Будівельна асоціація, яка побудує автостраду D3 Skalité - Сврчіновец, виправдовує вище середньої високу ціну робіт за кілометр тим, що ділянку будуватимуть у вимогливих природних та кліматичних умовах. Будуть застосовуватися різні технологічні процедури.

місцевості

"На маршруті буде побудовано 17 мостів, найвищий стовп висотою до 77 метрів. Це місцевість, де зсуви знаходяться під загрозою, що вимагатиме спеціальних фундаментів ", - заявив речник Вагостава - SK, a.s. Томаш Галан. Два тунелі будуть побудовані на ділянці Kysuce D3 - Svrčinovec та Poľana. "Ми не повинні забувати про породжені інвестиції в районі шосе, такі як будівництво водогонів, дренаж схилів та будівництво нових під'їзних доріг до будинків", - додав він.

Асоціація з однойменною назвою, включаючи доставку документації з реалізації проекту, повинна бути побудована однойменною асоціацією на 12-кілометровій ділянці D3 Skalité - Svrčinovec у напівпрофілі, за 329,88 мільйонів. без податку на додану вартість (ПДВ) протягом трьох років. У перерахунку на кілометри це 26,81 млн. Євро, тоді як оптимальна ціна становить 8 мільйонів. до 10 млн. Євро. Однак ця ціна за кілометр вказана на шосе для автомагістралей, побудованих без тунелів. Провідним членом асоціації D3 Svrčinovec - Skalité є Вахостав з часткою 36%, Doprastav, a.s. має 35%, Strabag s.r.o. 25% та Metrostav SK, a.s. 4%. Партнери асоціації досі ведуть переговори щодо конкретного розподілу праці.

На ділянці автомагістралі потрібно буде прокласти два тунелі - Сврчіновец (420 метрів) та Поляна (898 метрів) з двостороннім тимчасовим рухом у правій тунельній трубі. "Тунель Сврчіновець буде розкопаний у складних геологічних умовах у комплексі палеогену Flyš, утвореному утвореннями глинистих каменів, алевролітів та пісковиків. Паралельно правій тунельній трубі буде побудований евакуаційний тунель довжиною 445 метрів ", - пояснив Халан. У подібних умовах будівельники вирушать у тунель Поляна, тоді як евакуаційний тунель буде висотою 892 метри.

Маршрут D3 веде по складній гірській місцевості, тому він буде будувати мости через глибокі долини на стовпах висотою до 77 метрів. Це будуть найвищі стовпи у всій транспортній мережі Словаччини. Під час будівництва сімнадцяти мостів загальною площею 70 845 квадратних метрів будівельники застосовуватимуть різні технологічні процедури.

Найвимогливішими є мости, побудовані за технологіями розширення на перехресті Сврчіновець (загальна довжина 1 404 метри), а також бетонування мух на мостах Маркова (довжина 390 метрів, максимальна висота стовпа 47 метрів), Валі (довжина 593 метри, висота стовпа до до 77 метрів) та річки (довжина 502 метри, висота стовпа до 57 метрів). Мости Вошок (довжина 422 метри, висота стовпа до 54 метрів) і Чадечка (довжина 692 метри, максимальна висота стовпа 56 метрів) будуть побудовані за технологією зчеплення сталевих двотаврів із залізобетонною мостовою палубою.

"Усі ці технології належним чином доповнюються установкою збірних попередньо напружених двотаврових балок на шість мостових конструкцій загальною довжиною 994 метри", - додав Халан. Складна морфологія та геологія рельєфу вимагають великих заходів з відновлення, таких як майже 70 кілометрів дренажних свердловин, пальових стін, підпірних та каркасних стін або заміни надр.

Мета щоденника "Правда" та його інтернет-версії - щодня повідомляти вам актуальні новини. Щоб ми могли працювати для вас постійно і навіть краще, нам також потрібна ваша підтримка. Дякуємо за будь-який фінансовий внесок.