Берла Перге | 01.08.2020 16:23

машина

Фото: Бела Перже

Якщо хтось хоче сімейний автомобіль, який буде зручним, безпечним, але не нудним у відповідь, GLB - ідеальний вибір. П’ятимісна версія має величезний багажник, тоді як семимісна версія - справжня спеціальність, яку можна придбати за державної підтримки.

Ми жодним чином не випробували найпотужніший чи найшвидший з останніх пропозицій позашляховиків Mercedes, але це, безсумнівно, одна з найбільш особливих деталей у наші дні. Колісна база Mercedes GLB 2019 року на десять сантиметрів довша за інші моделі, засновані на тому ж фундаменті, і за бажанням можна замовити як семимісний. На перший погляд, семимісний сімейний позашляховик Mercedes - дивовижна думка, але, сидячи в ньому, майже шкодує, що не зміг взяти з собою дітей до дитячого садка.

Автомобіль довжиною 4,6 метра, шириною 1,8 метра та висотою 1,66 метра на перший та другий погляд виглядав страхітливо великим, але коли сидів, мені вже було все одно, як це виглядає, це був такий комфортабельний транспортний засіб. Шкіряне сидіння також було великим на 182 дюйма, запас простору був майже занадто великий, я відчував себе трохи напруженим, коли обшукував спинку головою. Завдяки автоматичному дизайну, як м’яч, так і права рука можуть багато відпочивати, а інтер’єр GLB пропонує для цього достатньо місця. Звичайно, чому б я відпочивав правою рукою, якщо я також міг використовувати разом із нею інформаційно-розважальну систему автомобіля?

Мені не обов'язково спадає на думку, що це сімейний автомобіль. | Фото: Бела Перже

Ви не можете помилитися

GLB безпечний не лише тому, що він величезний, але й тому, що по суті не дозволяє водієві робити дурниці. Можна було б навести незліченну кількість прикладів цього, але моїм улюбленим було, коли перед тим, як повернути з нижчої дороги, машина сигналізувала палаючим звуковим сигналом під час кочення, що хтось їде справа з досить високою швидкістю. Також чудовою особливістю є те, що, спробувавши простір ззаду плюс двоє людей, дисплей відразу нагадав мені, що я нещодавно визначився з сидінням, можливо, ззаду є дитина, не виходьте з машини без перевірка.

Фото: Daimler Media

Говорячи про семимісну версію: я навіть не намагався сісти, це не для мене, але це не надто дивно, оскільки виробник каже, що два задні сидіння зручні до висоти 168 дюймів. Оскільки він не призначений для перевезення робітників, але як сімейний автомобіль це не повинно бути проблемою, там можна безпечно посадити дітей, вони не будуть скаржитися на простір для ніг. Не будемо їздити у відпустку з GLB з групою друзів у понеділок ...

Повертаючись до безпечного місця, автомобіль виявляє перехрестя світлофорів, тому, коли ми зупиняємось попереду, дисплей поруч з приладовою панеллю проектує вигляд вулиці перед нами, щоб переконатися, що ми можемо побачити вогні. Ця функція також потрібна, оскільки через незвичну для мене висоту GLB кочення по лінії можна було бачити лише вперед, тому ми можемо зберегти і це.

Блимання на приладовій панелі вказує, чи їдете ви занадто швидко (це можливо в спортивному режимі), чи наведена нижче відстань занадто коротка щодо швидкості. Звичайно, задньому ходу та парковці допомагають камери, тоді як блимаючий червоний трикутник у дзеркалах заднього виду вказує, коли ми більше не можемо змінювати смугу руху через проїжджаючий повз нас автомобіль.

Фото: Daimler Media

Звичайно, в сучасному автомобілі вже не йдеться про те, що про телефон під час їзди не може бути й мови, оскільки ми можемо легко підключити наш телефон до автомобіля. Однак система GLB також здатна запам'ятати, коли і кого ми називаємо, і пропонує нам це як варіант.

Чудово, але якщо це так, це починається

Автомобіль також можна використовувати в еко-, комфортному та спортивному режимах. У міському русі варто використовувати еко чи комфорт, до речі, я користувався ним переважно протягом двох-трьох годин, тут машина змінювалася в діапазонах на мій смак. Але, їдучи по шосе, цей вид спорту може бути дуже корисним, тоді як, даючи жирний бензин, ця велика машина під вогнем настільки низька, що навряд чи можна повірити. У таких випадках підхопити ритм дорожнього руху - це досвід.

Насправді, керувати автомобілем GLB - це досвід, хоча, коли я бачив машину перед випробуванням, мені спочатку спала на думку не ця думка. Його керованість чудова, якою б високою вона не була, не потрібно турбуватися про повороти. На шасі також немає скарг, машина ніколи не потрапляла на галькові, звивисті дороги Піліса, тоді як на гравійних грунтових дорогах Піліссанто я також міг відчути, що навіть транспортний засіб, що рухається в основному в міському середовищі, вдається стати бездоріжжям транспортного засобу. Плюс, мені не довелося пробувати додатковий повний привід, але у мене не було б серця зіпсувати машину.

На таких дорогах він проходить майже дзеркально, але у нього не вистачає серця вивести його на поле. Він впорається! | Фото: Бела Перже

Динамізм мене здивував лише тому, що це "просто" 150-сильний автомобіль за його 1,7-тонну, що, звичайно, непогано, але Mercedes також пропонує набагато потужніші позашляховики. Максимального крутного моменту 320 Нм, звичайно, недостатньо, протягом десяти секунд автомобіль сотні, при необхідності він запуститься.

Безпечний для довкілля

Незважаючи на те, що позашляховик такого розміру не один з перших приходить на розум для захисту навколишнього середовища, використання його в екорежимі може поєднувати навіть досить низьке споживання та викиди з GLB. Згідно із заводськими даними, споживання автомобіля в змішаному режимі становить від 5,2 до 5,5. Ну, я придумав більш високий рівень споживання близько 7 літрів, але я знаю це, головним чином, тому що я насолоджувався спортом і із задоволенням перевірив, як цей величезний автомобіль розганяється з великим дроселем, скажімо в Пілісі.

Фото: Бела Перже

Якщо, навпаки, хтось дійсно хоче піклуватися про своє довкілля (а чому ні?), Дисплей також може відстежувати споживання та викиди, заохочуючи тим самим не мати машини як частину нашого повсякденного розпорядку - це вже дуже приємно! - ми насолоджуємось його голосом, але ведемо відповідно до мети. А навігаційна система з даними реального часу допомагає уникнути пробок, що також є зеленою особливістю автомобіля.

Матеріал

Як ми бачили, підтримувати його не обов'язково неможливо, але це, очевидно, не одна з найдешевших машин у GLB. Ціна за каталогом коливається від 12,3 до 18,2 мільйонів HUF, залежно від версії, а перевірений нами GLB 200 d 4MATIC коштує 15,3 мільйонів HUF. Однак державна допомога також доступна для експорту семи осіб, з яким все ще не буде загальнодоступного автомобіля, але для придбання такого автомобіля не потрібно буде вигравати п’ятірку лотереї.