Хто цього не робить, це старомодний відступник, який задзвонив. Перейти до нової ери. Зрештою, нам достатньо напитися чимось іншим, крім алкоголю, так що все нормально. Тож ура та давайте покладемо ці рідкі кристали на дно. Неділя ТОРКНИСЬ ЦЬОГО серйозно і не серйозно. Розв’язування ІТ-тем тисячею способів.

Ти злишся? Ти думаєш, ми загубились у редакції, і це недоречно? Можливо, смерть коханої людини в дорозі теж вдарила вас прямо, і ви прекрасно знаєте, що п’яниці не сидять за кермом. Що це жах і величезна безвідповідальність, що точно не смішно.

Ну, ви можете бути здивовані, дізнавшись, що сидіти за кермом старої машини з трьома пивами в шлунку часто є таким самим, як тверезий, сидячи за кермом сучасного автомобіля і керуючи ним так, як це планував його творець.

Чому? Оскільки заплутана мода у технологічному світі проповідує, що він такий сучасний.

ТРИ ПИТАННЯ, ЩО ДОТИКАЮТЬ АКЦІЮ НА ДИСПЛЕЙ

Встановлення сенсорних екранів на приладових панелях автомобілів, за допомогою яких ви керуєте кондиціонером, музикою, навігацією чи іншим обладнанням вашого автомобіля, є тенденцією останніх років. На красивому кольоровому дисплеї відображається багато важливих і менш важливих даних, просто торкніться пальцем і все доступно.

Те, чим ви раніше керували за допомогою потворних пластикових фізичних кнопок, як-от неандерталець, тепер можна зробити, торкнувшись кольорового зображення. Так має бути, правда? Дисплей автомобіля виглядає як планшет або смартфон, тож нехай він поводиться. Просто натисніть на якесь меню гамбургера або просто на елемент та запустіть правильний "apk".

Це чудово. Ми йдемо в ногу з часом.

touchit

Доторкніться до сучасного майбутнього за допомогою Android Auto/Фото: Амелія Холовати Кралес /

Тобто за винятком того, що ви фізично не торкаєтесь цих кнопок. Єдиний спосіб їх правильно стиснути - це відвести погляд від дороги, поглянути на екран і за кілька секунд перевести пальцем до певного місця на плоскому екрані.

І це не «безкоштовно». Якщо ви коли-небудь встояли перед спокусою і почали керувати телефоном за кермом, ви, мабуть, знаєте, яка це величезна втрата уваги. З цієї причини ця діяльність також є незаконною у більшості країн світу, включаючи Словаччину.

Втрата уваги та скорочення часу реакції, що трапляються в цьому контексті, схожі на водіння в нетверезому стані.

У той же час абсолютно безглуздо думати, що сенсорні екрани на приладових панелях автомобіля різні, лише тому, що ви не тримаєте їх у руці. Донедавна ми могли лише сперечатися про ці речі, але на цьому все закінчилося. Ми виміряли це і знаємо, що задумали.

На наступному зображенні показано катастрофічний стан цих рішень у зв’язку з популярним у світі програмним забезпеченням Google Android Auto та Apple CarPlay.

Ці результати випливають із цьогорічного дослідження "Взаємодія з Android Auto та Apple CarPlay під час руху: вплив на роботу водія", проведене британською незалежною аналітичною компанією TRL (Transport Research Laboratory), яка займається дослідженнями транспортної інфраструктури, дорожнього руху та поведінки людей у автомобілів.

Це відома лабораторія, яка донедавна належала британському уряду і за останні роки провела багато важливих досліджень, наприклад для потреб Європейської комісії. Якщо ціле 55-сторінкове дослідження вас цікавить більш докладно, його можна безкоштовно завантажити.

У своїх вимірах дослідження чітко показує, що взаємодія з сенсорним екраном в Android Auto та Apple CarPlay сприяє справді масовому погіршенню уваги та часу реакції водія. Затримка порівняно з тим, коли ви їдете дорогою без перешкод, становить від 53 до 57%.

Для порівняння, на відміну від Словаччини, у більшості країн водіння дозволено навіть з невеликою кількістю алкоголю в крові (зазвичай 80 мг на 100 мл крові або 35 мг на 100 мл вдиху), що зазвичай підходить, наприклад, якщо взяти, буде випити півлітра пива або келих вина (звичайний чоловік середнього віку та з нормальною вагою).

Якщо ви тоді сідете прямо за кермо, ваші реакції погіршаться в середньому на 13%. Це виглядає як ніщо в порівнянні з втратою від 53 до 57% при використанні сенсорних екранів на приладових панелях. Водіння під впливом марихуани згасає (втрата 21%) і навіть їзда зі смартфоном прямо в руці (втрата від 35 до 46%). Можливо, це пов’язано з тим, що ми ставимо телефон ближче один до одного і управляємо ним великим пальцем, на відміну від приладової панелі, до якої ми тягнемося витягнутим вказівним пальцем.

Удосконалений автосимулятор, на якому проходило згадане дослідження/Фото: TRL /

Як його вимірювали на практиці в лабораторії? Люди сіли за кермо вдосконаленого симулятора, який ви бачите на фотографіях вище. Потім вони їхали кілька разів поспіль з інтервалом приблизно в 15-20 хвилин у різних ситуаціях, таких як їзда по шосе в око іншому автомобілю перед вами, їзда по переповненій трасі з інтенсивним рухом та їзда в більш різкі криві. У кожній ситуації неодноразово тестували поїздку без їзди, а також поїздку, в якій учасники повинні були вибрати пісню в Spotify, ввести пункт призначення в навігації або взаємодіяти з вхідним текстовим повідомленням або дзвінком за допомогою дотику автомобіля. система.

Протягом цього часу були змодельовані несподівані події, представлені появою великого яскраво-червоного прямокутника над дорогою перед автомобілем, на який потрібно було дати відповідь. Вона була настільки широкою, як і сама дорога, тому було природно привернути увагу людини ще до того, як ситуація стала менш чіткою, наприклад у випадку невеликої перешкоди або невеликого уповільнення в машині перед вами. Тож це буквально ідеальна ситуація з точки зору, що ви не сумніваєтесь в небезпеці, яка перед вами, і реагуєте негайно.

Хоча було виміряно, що при використанні сенсорних екранів люди довільно злегка гальмували, це зменшення швидкості на кілька км/год не компенсувало втрати уваги. Під час руху на звичайних швидкостях гальмівний шлях їхнього автомобіля був збільшений на 18-25 м через погіршення часу реакції.

Той факт, що люди реагували на червоний сигнал 53% (Android Auto) і 57% (Apple CarPlay) повільніше, ніж при перегляді трафіку, був не найгіршим. У 14 зафіксованих випадках він був повністю пропущений і тому вони взагалі не реагували.

Скільки алкоголю потрібно мати у крові для подібного стану? Одне пиво було абсолютно недалеко (втрата 13%), то скільки б ми його компенсували? Вам потрібні три опили і два півполюса рому? Ми всі вважаємо це нормальним явищем?

Я НІЧОГО, Я МУЗИКА І НЕ ВПЛИВАЮ НА ЦЮ ОСОБУ

Але чи знаєте ви, що ще дуже дивно і цікаво? Після конкретних завдань дослідники запитували окремих учасників, скільки секунд вони дивились на дисплей під час того чи іншого завдання і як довго вони не стежили з очей на дорозі.

Відповіді на їхні почуття сильно відрізнялися від реальності. В машині тренажера знаходилася камера, яка реєструвала рухи їхніх очей і вимірювала, скільки разів вони дивились на дисплей і як довго.

Парадокс часу наших зворушливих почуттів/Ілюстрація: Даніель Столле /

Наприклад, під час введення пункту навігації люди повідомляли, що дивляться на сенсорний екран приблизно 5 секунд, але насправді це було двічі (10 секунд). Підбираючи пісні на Spotify, вони відчували, що їхні очі були від дороги близько 5 секунд, але насправді це було тричі (15 с). Під час читання отриманого текстового повідомлення та здійснення телефонного дзвінка через сенсорну систему автомобіля вони відчували, що втрачають увагу протягом 7 секунд, але насправді вони не сприймали ситуацію на дорозі в чотири рази довше (29 секунд).

Іншими словами, наші власні відчуття того, що управління сенсорним екраном не надто відволікає нас або відволікає нас лише трохи, є помилковими. І читаючи ці рядки, майте на увазі, що люди, які проходили тест, не були прибульцями. Це були не якісь "вони", а такі, як ти, я і я всі.

Це реакції, якості та почуття, які ми спільні як люди і з якими просто сідаємо за кермо. Якщо у вас немає машини з сенсорним екраном, а замість цього ви повісите планшет або телефон на приладовій панелі, це те саме.

Втрата уваги, яку ви відчуваєте під час роботи з цими пристроями і якої ви можете виправдано побоюватися, зазвичай у два-чотири рази менше, ніж насправді. Слід пам’ятати, наскільки керування сенсорними екранами впливає на вас під час руху. Це робить вас справді п’яними, навіть якщо ви цього взагалі не відчуваєте.

Поїдьте з нами у сучасний світ автомобільних дотиків. У верхній частині дисплея ви можете прочитати попередження, щоб дисплей не відволікався. На жарт у будь-якому разі добре./Фото: Mercedes /

А що щодо виробників транспортних засобів? Ну, качани. Зрештою, все, що вам потрібно зробити в посібнику для автомобіля, який ви відкриваєте на дивані раз у житті після повернення з автосалону, ви побачите, як це написано жирними чорними літерами, так що ви ніколи не будете використовувати сенсорний екран, поки водіння. Команда насправді нею оснащена.

Як альтернативу, виробник автомобілів порекомендує голосове управління, при якому вам здається божевільним розмовляти сам із собою, або порадить завжди зупинятися перед тим, як експлуатувати дисплей, і не відволікатися на нього під час руху. Готово.

Це та сама історія, що коли виробник смарагдів, які чітко представлені та пропагуються як інструмент для вимірювання даних, пов’язаних зі здоров’ям, офіційно заявляє, що вони взагалі не служать цій меті. Їх можна лише використовувати, і всі користуються ними так, але, скажімо, офіційно не повинні. Моргати, моргати.

І ДЛЯ ЩО МИ НАСТОЯЧО РОБИМО?

Епоха дотику, в яку ми вступили разом із бумом смартфонів за останнє десятиліття, не залишила каменя. Змінився інтерфейс програм, зовнішній вигляд веб-сайту та підхід до дизайну. Виробники автомобілів вважають, що без сенсорного екрану автомобіль не може бути сучасним.

Але це дурна ілюзія. Приємний кольоровий та великий дисплей, який показує багато даних про транспортний засіб, навігацію, інформацію про відтворювані пісні або щось інше, можливо, не потрібно буде керувати ним зовсім лише дотиком.

Це не заклик до того, щоб машини ставали менш «комп’ютеризованими». Адже такий сучасний телевізор також має безліч налаштувань, і ми керуємо ним за допомогою кнопки. Так, вам потрібно глибоко натиснути на налаштування, але коли все зроблено, тоді ми просто лягаємо на диван, перемикаємо програми, збільшуємо гучність і майже більше не дивимося на пульт. Ми робимо все на дотик.

Ось так ми завжди робили це в автомобілях. Чи слід вмикати опалення або кондиціонер, перемикати радіо, переходити до наступної доріжки на компакт-диску чи навіть перемотувати касету назад? Потрібно було лише простягнути руку, намацати важіль або ручку наосліп і не зводити очей з дороги.

Будь-які інші, навіть ті дуже складні машини, ми контролюємо за допомогою фізичних кнопок протягом тривалого часу, і в цьому немає нічого неприродного. Навпаки. Зрештою, навіть класичні комп’ютери у вигляді ноутбуків і настільних комп’ютерів керуються в першу чергу за допомогою миші та клавіатури, тоді як більше одного мільярда людей, які користуються ними щодня, сенсорний екран ні в чому не відсутній.

Сенсорна панель на панелі приладів Audi Q3/Фото: Whatcar /

Плаче, що інтеграція сенсорних екранів у автомобілях є не тільки трагічно з точки зору безпеки та загрози життю учасників дорожнього руху, але навіть з точки зору комфорту.

У квітні цього року британський автомобільний журнал WhatCar.com уважніше розглянув сенсорні екрани нових автомобілів, вимірявши, скільки часу знадобиться його досвідченим користувачам для встановлення деяких функцій автомобіля.

Він виявив, що встановлення температури - набагато більш складне завдання на сенсорному екрані різних транспортних засобів, яке займає у водія вдвічі більше часу, ніж водій із фізичною кнопкою/колесом.

У разі інших завдань, таких як масштабування карти як частини навігації або вибір радіо в списку станцій, сенсорний екран ще гірший, і водій часто витрачає у вісім разів більше контролю, ніж колега з фізичний перемикач і кнопки.

Це абсурд, і якби це не було настільки небезпечно і надокучливо, то зараз ми всі, мабуть, ляпаємо коліна від сміху.

Сенсорний екран при перемиканні радіостанцій на автомобілі Lexus RX/Фото: Whatcar /

І все через безглузду ілюзію, що сенсорний екран виглядає сучасно. Трагедія, яку не помічають, полягає в тому, що в багатьох випадках це абсолютно жахливий і абсолютно непридатний тип управління електронікою та іншими пристроями.

Той факт, що він надзвичайно підходить і хороший для смартфонів, не означає, що він підходить скрізь. Тапочки також підходять для комфортного дому у вітальні, але вже не в поході до Татр.

Це нагадує мені пов’язаний з цим жах, з яким я регулярно стикаюся проти своєї волі на кухні, де встановлена ​​електрична варильна поверхня із сенсорним екраном та органами управління, бо як інакше це могло б бути. Елемент управління працює добре та швидко при кожному дотику, але тільки в ідеальних умовах. Як тільки щось інше, так і буде. Наприклад, якщо у мене мокрі пальці, що насправді дуже незвично на кухні і майже ніколи не трапляється ні з ким, мені доводиться кілька секунд утримувати палець на місці, щоб дисплей реагував.

Парадоксально, але якщо аркуш паперу випадково торкнеться дисплея протягом декількох секунд, наприклад, кухонної серветки, яка трохи розмотується від рулону поруч, дисплей почне блимати і попереджати про помилку. Те саме відбувається, якщо з горщика випадає невеликий шматочок їжі, або вискакує трохи соусу. І я навіть не кажу про те, що під час тривалого приготування дисплей стає настільки гарячим, що мені доводиться керувати ним ложкою. Непрактично, але приємно для цього. Можливо.

Звичайно, це, очевидно, дешеве рішення. Але якби існувала класична фізична кнопка, навіть із гумовою кришкою, жодна з цих проблем не виникала б. Виробник навіть заощадив би на цьому. Але це було б не сучасно ...

Ура для майбутнього/Фото: Mercedes /

Коротше кажучи, нам доводиться штовхати сенсорний екран та інтерфейс скрізь, особливо в автомобілях. Бо якби ми цього не зробили, хтось міг би звинуватити нас у тому, що ми не знаходимося за зенітом чи щось інше.

Тож давайте просто торкнемося рівної і гладкої поверхні, на яку потрібно дивитись. Давайте пройдемося через непотрібний візуальний інтерфейс, як божевільний, навіть якщо це не потрібно. Давайте витратимо в два-вісім разів більше часу на тривіальні та повторювані завдання, щоб ми могли привітати себе як "у".

А давайте водитимемо ті машини п’яними, як свині. Але тому, що ми, мабуть, збожеволіли.

Неділя ТОРКНИСЬ ЦЬОГО шукати на нашому сайті, крім неділі. Якщо ви пропустили попередні, ви знайдете їх усіх за однойменним ключовим словом.