Вже дуже довго я із захопленням спостерігаю за гонками на етапі mtb по всьому світу та за грубими байкерами, які дають їм огляд. Коли одного разу мій партнер із Craft Transalp запитав мене, чи цікавить мене один просочений листопадовий день, я довго не вагався. Думка про те, що я приєднаюся до збитих винищувачів, побачивши, в яких човнах рідина знаходиться в гальмівних шлангах, не викликає сумнівів у моєму рішенні. Через обмежену кількість стартових пар, яких налічується близько 500, ми подаємо заявку на наступний день. У пропозиціях організатори пообіцяли нагодувати 8 етапів на 671 км та 20880 метрів.

Craft Transalp - це восьмиденна гонка на парному розряді MTB, що стартує на австрійсько-німецькому кордоні в місті Міттенвальд та митниці в Лаго-дель-Гарда. Після прибуття до реєстрації ми бачимо, що організаційно перегони фіксуються у високій якості. За вісім днів я не можу знайти нічого, на що можна поскаржитися. Вже 13-й рік, отже, мух зловили. Ми не чекаємо реєстрації, ми отримуємо приємні подарунки для представників . та невеличку книжку, в якій я знайшов детальний опис кожного етапу перегонів. Бачу, ковтаю жар і відкладаю його.

craft

Кожен день перегонів проходив більш-менш в одному дусі. Примусити прокинутися 6.30 відп. 7.00, розбите тіло з попереднього дня, щоб рухатись і намагатися помістити, часто для сили, щось у розпатланий шлунок, що не хотіло багато після третього дня, а також решту тіла. На щастя, після півгодини кручення педалей тіло завжди бігало. Початок був о 8.00 або 9.00. Доїжджати до фінішу в основному близько другої, третьої. Такі команди, як Toppeak з Lakat, Specialized Racing з Sauser та Karl Platt, звичайно, програли принаймні на годину чи годину-півтори раніше за нас. На першому етапі я був дуже розважений, коли на трасі, яка мала 111 км і 2100 висот, вони мали перші 30,7 км/год в середньому на фініші. У той же час, я припускаю, що якийсь резерв, безумовно, все ще був там, оскільки вони не йшли в темпі одноденної гонки і зберігали трохи сили ще на сім етапів. Просто інший світ. Сам старт та фініш прямі були враженнями щодня. Ревуча натовп була належним чином мотивована на старті, і, дійшовши до фінішу, він зміг прокинутися до фінального спринту з мінімуму сил, що залишились.

Після цього відбулися частування на фініші та відвідування стендів спонсорів, таких як Скотт або Шимано, де можна було обслуговувати байку. Власники марки Scott зробили це найкраще. Досить було передати байку галасливому військовослужбовцю, дійшовши до фінішу, і він повернув нову байку з тієї купи нещасть. Миється та обслуговується. він навіть просочив гуму якимось маслянистим жартом. Партнери безкоштовно замінили підшипники задньої конструкції. Якби людина не мала досвіду команди, яка про все подбала, я міг би вирушити до кабінки Sram або Shimano, де також були закриті всі рани і оплачувався лише за замінені деталі. У Shiman я заплатив 10 євро за нову маленьку пилку, 10 євро за гальмівні колодки та 10 євро за нову проводку управління. поки мені не здавалося, що вони не знали суми, окрім 10 євро. Одяг можна було прати безкоштовно на стенді Craft як головного спонсора Transalp. Що стосується заміни маленької пилки, то я думаю, що це моє найкраще вкладене 10 євро в моєму житті. Після третього етапу мені довелося замінити пилу на 26 зубів на 24-зубну. Поєднання 26z і нескінченно довгих пагорбів, де не було потреби навіть у довгому нескінченному підйомі на 20-24%, означало б фінал для моїх стегон. Тому після третього етапу зі судомами в стегнах я побіг до Шимана і стрибнув на кут 24-го. Одразу це працює краще.

18:00 - час, коли учасники почали зустрічатися у спортивному залі на вечірці Pasta. Вечеря разом, де всі із задоволенням сиділи і отримували втрачені калорії. Як випливає з назви, вони завжди складали основу макаронних виробів, різноманітних з шинкою, куркою або овочами. Супроводжується переглядом фотографій з поточного етапу та оцінкою найкращих байкерів у кожній з п’яти категорій (чоловіки, майстри 80+, майстри 100+, жінки та мікс). Наприкінці вечора нас познайомили зі сценою, яка чекає нас наступного дня. Я глибоко вдихаю або дивуюсь, у що я вклався і лягаю спати.

Transalp, як правило, має два треки, які чергуються два роки з незначними змінами щороку, щоб забезпечити привабливість навіть для тих, хто відвідує сцену більше одного разу. У будь-якому випадку, кожен знайде своє на восьми сценах. Будь то прекрасні види на Доломітові Альпи, часом складні технічні спуски, переправи через альпійські перевали, ці одиночні або дуже обшарпані спуски, на яких колись із нескінченних спадів моє сідло із сідлом розвалилося, або за один день він втратив п’ять ліжок з кошики. Цього дня я почувався як соціально слабший громадянин, який збирає пляшки на доріжці, яку хтось інший загубив. Оскільки вона була запечена, у мене не було вибору. На Словацьких марафонах я поки що втратив пляшку лише двічі. Тільки, щоб дати вам уявлення про те, як це мене постійно потрясло на моєму HT під час спуску. На цьому етапі я хотів би згадати, що було лише дві закуски щодня!

Ті, хто планує взяти участь, побіжать до Transalp наступного року. Це альтернатива, яка містить більше синглів у своєму портфоліо та є більш технічною. У випадку гіршого стану, але ще більш вимогливий. Тож йому просто дозволили це зробити. Ви запакуєте більше магнію, запакуєте трохи гелю і ковтаєте його, як склянку води. Першу інформацію за 2014 рік ви можете знайти на веб-сайті заходу.
Дата Трансальпу на 2014 рік - 20.-26.7. і матиме на одну стадію менше. Організатори задовольнили вимоги байкерів. Понад 600 км та близько 18000 висот матимуть все це задоволення. Реєстрація починається 10 грудня, а ліміт - 600 пар. Потрібно якомога швидше зареєструватися, вакансії зникають як теплі куточки.

А тих, кому було б цікаво, як виглядала підготовка до цієї гонки, хобі для нього такий. З січня по березень байка не дуже сприйняла байку, але лижники з бігових лиж. Три рази на тиждень катання на лижах після приблизно 3 годин у Pezinská babe або з фарою, що блукає після роботи в околицях Братислави Качин. Обприскують принаймні раз на тиждень для мене надзвичайно непривабливою пробіжкою. З квітня по червень 4000 км і 65000 висоти на байку. На жаль, робота і надзвичайно толерантний чувак не дозволяли більше. Я можу сказати вам, що навчений об'єм і товстий шар індулону на дупі дозволили мені пройти через Трансальп. Навіть не можна подумати про різкий гоночний темп і змагання з найкращими. Для цього потрібно мати більше знімків. Я просто знімаю капелюх перед виступами бійців на перших місцях і клятою різницею між світовим та американським захопленнями. У словацьких марафонах, коли людина потрапляє сюди на ящику на ящику, він відчуває, що з ним не все так погано. У Трансальпі реальність взяла верх дуже швидко. Вони завантажили фест ... і додали дубль.

Нарешті, рекомендація. У разі участі, на думку мого партнера та мене, найкраще мати справу з проживанням під час трансальпи наступним чином. Візьміть машину, третього водія, або або домовтесь про помешкання заздалегідь, або просто знайдіть помешкання на місці. Місткість в альпійських селах є достатньою. Тим не менш, ти повинен знайти добру душу, яка відгонить тебе від усього цього спасіння. Можливість спати в спортивних залах, яку пропонує організатор, призначена лише для суворої природи. У багатолюдних і неприємних запахах тренажерних залах не надто висипаєшся, тіло не відновлюється, речі не пересихають, обмежена кількість багажу. Оренда та подорож у каравані є фінансово вимогливою (якщо хтось не має власного каравану). На цьому етапі ми хотіли б подякувати Службі спорту з Подунайських Біскупіць, яка допомогла нам матеріально. Вся гонка є фінансово вимогливою, тому ми з ентузіазмом вітали їх допомогу.

Якщо у вас є можливість, ідіть на це. Нагорода стане незабутнім досвідом, а на фініші, крім пам’ятної медалі та трикотажу фінішера, ще й чудове відчуття, яке йому подарував.