Порівняно зі своїми цивільними родичами, Golf та Ocatvia, Seat Leon завжди мав спортивне відчуття, але топова версія додає додаткових розмірів до продуктивності, хоча і в скромному пакеті порівняно з 280 кінськими силами, що розбивають асфальт. Ми спробували кукушині яйця корпоративних флотів.

Чорний тестовий автомобіль - не вражаюче явище. Пересічні краї фар унікальні, на каштані є пара вражаючих прасок, але якщо поглянути на все разом, це не залишає тривалого сліду - можливо, це ще ніколи не було настільки вірно, що цей іспанський гольф.

чорне

Про гарячі хетчбеки зазвичай говорять, але чому б не універсал GTI? Клацніть на картинку для галереї! Джерело: Дьєрдж Болла

Незважаючи на те, що будівельний набір MQB забезпечує велику свободу, навіть колісна база може відрізнятися від німецького брата, як у випадку з Октавією, але ні: Леон залишався вірною тінню Дону. Тоді, мабуть, це має бути дешевше, але це теж не зрозуміло. Golf GTI, з обладнанням, еквівалентним тестовому автомобілю, приблизно так само. 11,4 мільйона, ніж випробуваний автомобіль (базова ціна Leon Cupra ST починається з механічної коробки передач від 9,7 мільйона). Тільки лише на 50 кінських сил слабший, а не універсал. На жаль!

Щось краще за машину сусіда

Звичайно, Seat Leon ST Cupra 280 - це особливий пакет, незважаючи на зовнішній вигляд “сірої миші”. Є багато таких самих потужних автомобілів, на ринку є безліч подібних практичних універсалів, і ви не знаєте нічого про обладнання, яке б ви ніде не отримали. Однак все це насправді ніхто не пропонує, особливо за такою ціною, тому якщо хтось шукає машину, яка хоча б дещо краща за сусідку, він потрапляє не в тому місці.

Окрім цього, додали делікатес, адже саме тут відіграє роль спеціальний самоблокувальний диференціал VW, який називається VAQ, з електричним приводом. Цей Vorderachsquersperre є системою Haldex, але не фізичною дією, а розподілом крутного моменту між передніми колесами відповідно до команд втулки управління проти вибуху (ESP).

Навіть не шукайте колісний привід у цьому Леоні, це лише привілей слабшого позашляховика (див. Наш вікно) Джерело: Дьєрдж Болла

Це дуже розумне рішення, і воно потрібне, оскільки 280-сильна сила - це вже не жарт: на плавному передньому приводі гарячому хетчбеку практично лише Renault Mégane RS може показати подібну цифру. А те, що дає небо, - це серія механічних сперм, подібно до того, як це буде в ще більш потужному Civic Type-R, коли він вийде на сцену.

Він заворушується в масових заворушеннях

Тож якщо ми скажемо комусь, що знаємо все про Кубок, у глядачів неодмінно буде фотографія чудового автомобіля. Однак тест на пудинг їсть, давайте подивимось, що може зробити найдикіший Seat зараз, коли це вже не спортивність, а стильна технологія, прикріплена до прапора. Показово, що вони не наголошували на потужності, властивій екстравагантним зовнішнім рішенням, Fiesta ST, яка слабша на 100 кінських сил, вносить значно більше театру в дизайн. Це не критика, це просто справа смаку, але важливо: ніхто не дає стільки грошей за машину, яка йому не подобається.

Окрім чорного, вони не можуть переважати навіть через більший повітрозабірник Джерело: Дьєрдж Болла

Насправді базовий Seat Leon ST - це просторий, звичний універсал, і "безпривідність" це не зменшує. За передніми спортивними сидіннями все ще є цілком прийнятний простір для двох дорослих або трьох дітей, а багажний відсік об'ємом 587 літрів бездоганний: просторий, простий в упаковці, а спинки сидінь можна нахилити майже рівним одним рухом, якщо потрібні. Площа навколо передніх сидінь також практична, тут є місце для качок і телефону, можливо, дверна кишеня може бути трохи більшою.

Леон, професіонал

Незважаючи на те, що в наш час рішення з побіленим комфортом стають все рідше, Leon вражає, що вбудовані додаткові елементи - це все продумані системи, що зміцнюють впевненість, як і в Golf. Бортовий комп’ютер надає велику кількість інформації, навіть час проходження кола, а інформаційно-розважальний центр із сенсорним екраном ефективний та прозорий. Мені також сподобалось, що те, чим було простіше керувати кнопкою, отримало свою кнопку. Звичайно, тим, хто не любить свої електричні гаджети, знадобиться багато часу, щоб дізнатись про його численні функції, але з невеликою спорідненістю, пакет пік прозорий на всьому протязі.

Більш цікаві форми, ніж у гольфі, із більш скромним відчуттям якості Джерело: Дьєрдж Болла

Екстраліст Leon Cupra також має розкладне сидіння, але “гладке” спортивне крісло, встановлене в тестовому автомобілі, досить гарне: легко регулюється, достатньо довге, але навіть зручне для міського запилення або тривалих подорожей. Розташований тут і оглядаючи приладову панель, проте є подвійні відчуття. З одного боку, це приходить, оскільки водій зосереджений на центральній консолі, яка стоїть до мене, і я не можу сказати нічого поганого щодо форм. Однак саме тут Seat поступається ієрархії груп: навіть в Октавії відчуття якості краще, ніж тут.

Ніщо не здається тонким або погано зібраним, але чорна пластикова ручка вже незвична в цьому ціновому діапазоні: зовсім не: тут все простий пластик. Ви можете це зробити добре, у нинішній Mazda немає нічого, крім пластику, але стильного, але якось тут це не зійшлося. Більше того, у Cupra є серія шкіряних оббивок з алькантари, біла обробка виконана із забагато синтетичного матеріалу, і до дверей вона потрапила також з неї. Мені навіть пощастило, що я допустив свою єдину помилку з цим, тож давайте почнемо.

Він надзвичайно рухається з 130

З кращим автомобілем із шестиступінчастою коробкою передач DSG, поїздки до міста без зусиль. Система старт-стоп працює добре, коробка передач м’яко упаковується, і її повзучість також приємна, вона не тягне багато при косінні, як багато інших подвійних зчеплення. Підвіска та амортизація добре перевірені, це не вдаряє носа в лежачу поліцію зі звичайною швидкістю, але добре відфільтровує дорожні помилки. Огляд повністю середній, але за допомогою додаткової системи допомоги при паркуванні ви можете легко дістатися до вузьких місць.

Татова іграшка: її придумали для тих, хто цінує хорошу зручність користування, але іноді вони каталися на серпантині Джерело: Дьєрдж Болла

Безліч розважальних систем для динаміків, встановлених у тестовому автомобілі, звучать прийнятно, а з'єднання Bluetooth також просте в експлуатації та плавне. Оскільки червоний супорт є єдиною вражаючою річчю на машині, мало хто дивиться на неї, хоча одного разу їм випадково обстежили спину на стоянці, щоб перевірити, чи це справді Cupra. Це, до речі, справді так.

Виїжджаючи на шосе, на шосе, ви можете побачити, як довго трансмісія була зроблена за м’язистим двигуном: відомо, що ця машина не скоро закінчиться на автобані, у 130 ще є величезні запаси. Крім того, це тиха карета, звук шин і вітер теж не дратують, і хоча колеса широкі, колії не становлять серйозної проблеми. Звичайно, ми не обійшли Землю разом із нею за тиждень, але я впевнений, що Купра є приємним партнером у подорожах за тисячі кілометрів.

Не завжди потрібні чотири обручі

Але давай чорний суп: з того, що було сказано досі, цей автомобіль міг би бути трохи дешевшим Audi. Не кажучи вже про те, що новий А4, приблизно такого розміру всередині, доступний з 252-сильною версією цього двигуна, DSG та переднім приводом. Якщо можна відмовитись від помітно вищої якості чотириколісного салону, то цей Леон так само ідеально відполірований, добре обладнаний і потужний універсал середнього розміру, на мільйони дешевший.

Дволітровий турбокомпресор має дуже гарну потужність, але ми хотіли б отримати більш захоплюючий звук Джерело: Дьєрдж Болла

Але бойрасер продовжує плакати в мені: це чашка, будь ласка! Тут мені слід поговорити про вихід до вівтаря, волосся на потилиці та широку усмішку, а не спокійні дорожні кілометри! Вже взявши машину, я помітив, яка тиша всередині, але я подумав, що це цілком нормально в режимі «Комфорт» перемикача режимів, а потім, якщо я розігріваюся (є масляний термометр!) І пропускаю повністю зайве Спортивна позиція, я точно проголошу.

Сьогоднішній концерт буде пропущений

І так, якщо я відключаю музику і принаймні відкривається мансардне вікно, ви також можете почути, що десь далеко, під багатьма-багатьма шарами звукоізоляції та шуму, у TFSI є цілий гладкий орган. Але дикий рев або, принаймні, проливний кров концерт, який був однією з головних ознак категорії гарячих хетчбеків того року, відсутній.

Багажник величезний і його можна добре варіювати, але варто замовити захисну сітку для швидкості в поворотах такого розміру Джерело: Дьєрдж Болла

Тиха робота, безумовно, є результатом свідомого рішення, оскільки дешевші машини можуть потрапити в резонансну трубу або інший фокус, який хоч трохи призводить їх назад із звичної аури. Ні, це не може бути випадковістю, Seat зробив це безпосередньо, щоб зробити Cupra таким мовчазним вбивцею. Тож екстер’єр зараз, це чорний ніндзя в категорії гарячих хетчбеків: коли ви помітите, що він наближається, це вже не має значення, це закінчилося.

Хитрий дифузор замість приводу 4х4

Тому що не помиляйся: навіть якщо ти про це не кричиш, Cupra працює надзвичайно швидко. У режимі "Комфорт" програма перемикання передач стає трохи більш лінивою, тому за витоптуванням педалі газу слід лише невелика перерва, коли обертаються передні колеса і серпантинові, але переконливі прискорення автомобіля. Однак у режимі Cupra затримки немає, вказівник спідометра негайно стрибає. Оскільки дифузор не дозволяє одному з коліс курити силу, але двигун плавно долає зчеплення обох шин одночасно, це гарна маленька гра, щоб оживити навіть невеликі прискорення диким віджимом.

Але коли справа стає серйозною, і ми впадаємо до нього на якусь звивисту лісо-гірську стежку із зігрітими шинами, Купра не залишає часу моргати. Завдяки хитрим розбіжностям, багато коней не тягнуть за кермо, і ми можемо бути помітно сміливішими на поворотах. Якщо ми не беремо його на межі ковзання, а просто, щоб розпалити вогонь, втягніть ніс всередину в дугу, а не виштовхуйте його - із приводом на передні колеса та спермою це закінчена магія.

Основні цінові зустрічі також непогані Джерело: Дьєрдж Болла

Однак ви можете закінчити шини, тоді обидва колеса одночасно трохи пустять і потребують виправлення на газу - машина допоможе навіть тоді, крутити не хочеться. Цікаво, що навіть у позиції Cupra підвіска не є конкретно жорсткою, але це не погіршує дорожній рух - активне шасі добре. ESP у будь-якому випадку теж трипозиційний, і в середині, спортивний режим, це вже досить весело.

Для кого цей автомобіль?

Звичайно, для споживання та гуми значною є вартість постійного використання сили: середнє значення тесту, виміряне за допомогою багатьох пробок та секцій приводу, становило 13,3 літра. Я не вважаю цього представника, я майже не мав милосердя. Наприклад, далекобійний дисплей точного бортового комп'ютера записав лише 11,6 у тестовому автомобілі, який повинен був багато їздити, що прийнятно для 280 бензинових сил.

Ось заводська ілюстрація найбільш захоплюючих пунктів в бортовому меню Джерело: Сидіння

Тож Seat Leon ST Cupra - дуже акуратний автомобіль, майже бездоганна робота. Однак питання, яке весь час пробивалось у мене в голові, полягає в такому: яким саме ти хочеш стати, якою ти є? Тому що якщо це гарячий хетчбек, він занадто м’який і стриманий, приховуючий характер, але якщо це доповнення Audi, це недостатньо для матеріалу в салоні.

Отже, через тиждень я схиляюся до останнього. Я думаю, Cupra призначений для тих, хто обирає чотири обручі не через престиж та вишукану каюту, а через гасло "Техніка прогресу". У Леоні багато технологій та прогресу, і я впевнений, що це швидше, ніж A4, згаданий вище. Зараз питання лише в тому, скільки клієнтів є в цьому наборі.