• Новини
    • Економіка
    • ТВ Правда
    • Думки
    • Спорт
    • Журнал
    • Корисна правда
    • Культура
    • Коктейль
    • Автомобіль
    • ПДВ
    • Подорожі
    • Здоров'я
    • Жінка
  • Дебати
  • Новини
  • Спорт
  • Автомобіль
  • Блоги
  • Культура
  • Коктейль
  • Корисна правда
  • Здоров'я
  • Жінка
  • Журнал

Стаття дебати

Автор:

А як щодо старих соціалістичних автомобілів? Чому їх не перелічили? Однак вони все ще багато їздять.

новим

Це було б тому, що їм заборонено використовувати нинішній неетильований бензин E5?

А машини, виготовлені до Другої світової війни, їздили на суміші Bi-Bo-Li - суміші 50% етанолу, 30% бензолу та 20% нафтового бензину, тому Європі ще потрібно пройти довгий шлях з точки зору видобутку нафти. 7% етанолу - ніщо в порівнянні з тим, що він містив у довоєнному автомобільному паливі.

Отже, на додаток до Favorit, він також може обробляти Natural E5, але E10 більше не може.

Принаймні дороги очищені від старої шинки.

а як щодо ветеранів? власники замовлять бензин через Аліекспресс?

Ну, я не знаю, що ти маєш на увазі шинку. У мене був Š120, р.в. 1981 р., Витрата приблизно 6 л. Сьогодні його еквівалент - Fabia - витрата близько 6 л. Який прогрес ви бачите за 40 років? Не порівнюйте обладнання, а екологію.

. знову ж таки, непотрібний переляк, максимальна більшість транспортних засобів без проблем справляється з переходом на E10. Етанол як добавка до бензину практично не викликає значного зносу двигунів, деякі проблеми можуть виникнути в паливній системі, насосах, шлангах. нічого особливого, що не вдалося б вирішити .

Якщо автомобіль регулярно використовувати, то проблем із іржавінням не буде, оскільки етанол прив’язує до себе трохи води, але він, звичайно, не з’являється після заправки одного бака, це довготривала проблема, адже бензин пов’язує воду і ніхто не має з цим проблем. .

Висновок? Не соромтеся їздити на машині, приступайте до своїх дурних розмов і ігноруйте знайомого йому Валдіса.

Я не знаю машини докладно. Я живу в Німеччині, де E10 зазвичай доступний на насосах і коштує дешевше від 5 до 10 центів за літр. Тому іноді я заправляю його у своїй Honda. Мої відчуття також полягають у тому, що двигун трохи галасливіший, трохи більше споживання та трохи менша тяга. Тому шкода, що E5 взагалі не буде доступний у Словаччині. Я вважаю за краще платити за більш потужний бензин, ніж E10.