04 грудня 2019 - 08: 00 год. 9 хв. читання

літієві

Автомобільна промисловість використовує різні типи акумуляторів для своїх електромобілів. В основному такі, як гідрид нікелевого металу та іони літію. Але чому ті, які базують свій склад на літії, кращі? Це залежить від типу автомобіля.

електромобілі, а точніше «електрифіковані», вони не тільки не однакові серед них, але вони також мають важливі відмінності. І ці відмінності з’являються, просто дивлячись на їх система зберігання енергії, тобто акумулятора. Він може базуватися на різних технологіях, але нікель та літій вони найпоширеніші.

Акумулятор електромобіля має кілька значень, або змінних, які обумовлять стан переваги того самого. Найважливішими даними, що стосуються акумуляторів електричних автомобілів, є щільність енергії цього, його ємність і його потужність, хоча існують інші значення та технічні дані, які слід враховувати.

Переваги літієвих акумуляторів перед нікелевими

Склад обох акумуляторів є основною відмінністю, і саме це визначає їх технічні характеристики Основні, відмінності, які ми дійсно хочемо розглянути в цій статті. Хоча ми говоримо про "літієві батареї" та "нікелеві батареї", правда полягає в тому, що існують різні типи і тих, і інших.

Можна говорити про батареї Нікель-кадмій, нікель-металогідрид, іони літію Y Полімер літію. Але найпоширенішими є гідрид нікелевого металу та іони літію. І в них найбільш помітні відмінності, які впливають на характеристики електричного або електрифікованого автомобіля, полягають у щільності енергії, довговічності та вартості.

Літій-іонні акумулятори мають a висока щільність енергії що дозволяє запропонувати велику ємність в обмеженому обсязі та зі зменшеною вагою; таким чином, ми бачимо транспортні засоби з акумуляторами 60 кВт-год, або навіть 100 кВт-год, що хоча вони переважають їх еквіваленти за допомогою теплової машини, а не надмірних цифр.

Акумулятор Іони літію can пропонує ту саму місткість, що і нікель в вдвічі менший, приблизно, хоча цей тип даних багато в чому залежить від конкретних характеристик кожної батареї. Але також вони не страждають від відомого як 'ефект пам'яті', що хоча це зменшує кількість нікелевих батарей, існує.

Недоліки літію та нікелю в акумуляторах електричних автомобілів

Більшість з проблеми, Що стосується літію, то це стосується акумуляторів електричних автомобілів доступність. Але перед тим, як заглибитися в нього, великий недолік цього типу сполуки полягає в ціна. Він набагато вищий для літієвих батарей, ніж для нікелевих, і це одне з виправдань високі ціни електромобілів. Хоча факторів тут більше.

На додаток до цього є літій-іонні акумулятори більш невпевненим ніж гідрид нікель-метал. Не використовуючи легкозаймисті рідини, вони не можуть загорітися, коли відбувається перегрів або перевантаження. Це робить ваші системи охолодження а електронні засоби управління простіші, тоді зменшуються і вартість, і вага, яку потрібно додати до набору.

Літій-іонні та нікель-метал-гідридні акумулятори стають все ближчими і ближчими

Паралельно відбуваються й інші розробки батарей з альтернативним складом, але найбільшими інвестиціями за останні роки стали ці два типи акумуляторів. Які використовуються не тільки в електромобілі, або електрифіковані, але у багатьох інших електронних пристроях, особливо в іонах літію.

Однак на наведених рисунках ми бачимо, що за найкращих характеристик нікель-металгідридна батарея все ще далека від того, що може запропонувати літій-іонна батарея такого ж обсягу. А пристрої безпеки та охолодження не збільшують вагу, щоб відповідати їй, хоча це є важливим аспектом.

Використання тієї чи іншої батареї залежить від типу електромобіля, в якому вона використовується

Висока ціна на електромобілі пов'язана з ціна літію, через його дефіцит. Однак він роками спускається на нових видобувних шахтах, і тим часом електромобілі все ще пропорційно не падають у ціні. Це тому, що, крім того, розвиток нові платформи Помилував додаткові витрати в чисто електричних автомобілях.

Також розробка нових двигунів, таких як Volkswagen AP310, і, зрештою, низка пов'язаних із цим структурних змін, таких як модифікації на заводах з виробництва автомобілів. За переходом від теплового до електричного є набагато більше змін, на додаток до "переходу" від паливного бака до акумулятора.

Тому це не одне і те ж чисто електричний що а електрифікований. У першій, як правило, використовуються літій-іонні акумулятори великої та великої ємності, які зазвичай розташовуються на "підлозі" автомобіля між колесами як пластини. Однак останні в багатьох випадках використовують нікелеві акумулятори, розташовані під сидіннями або в багажнику - серед інших місць-.

Електричний автомобіль вимагає багато електричної енергії; електрифікований, який є гібридний, йому потрібно лише трохи і як підтримка теплової системи. З цієї причини гібриди дешевші, оскільки, хоча їх приводні системи, як правило, дещо складні, їх платформа майже завжди теплова, а акумулятор невеликий, виготовлений з нікелю і має дуже низьку вартість.