо враховуйте вагу, зріст та вік нашої дитини, коли розміщуєте її у СРІ, Ну, не все йде. Пам’ятаймо, що автокрісла повинні бути не «засобом для зняття квитків», а системою, яка справді гарантує, що наша дитина в ньому безпечно подорожує.

У цьому сенсі, вибираючи стілець, зручно знати, що норми R129 або i-Size розділяють їх на діапазон ваги та висоти, тоді як правила ECE R44 роблять це за групами.

  • І останнє, але не менш важливе, давайте пам’ятати про важливість подорожі в реверсі якомога довше, або принаймні до 15 місяців (якщо ми використовуємо крісло, затверджене згідно з правилами i-Size).