Ви знали, що ваше життя може залежати від правильного тиску в шинах?
Ця стаття востаннє оновлювалася більше 90 днів тому, тому, будь ласка, пам’ятайте про це, читаючи!
Вас роздули, щоб не споживати машину багато? Ви навіть не дмухаєте, бо вам все одно? Ви помиляєтеся з обома, можливо, навіть не знаєте, наскільки великі!
Що стосується гальмівного шляху, тиск в шинах мінімальний, але автомобіль з іншим тиском в шинах явно швидше випаде з кривої, а шина більше зноситься. Низький тиск у шинах також явно збільшує опір коченню та витрату палива
Як занадто накачані, так і шини низького тиску можуть демонструвати незвичний знос, що значно скорочує термін їх служби. Надмірне нагрівання на більш високих швидкостях може призвести до нещасних випадків
Принаймні раз на місяць, і звичайно, для більш тривалої поїздки рекомендується перевіряти тиск у шинах та регулювати його за необхідністю перед завантаженням автомобіля. Тиск слід перевіряти на холодній шині із сертифікованим манометром
| Гальмівний шлях на сухих дорогах від 120 км/год [м] | Гальмівний шлях на воді від 60 км/год [м] | Шум [дБ (А)] | Кільцевий рух на сухих дорогах - максимальна швидкість [км/год] | Кільцевий рух по водному шляху - максимальна швидкість [км/год] | Розгортання [м] | |
| Зимова шина при нормальному тиску | 62,6 | 16.2 | 65,8 | 37.6 | 46.2 | 76,8 |
| Зимова шина з надмірним тиском | 62.4 | 16.4 | 67,8 | 37.2 | 48.6 | 75.2 |
| Зимова шина з низьким тиском | 62.1 | 16.7 | 68,8 | 36.6 | 44.4 | 62.3 |
| Літня шина при нормальному тиску | 54.3 | 15.4 | 66.2 | 37.8 | 47.4 | 100,6 |
| Літня шина з надмірним тиском | 55 | 14.5 | 67.4 | 38 | 50,6 | 103,7 |
| Літня шина з низьким тиском | 54.9 | 15.1 | 66,6 | 36,8 | 46.2 | 87 |
Народилися шини, призначені для самокерованих автомобілів!
З Росії з любов’ю: шина, виготовлена з 25 000 гумок?
Ринок шин встановив рекорд
Стаття мені сподобалась?
Підпишіться на нашу розсилку, щоб негайно отримувати інформацію про найновіші та найпопулярніші статті, щойно вони з’являться в Car Navigator!
Коментарі
Кожен повинен перевірити повноваження насосів у сусідніх колодязях.
Потім проїжджайте до свердловини за кілька миль на пів-три чверті години, перш ніж перевірити тиск, щоб шина охолола. Це здається життєвою ситуацією.
Як і їхати кудись для сім’ї, але перед посадкою я дую в гуму, а потім, повертаючись додому, мене знову випустили з неї, бо наступного дня я знову сидів один у машині. Звичайно, все це, як описано вище на АЗС. Можливо, на безперервній гумі. 🙂
Зараз моє єдине питання полягає в тому, як шини, включаючи високо розрекламованих спеціалістів з гумової зупинки, встановлюють шини на заводський тиск при зміні коліс, а потім пристосовують шини до автомобіля, як забезпечити заводський тиск, коли навантаження зростає. Ніколи раніше не було перевірено після встановлення того, наскільки збільшився тиск від навантаження на машину.
Мій досвід полягає в тому, що при встановленому тиску (2,2 бар) передні шини повністю притискаються до очей, спина також дуже м’яка, поглиблена і поглиблена. Двигун знаходиться спереду, завдяки своїй вазі передні шини вимагають набагато вищого тиску, ніж задні. У разі передніх коліс шини починають набувати нормальної форми при 3,2 бар порівняно з 2,2 бар і будуть ідеальними при 3,6 бар. Потрібно від 2,8 до 3,2 бар ззаду, щоб лише мінімально вм'ятись.
Я маю однаковий досвід роботи з зимовими та літніми шинами, я ходив 3,6 бар протягом 6 років та 3,0 - 3,2 бар протягом 6 років. (Потрібно 2,2 як спереду, так і ззаду.) Нова зимова шина зношилася на покажчику зносу за 6 років, тому я постійно користувався нею взимку та влітку (добрий рік), а за 6 років їхав 120 тис. Км (20 тис. Км на рік) місто, шосе змішане.
Зараз я купив вживані літні шини в хорошому стані. Я вийшов із гумової майстерні із спущеними шинами, тому що вони готові продути лише до необхідних 2,2 бар, що тоді лише від 2,0 до 1,8 при перевірці на першій заправній станції. Я накачав їх до 3,6 - 3,2 і з тих пір зберігаю приємність.
Розмова про сертифіковані вимірювальні прилади в Угорщині - трохи усмішка. Якщо автентифікація не є вимогою і коштує грошей, 95 із 100 місць не будуть цим займатися. Якби більшість людей мали рецепт, їм було б навіть все одно. Ви можете показати хорошу цінність навіть без аутентифікації за допомогою приладу, вони зазвичай добре відображаються.
Його слід вдути в гуму, щоб це було добре для очей на гладкій дорозі. Покривати мінімально лише в місцях контакту з бетоном або асфальтом. Вам потрібно прочитати показане значення і також відрегулювати решту. Краще завжди мати в них трохи вищий тиск, ніж вони виглядають м’якими. Якщо він виглядає м’яким, дуже вдавленим, ви знаєте, що на нього чинять незначний тиск незалежно від встановленого значення.
Ви нічого не показували про добре, а потім базікали про це 16 сторінок.
Тиск літніх шин при нормальному тиску 54,3 15,4 66,2 37,8 47,4 100,6
Літня шина з надлишковим тиском 55 14,5 67,4 38 50,6 103,7
Тобто я перекладу вам ваші електронні таблиці. З 5 основних значень 4 будуть кращими, ніж передуті.
Однак, якщо є 3-4 птахи, які після того, як добре освічений друг/колега/сусід/експерт з Інтернету звернули вашу увагу на це диво і, подивившись на своє, він відчуває відхилення 0,003 (лише з полковником -точний інструмент !). (Що, вісім, налякані 16, нехай це будуть зимові та повільні шини з дощем. Тепер ви будете спокушати трактористів на 60 з набагато більше спокою до сонячного…!)
Ну все, тоді навіщо платити додатково?