• Новини
    • Економіка
    • ТВ Правда
    • Думки
    • Спорт
    • Журнал
    • Корисна правда
    • Культура
    • Коктейль
    • Автомобіль
    • ПДВ
    • Подорожі
    • Здоров'я
    • Жінка
  • Дебати
  • Новини
  • Спорт
  • Автомобіль
  • Блоги
  • Культура
  • Коктейль
  • Корисна правда
  • Здоров'я
  • Жінка
  • Журнал

Стаття дебати

Автор:

на такому Chrysler 180 я їздив, як маленький фаган 40 років тому, один купив його в нашому селі

дебати

Шкода, що навіть сьогодні не буває того, що предмети розкоші завищені, а звичайні товари пристосовані до нашого доходу. Автор не знає історії. У Чехословаччині ніколи не існувало комуністичного режиму. Був соціалізм з комуністичним псевдожурналістом.

Я також думаю, що експерт міг би тут говорити про премії, наприклад, глава парламенту, він знав -:))) І не тільки в бонусах.

Хто намагається і має.

Лінивець - просто свистить і заздрить тому, що у них є.

але ти весь цей час моралізуєш і лаєшся на мафію за інших: D . з якого часу ти зупиняєш мафію, міняльників грошей, ковбоїв, шахраїв бізнесу як поліцейський? . ми заплатили за це в послузі?: D

Якщо ви тут розмірковуєте про бонуси, запитайте голову парламенту чи Хрещеного батька, вони експерти

Що ж, на щастя - той час на сміттєвому шляху історії, таких проблем для громадян вже не існує.

Ідеї ​​купити Батайгу -:)))

Мені не потрібно володіти речами, які мені не потрібні.

У 1983 році я купив збиток 120 LS за 62 000 чеських крон, чекав його 3 місяці, у 1999 році купив Felicia, я також чекав 3 місяці, а в 2019 році придбав kia sportage і чекав півроку

Але ви, мабуть, пропускаєте те, що ці машини купували за шкарпетку.

Ви берете те, що воно є, або у вас нічого не буде.

Тепер ви диктуєте колір гвинтів - тому, звичайно, вам доведеться почекати, поки у вас є

stanko ти зовсім зовні вони мені дали, в якій версії я хочу, і я мусив погодитися з dilino

Ну, ти представився наприкінці.

На ринку є ще 25 брендів, а також 100 моделей,.

Чому ви не вибрали іншу машину ?

Що ти насправді зараз плачеш:

Хтось змусив вас придбати KIU прямо тут, або це був єдиний автомобіль та модель, пропоновані у Словаччині ?

Ви повинні бути дуже обмеженими.

. обмежені лише ті, у кого в гаражі марка автомобілів Citroen.

У вас ще має бути новий Москвич.

Ви просто підтверджуєте, що ви простіший хлопець, особливо думаючи.

Якщо згадати Москвича - як ветеран він має більшу цінність, ніж ваш омріяний Citroen.

А ветеран Citroen, на вашу думку, не має цінності.

У мене в гаражі Citroen, і я зовсім не відчуваю себе обмеженим, спробуйте вказати, чому я повинен бути обмеженою людиною.

У цій статті багато дурниць.

Наприклад, що чоловіки в зборах нібито заробляли валюти, а держава обмінювала їх на ваучери за невигідним курсом.

Монтажники були працівниками чехословацьких компаній і мали зарплату за роботу за кордоном у Чеських кронах. Це було трохи вище/+ преференція /, ніж у Чехословацькій Республіці.

І це були не лише монтажники, а й далекобійники, спортсмени, художники.

Вони їздили за кордон, щоб отримувати дієти. Не в коронках чи в гастрономії. Вони отримували їх у вигляді бонусів. І ДУЖЕ ДОБРИМ КУРСОМ. Наприклад, американський турист отримав 14 крон, тобто 7 бонусів за долар в обов’язковому обміні з нами. Монтажник семи бонових продавався без проблем за 35.

І саме ті дієти у вигляді бонусів множили їх загальний щомісячний дохід.

За ці вигідні дієти вони могли придбати нову машину, Skoda, східну чи західну машину, або продати путівки на 5 крон і побудувати новий будинок.

Західні машини визначали вищу позицію власника. для акторів, співаків, футболістів, лікарів західна машина була звичайною справою. Якщо нічого іншого, хоча б трохи.

Вони їхали за кордон, щоб отримувати дієти. Ні в коронках, ні в гастрономії. Вони отримували їх у вигляді бонусів.

Я не знаю, як робітник збірки платив би премії за їжу, наприклад, в Лівії, Ірак. Зазвичай вони отримували долари (або валюту країни, в якій вони працювали), а потім перетворювали деякі з цих дієт на ваучери вдома. Вони визначили максимальне співвідношення між твердою валютою та сумою, на яку вони отримали ваучери, оскільки майже всі були зацікавлені обміняти якомога більше ваучерів. В іншому ми можемо домовитись.

Звичайно, вони не отримували ваучери безпосередньо в Лівії. Стаття стосується ваучерів Tuzex, тому я помилково написав, що вони отримували дієти в якості бонусів. У Лівії вони все одно нічого їм не купили. Вони отримали долари. В Угорщині форинти Перевага полягала в тому, що, наприклад, коли дієти з форинтів обмінювались установщиком на кістки тузексу і продавали ці кістки за ринковою ціною, він отримував близько 220 форинтів за 100 форинтів. Офіційний курс корони: форинт був 1: 0,7. Лише 70 крон. Це суть переваги. Тому у корони було більше "курсів".

Подібні "курси" були і в інших країнах. Наприклад, західнонімецький повинен був обмінювати 100 DM за кожен день свого перебування під час відвідування НДР. Курс для освітньої оцінки 1: 1. оцінка 3 CZK і DM кілька разів.

так. наскільки я знаю, в Лівії вони отримували одну зарплату від нас у кілограмах, а інші зарплати надходили їм від уряду Лівії в доларах. плюс ті згадані дієти. на будівництві газо- і нафтопроводу в СРСР це було якось так

Я не знаю, чи виплачував уряд Лівії нашим громадянам якусь особливу заробітну плату. Лівійський уряд виплачував рахунки нашій компанії в доларах США. Працівники мали зарплату в коронках, раціон працівників визначався указом для кожної країни окремо. Навіть зараз. Офіс вже не має вигідних тарифів на відкритому повітрі. Є лише одна фіксована, відповідно до часу перебування за кордоном.

У 87-му було кілька десятків Mercedes 124, загнаних в БА, які стояли високо в Тузексі над динею. CZK.

порівнюючи ціну Шкоди в Mototechna та Tuzex, чи побачив автор, яка різниця між цими автомобілями, інакше F-Uno коштував 21000 бонусів у 1985 році, а Ford Escort 24000 бонусів.

Я володів chrysler 180, який становив, як заявлялося, 96 тис. Чеських крон, тоді було близько 4000 дм, за який ви "на заході" купили мопед.

Який це був рік? Якось не думаю, що ваша конверсія в DM.

1985-86-87. Щось на зразок. Пітер Штейнхубель, він же Залуш, також торгував із DM для київського готелю в Ба за ціною від 24 до 27 крон. (відповідно до суми) та нагорі, у барі Circle раніше текло шампанське (Губерт) струмком після гарної угоди.

Ці суми повністю відповідають Янпірі.

4000DM становив близько 80000 CZK, тоді як у вас було 20 мопедів

Це був чорний ринок. У банку, якщо ви продали марку Німеччині, у 1989 році ви отримали 5,19 крон, якщо придбали - 5,25 крон. KC були завищені, і торгувати з ними було практично неможливо, оскільки банки на Заході давали вам за це смішну суму.

Фіат і Рено не бачили і в Америці.

Ні в Антарктиді, ні на Марсі.

і що? але вони виграли титули автомобіля року. цього не можна сказати про американські американські коробки

Тоді, як і зараз. Тільки папали, самозванці та ще одна хороша група ксефтарі, векльсаці, вже впадали в підводну західну систему. Потім через тузекс і тепер безпосередньо. Бідність більше не має автомобілів на колії.

І ще одна перевага західних партнерів: вони мають продажі на звалищі. Автомобілі звідси просто їздять нашими дорогами. Майже як нові.

на малюнку 10, це Simca 1301, а не 1300, виправте це.

Хороша стаття, але є дві нісенітниці. Не FIAT 4CV, а Renault, і мито, безумовно, не може становити від 50 до 70 крон за кубічний сантиметр - але додайте, скільки становить 1800 x 70 для Chrysler 180. Це "мито" коштувало б більше, ніж скільки продали машину час.

Можливо, було якесь мито відповідно до обсягу двигуна, я не знаю, але це точно не могло бути таким великим.

частина папалів тоді були зрадниками, опортуністами, кар'єристами

коли відбувся переворот 1989 року

дивом швидко відкинув законність

компанія TUZEX зробила багато поганої крові серед людей

дипломатичний магазин детто

Абраксас - тут ви втратите своє здоров'я.

. подивіться в дзеркало - вам доведеться більше працювати, щоб обігнати Мікасу.

ми жили, щоб ми могли купити автомобілі tuzex, це диліно

Я не пам’ятаю, які машини купував на той час якийсь Ваш Лахва.

Він був дисидентом, якому доводилося робити найгіршу роботу. Допоміжні роботи на пивоварні або котельні. Але питання про те, ким керував такий пригноблений - це відповідь Mercedes.

Я знаю, що це не відповідає першим двом реченням, але у Васека був Mercedes.

Ну, це було насправді важко - найгірша робота. Ви бачите, що команчі поводилися з ним як з бавовною (через захід), і йому було "по-справжньому важко", якщо його хотіли зірвати, він би працював у шахті, ще краще на уранових шахтах Яхимова.

Працювати на пивоварні було дуже важко для алкоголіка.

Ну, яким би він не був - його знає весь світ.

І що це означає. Також У.Б. Ладіна знає цілий світ. Для мене це викурене п’яне телятко перестало існувати, коли він вимовив вирок: гуманітарний вибух.

Це можна сказати лише простіше.

. деякі західні установи, і особливо "сплячий принц", надсилали марти і долари чартистам через Гавела, який залишав їх собі та забивав ножем інших дисидентів. У чеських ЗМІ є кілька десятків статей цих графіків.

Я хочу подивитися, що TUZEX винайшов за ґратами, а також своїх дітей та дітей своїх дітей до нескінченності

Їм довелося робити Tuzex, щоб мати валюти, щоб купувати необхідні технології із Заходу, бо Захід міг просто витерти зад коронками, вони не мали для них ніякої цінності. І тому шляхта вирішила наливати валюту з пенсій вдовам американських робітників і замість них видавати їм ваучери.

У Google ви побачите, що їм довелося робити Tuzex. Комуністи навіть не мали бензину для транспортних засобів у посольстві в Німеччині чи інших країнах. У них не було валюти для оплати оренди будівель посольств. Tuzex був для них просто необхідністю, оскільки вони збанкрутували набагато раніше, ніж у 1989 році.

але, звичайно, бабусі і дідусі будували SLOVNAFT, VSZ, MATADOR за те, що отримували від своїх онуків з-за кордону:)))

видно, що у вас ще не було дитини і соціалізму. Онуки нікуди не могли подітися, бо нас зачинили за колючим дротом

Валюти отримували ті бабусі та дідусі, які емігрували до США у першій половині 20 століття та там вийшли на пенсію, але після війни повернулись додому. Вам, мабуть, важко переварити той факт, що американські експлуататори навіть відправляли свою валюту в тверду валюту своїм експлуатованим роботам зі Східного блоку.

Ви стверджуєте неймовірну вульгарність, після індустріалізації Словаччина була індустріалізована після 1948 року завдяки бабусям і дідам, які отримували валюти з-за кордону? з точки зору економіки, вони були копійчаною штукою, це могло б зацікавити якогось гамбургера, який зневажає бринздова халюзним

перша основна помилка у вашій логіці полягає в тому, що (Чеська Республіка) Словаччина промислово розвинулася: D

Ми бачили після 1989 року та після перетину кордону, що таке індустріалізація. Škoda 120 проти Mercedes, Porsche, BMW, VW. Запитайте у Harmanecke papierny, на яких машинах вони робили дурний туалетний папір. Войт з Австрії, Геліос з Німеччини, Періні з Італії. Навіть дурного туалету комуністи не могли зробити без Заходу. Те саме в інших галузях. У нас була одна атомна електростанція з 4 блоками, французька 47. Шинканзен, TGV проти наших смердючих поїздів

Ніде я не стверджую, що Чехословаччина промислово розвивалася виключно завдяки пенсіям із Заходу, але що Tuzex задумав можливість легально взяти валюту, необхідну для придбання технологій, хоча перша стаття після революції на Tuzex полягала в тому, що комуністи не мали валют за оренду будинків для посольств і повністю їх скасував навіть за дурний бензин у вагонах послів.

Але зрушення у вашому мисленні, ви вже зрозуміли, що онуки нікому нічого не посилали: D