Дані від продаж автомобілів в Італії вони показують a тривожна фігура що підтверджує крах продаж традиційних автомобілів, оснащених двигунами внутрішнього згоряння (ICE). Позитивна сторона медалі походить від руки електромобілі, які помітно ростуть.

італії

тенденція автомобілебудування продовжується вниз. Суспільство, законодавство та економіка декарбонізації ведуть традиційну галузь до нових цілей, які ще далекі від досягнення.

Як наслідок пандемії, яка так сильно впливає на Італію, та трансформації ринку, а також економічної кризи, яку переживає Захід після експансії коронавірусу, автомобільний ринок проходить через низькі години.

Приклад масштабів ситуації в цьому секторі наводиться в профспілка трьох роботодавців Найважливіші в італійській автомобільній промисловості: Анія, Унра і Федерато. У спільній заяві асоціації союзу описали дані минулого місяця як: «Чорний листопад«.

Нестримне зростання електромобіля

Падіння трансальпійського ринку становить -8,3%. Зіткнувшись з цими даними електричний автомобіль підтримує нестримне зростання що свідчить про те, що гранична частка ринку, яку виробники та аналітики використовували, нехтуючи цією технологією, стабільно зростає.

Електромобілі з нульовим викидом 100% набирають ваги в загальному обсязі, показуючи, що вони не є ні винятком, ні невеликою ринковою нішею. Незважаючи на дефіцит пропозиції та невеликий виробничий потенціал виробників, Автомобілі на акумуляторних батареях вже складають 3,4% ринку.

Підключені гібриди, які в глобальних розрахунках помилково називають електричними, у листопаді також зросли на 403%. Ця технологія, яка не є остаточним рішенням для боротьби з викидами, досягає частки ринку 3,5%.

Дизель та бензин у вільному падінні

Автомобілі дизель втрачає більше -28% про продажі. Ті машини з ракетним паливом, що працюють від бензин впав ще до -37%.

Італія має важливий автомобільний ринок метан і зріджений газ. У першому випадку реєстрація падає до -30%. Навпаки, останні зростають на 14%.

Фігури продажів З автомобілів накопичений трансальпійської країни, протягом одинадцяти місяців року, вони втрата 515 000 од відносно того ж періоду 2019 року. Падіння, у відсотках, становить 29%.

Класифікації чисто електричних автомобілів

Показники продажів автомобілів з нульовим рівнем викидів ставлять невеликі Volkswagen Up! електричний як машина бестселер. Smart Fortwo EQ та Renault ZOE займають, відповідно, наступні сходинки подіуму.

Італійський ринок надає особливу перевагу невеликим та недорогим транспортним засобам для переміщення громадян у міському середовищі та коротких поїздках. Поставка недорогих електромобілів показує, що для них існує ринок збуту.

Автомобілі, які не виділяють шкідливих газів, низька вартість і займають мало громадського місця, дозволяють міста покращують викиди, гарантуючи при цьому громадянам доступ до технології, яка все ще далека від досяжності всіх економік через свою високу вартість.

Новий електричний Fiat 500 прямо в топ-5

У списку найбільш продаваних електромобілів є нова реєстрація що збільшує пропозицію. новий електричний Fiat 500 входить до класифікації автомобілів з нульовими викидами, що займають у перший місяць четверте місце в класифікації, яка залишається в листопаді, наступним чином:

1. Фольксваген вгору!657
2. Розумний еквалайзер Fortwo558
3. Renault ZOE554
4. Електричний Fiat 500513
5. Renault Twingo411
6. Модель Тесла 3243
7. MINI Cooper SE233
8. Електричний Peugeot 208223
9. Hyundai Kona електричний216
10. Розумний еквалайзер Forfour170

Пов’язані

Див. Коментарі

Іван Мартін та Ладера стурбовані даними про продажі теплових автомобілів в Італії.
Вони також будуть стурбовані зростанням електроенергії на 350%.

І тут теж багато, не помиляйся.
Я можу згадати більше 5 антиелектричних ніків, які додоті, замовлені на 2021 рік, носили місяцями.

Я один із тих, хто затягує з придбанням електромобіля, щоб позбутися від поганого та канцерогенного термалу, і я не збираюся змінювати його на інший, який не є електромобілем. І я можу зачекати ще рік-два без проблем.
Мені байдуже, що це не Tesla, доки в Іспанії є достатньо повільних, швидких та надшвидких пунктів зарядки, вона має 500 км автономності, і це не коштує мені € 50 000 або більше.

3,5% ринку. Іншими словами, понад 96% італійців цього листопада вирішили придбати автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння. В Іспанії частка електроенергії за листопад становить 2,3%. І все це за місяць збуту продажів по всій Європі через пандемію.

Кожен зробити свої висновки.

Додотіс нагороджений Мачіа.

Лавіозьє починає з останнього рахунку після 3,2,1. давайте подивимося, скільки у вас залишилось!

І вирушайте за покупками у коробки “Loperan”, “Fortasec” або ту, яка найкраще вам підходить.
Я кажу це на випадок, якщо зловить вас без додотів.

Ти можеш дати цифри всім ходом, Macià, але це вражаюче падіння продажів теплової енергії. На мій погляд, це не випадковість чи вільні дані, а надійна тенденція. Зеленіший за чорний.

Вже слово CRASH є звичним.

Коли я використовував це, прогнозуючи, що відбувається, наркоманів кидали в поспіху.

Обвали теплового брухту також є сильними, показники становлять 20 і 30%, хоча в загальному розрахунку він нижчий через зростання інших альтернатив.

Однак важливим є те, що постачання електроенергії недостатньо для задоволення його попиту або для покриття ОТВЕРСТВА, яке відбувається при покупці автомобілів. Тобто люди обирають ЗАЧЕКАЙТЕ.

Що я записав у своєму дописі, і шершні також прийшли масово його критикувати.

Це руйнує теорію про 1%, яка базувалася на софізмі постійного зростання продажів автомобілів, і що якби не було поставок електричних автомобілів, тепловий брухт продовжував би продаватися вічно і назавжди.

Чергова брехня куба великої брехні, яка є, мабуть, найважливішою, оскільки нарешті люди усвідомлюють, і НЕ КУПУЮТЬ термолом та ЗАЧЕКАЙТЕ, оскільки вони знають, що НЕ ПОВИННІ КУПУВАТИ ТЕРМІЧНИЙ ЛАМПАЛЬНИЙ ТА ЕЛЕКТРИЧНИЙ ВИКОРИСТИЙ ЦІНИ, ЯКЩО НЕ СТРОГО ПОТРІБНІ.

Це єдине, що розуміють споживачі і що змусить їх знижувати ціни, виробляючи електрику у великих масштабах. Той, хто долає вибоїну, звичайно! Крім того, ця міра знаходиться в наших руках і ні в кого іншого. Це рішення є принциповим.

Очевидно, що лише 96,5% та 97,3% іспанців придбали термічний брухт, як ви бачите, незначний відсоток.

Так, але вони підрахували, що падіння продажів в Іспанії в 2020 році складе 45%. Люди чекають, як каже @ 1. Це повноцінний ефект Осборна. VAG помітив, і саме тому він тягне електрику як божевільний. Компанія, яка не прокинеться, залишиться в дорозі

Macià ваша короткозорість щодо майбутніх тенденцій надзвичайно вражає.

Ваш аргумент ґрунтується на фотографії поточної ситуації, але цілком очевидних тенденцій, що проявляються в країнах, в яких зміна парадигми набагато більш просунута.

Я не знаю, це так, ніби людина наполягала на тому, що AVE при виїзді зі станції не є швидкісним поїздом і засовує голову в яму, щоб не бачити, що за 10 кілометрів за виїздом поїзд буде циркулювати над 300 км/год.

Це не тільки аргумент без послідовності, це те, що в ньому є щось хворобливе.

Як кажуть в інших публікаціях, це книжковий ефект Осборна.

Щоб дати вам уявлення, я знаю пару людей, котрі, бачачи, що ситуація, що склалася, ще не злетіли, вибрали оренду, чекаючи придбання електрики. Деякі інші тримаються за свій газовий мотлох, а інші не визначилися. Але це те, що двоє різних працівників із дилерських центрів двох різних марок дуже стурбовані тим, що може прийти через п’ять років.

Але так, це правда, лише 97% іспанців придбали термічний брухт ЗАРАЗ.

Хтось може обговорити для мене цифри? Тобто вони об’єктивні цифри чи ні?.

Працівники середнього або нижчого класу, яким потрібна машина, справді вірять, що вони витратять мінімум 20 000 євро за найнижчою ціною на машину, з якою їм важко виїхати з дому більше 100 км, і що коли повернувшись, вам доведеться перейти безпосередньо до зарядного пристрою?.

Я ніколи не сперечався з тим, що електричний автомобіль буде переважати на ринку. Напевно, більшість із вас, хто мене критикує на цій сторінці, не мають фінансових проблем, щоб подорожувати на машині вартістю € 40 000 або більше, і з якою у вас не буде проблем з автономією, щоб подорожувати чи що завгодно. Але подивіться на показники продажів, які автомобілі продають найбільше в Італії чи Іспанії, і подивіться на ціну цих найбільш продаваних автомобілів. Вам так важко прийняти реальність?

Ваші коментарі є по-дитячому або незрілої людини, яка не міркує, або що може бути гірше. вони навмисно намагаються залучити ідеї до персоналу.

Якщо ви дійсно відповідаєте, це те, що ви не дізналися. І я не можу бути більш явним. Я навіть не використовував назву ефекту Осборн (або Усборн). Але оскільки ви багато пишете, я бачу, що:

Ви неодноразово наводили свою «здатність проїхати 1000 км без зупинки» як аргумент, щоб продовжувати спалювати нафту. І що, якщо ви не усвідомлюєте, що за спалюванням нафти на даний момент стоять війни, смерті, хвороби та кліматичні зміни, і так багато втручаючись у цей форум, ви нічого не дізнаєтесь. Але, здається, ні, здається, що реальність така, що вам байдуже до тих смертей, тих хвороб та кліматичних змін, і що ви витрачаєте там все, поки ви робите свої 1000 км поспіль.

Якби ти мовчав і постійно не проголошував це, це мало би пропуск, і твоя егоїстична та дитяча поведінка залишилася б на тобі. Але це те, що ви користуєтесь найменшою можливістю похвалити термічне сміття, спотворюючи будь-який коментар. І вже це. інша справа.

Тож прошу вас не витрачати мій час на свої коментарі. Ви знаєте мою лінію, а я знаю вашу, і ми обидва знаємо, що вони не перетинаються. Тому, будь ласка, утримайтеся від їх виконання.

І ні, я не примушую і не спонукаю вас переходити на електричний автомобіль, якщо у вас немає грошей. Але якщо я попрошу вас не рекламувати тепловий мотлох. Принаймні за мій рахунок.

Ця річ, про яку ви говорите, називається Ефектом Осборна, і це дуже добре пояснено на YouTube та в чистому технічному середовищі, характерному для автомобілів. Саме англійською мовою є більшість (ефект Осборна)

І для цього потрібно лише близько 5%, які не визначилися в будь-який момент часу, щоб це зробило загальний обсяг продажів. І в міру прогресу перехід прискорюється все більше. Тобто, в 2021 році швидкість переходу на електричну буде ще вищою, а в 2022 році ми це збентежимо.

Змінення стає дедалі неминучим. Варто, що в Італії частка транспортних засобів із штекером становить 7%. Але це дані за один місяць і зі зростанням 300%. Крива більше не вимірюється роками, вона вимірюється місяцями. І все вказує на те, що його частина, що піднімається, починається, поки теплові колоди руйнуються.

Я потираю руки, чекаючи, коли вони відкриють Берлін на початку 2021 року.
Якщо ненависні Тесла вже продаються як гарячі пиріжки, коли вони почнуть робити І я втомись бачити їх на вулицях.
І як погано це буде у ненависників.
Ідіть готувати плач.

Зрозуміло, що придбання нового ICE сьогодні - це даремна трата грошей, його буде погано перепродавати, тобто падіння ціни та гірший плагін-гібрид, або ви робите дуже короткі поїздки, і ви можете щодня підзаряджатися вдома або витрачені гроші даремно: старі машини згоряння та індивідуальна електрична мобільність у містах.

Ну, я думаю, що марнотратство - це придбання електричного смітника на 30000 євро на 300 км. автономії і що це не служить вам у тому, щоб мати його у своєму розпорядженні цілодобово. ОТЕ ЩО Є ЕЛЕКТРИЧНА МОРРАЛА.

Скільки кілометрів ви робите за день? Я працюю в технічній службі з електричним рюкзаком, як ти кажеш, і у мене немає проблем. Б'юсь об заклад, я пробігаю більше миль, ніж ти.

Придбати 30 000 євро автомобіля внутрішнього згоряння - найкраще, що можна зробити в Іспанії, країні, яка має нафту для руху світу. Кінець іронії.

Ну, хтось повинен бути останнім, і Мачіа явно буде в цьому останньому блоці, нічого не відбувається, хтось повинен бути.
Або ні, бо скільки не кажи. якась цікавість справді його кусає, і тому він тут
Можливо, ми побачимо його переконаним швидше, ніж ми думаємо

Я не збираюся витрачати 30000 євро на V.E. але за рік чи до того я отримаю попередньо придбаний за 15000 євро та 300 км автономності зі швидкістю 100 км/год і з можливістю зміни батареї в майбутньому.

"Ефект Осборна" у найкращому вигляді на сьогодні.

І ми тільки почали.

Хто сказав, що e500 не збирається продавати?
;-)

Зростання електрики компенсується тим, що наприкінці року вони були заощаджені, щоб доставити їх у 2020 році за допомогою € 18000 допомоги .
Давайте подивимось, чи правда, що люди чекають на Ору чи Вулінг і перестають купувати дороге сміття. Люди мають 15-річні машини без проблем. В інших місцях вони мріють про такі машини.

І цифри як завжди не обманюють
Як тільки на ринок виходять "маленькі" і в міру пристойні моделі як з точки зору ціни, так і акумуляторів, результат очевидний, з кожним місяцем зростають продажі, незважаючи на те, що деякі "обдурили" мантру про відсутність батарей та інші, з якими лише tesla змогла б продати електрифіковану

Попкорн, попкорн, це щойно розпочалось і настає 2021 рік, який іскрить.