Поточний

  • Коронавірус
  • Купуйте словацьку їжу
  • Африканська чума свиней
  • Довідник для власників собак
  • Brexit
  • Патронаж подій
  • Сільське господарство
  • Продукти харчування та торгівля
  • Сільський розвиток та прямі платежі, Рибальство
  • Запит на геопросторову підтримку
  • Регіональний розвиток
  • Ліси, ліс, полювання
  • Політика та бюджет
  • Законодавство, земля, земля
  • Зовнішня політика та діяльність
  • Інститут аграрної політики
  • Словацька інспекція лісового та лісового господарства
  • Музеї

Словники

Відділ внутрішнього контролю

Жаб’яні стежки захищають навколишнє середовище для людини

Фокус - Що було б, якби не було жаб? У природі комахи ефективніші за всі хімічні спреї людини. Експерти займаються питаннями комарів. Вони сприяють чистоті води і є важливою ланкою харчового ланцюга для збереження кількох рідкісних видів птахів.

дороги

Якби ми уявили інтерв’ю з жабою, нас може зацікавити, що він думає про вплив людини на природу.?

"Нічого позитивного", - напевно, сказала б жаба. "Ви постійно звужуєте мій житловий простір".

Але жаби не думають і не говорять. Тому треба думати про їх права, адже жаба має значний вплив на якість свого життя, навіть якщо ми не відразу в це віримо. Можливо, саме тому, що в Словаччині ми все ще маємо достатньо територій, які зареєстровані в заповідних зонах європейського значення Natura 2000, маленька Словаччина в майбутньому стає резервуаром багатьох видів тварин для кількох європейських країн.

В цьому вони переконані як біологи, які високо оцінюють проект з Регіональної оперативної програми, реалізованої у Жилінському самоврядному регіоні. Тут виникла унікальна ідея поєднати реконструкцію доріг II. та III. заняття з охороною природи. Дорога від Сучана до Турчанської Штявницької має свою унікальність. На європейські гроші був створений надзвичайний біокоридор, який покращує якість життя людей, які охороняють природу. Щороку в цьому прекрасному регіоні Великої Фатри, який розкинувся на 42 000 гектарах, тисячі жаб тяглися через дорогу від лісу до болотистого польдера і гинули під колесами автомобілів.

Жабовод - це насправді мережа тунелів під дорогою і одночасно будівництво бетонних стін вздовж асфальтованої дороги. Ці стіни замінили портативні мережі, які будувались тут щороку, так що міцна конструкція економить значні кошти.

Ідею дозволити жабам переходити під дорогу і тим самим захищати їх життя підтримує також молодий пристрасний чоловік із Дорожнього управління Жилінського самоврядного регіону, Інг. Лукаш Журіш: «Ми думали про те, як єврофонди можуть також допомогти у вирішенні екологічних проблем. У той же час національні парки нашого регіону щороку вимагають значних коштів для міграції жаб. Вони використовуються для тимчасових огороджень, які за рік зносять та відновлюють. Тож ми шукали спосіб створити щось постійне. Проблем із впровадженням не було, оскільки адміністрація Національного парку Мала Фатра вже розробила типовий проект. Так що буде побудований не тільки звичайний асфальт, але буде знайдено його глибший зміст і сенс ".

Жаби звикли тягнути одночасно з приходом весни. До цього часу на дорозі від Сучан до Турченської Штявницької навесні були побудовані переносні мережі, щоб якомога менше жаб втрачало стрибкове життя під колесами автомобілів. Однак це була вимоглива робота. Збираючи ями по дорозі, жаби накопичувались і пошкоджували одна одну своєю вагою. Захисникам доводилося ходити по ямах, щоб переносити жаб у відрах через дорогу по два тижні щогодини.

Ця трудова та фінансово дорога робота закінчилася на шляху до Сучан. Жаби піднімаються природним шляхом під тунелі. І це справді цікаві цифри, що підтверджується заявою мера Турчанської Штявницької Петра Очки: «Поки цього заходу не було, щороку під колесами автомобілів гинули три тисячі жаб. З того часу зоологи нарахували щонайбільше сто жаб, які гинуть щороку. Це жахлива різниця ".

У Державному природоохоронному органі Національного парку Велика Фатра кажуть, що згідно з їхніми розрахунками за рік мігруючих жаб, а саме бородавча олія (Bufo bufo) та коричневі жаби (Rana temporaria) під колесами автомобілів, захищені законом тварини вартістю 219 тисяч євро на рік було вбито. За словами зоолога з Національного парку Велька Фатра, Інг. Юрай Жиак, після будівництва біокоридору на дорозі загине лише кілька десятків людей, які також піднімуться на бетонні бар'єри, але це незначна кількість.

Приблизно двісті тисяч євро від загальних витрат на реконструкцію доріг II. та III. класу вартістю понад 2,6 мільйона євро коштувало будівництво біокоридору довжиною 514 метрів. Протягом року проект повернувся фінансово, і його прибуток не можна виміряти кількісно лише за допомогою грошей. Жаби важливі для збереження біорізноманіття.

"Тут ними харчуються не лише білі чи чорні лелеки, але й білоголові орли і скельні орли", - каже молодий зоолог з національного парку Велька Фатра, Інґ. Юрай Жиак. Він тримає в руці джемпер і пояснює: “Можливо, тому в Словаччині у нас популяція орланів-білоголовців у кількості близько 600 пар, що є для нас найпоширенішим видом орла, тоді як у Чехії це рідкісні види. В Словаччині орлани-скелі оцінюють від 80 до 100 пар, у Великій Фатрі - сім пар, у Богемії цей орел вимер. Жаби - природний корм для білоголового орлана і дозрівають у віці трьох років, коли вони починають розмножуватися. Тож якби ми не захищали жаб близько року, ми б чекали чергової популяції орлів до трьох років, що спричинило б вимирання багатьох інших видів. Самка бурої жаби може відкласти приблизно від 800 до тисячі яєць, жаба до близько двох тисяч, але майже сімдесят відсотків яєць гине. Вилупиться лише тридцять відсотків ".

Опікун Національного парку Велька Фатра у типовій шапці - шапці Юліуса Шестака стверджує: «Жаба є їжею для багатьох інших видів, і який вид має здатність розмножуватися залежно від того, скільки їжі він може знайти. Багато що залежить від варіантів харчування та кліматичних умов, вони щороку відрізняються ".

Ціну мертвих тварин неможливо визначити кількісно. Територія Жилінського регіону усіяна важливою мережею заповідних територій європейського значення, які в основному фінансуються за допомогою інструментів політики згуртованості. Шістдесят відсотків території Жилінської області перебувають під певним ступенем охорони та мають значну частку в Nature 2000 для всієї Європи, оскільки це один з найоригінальніших генофондів тварин. І вони мають свої природні маршрути. Транспортна мережа є перешкодою для їх руху. Якщо вбивства тварин триватимуть і не будуть побудовані споруди, що дозволять їм мігрувати, цей унікальний генофонд поступово зникне.

І це буде шкода для всього Європейського Союзу. Сьогодні Словаччина є однією з унікальних країн за кількістю різноманітності дикої природи, що тут мешкає. І якщо, навпаки, це вдається в нашій країні, існує більша припущення, що ці види можуть поширюватися далі в райони, де вони вже вимерли. У Словаччині у нас постійно зростає популяція ведмедів, рисі, оленя, навіть дитинчат вовків та інших тварин, які вже вимерли або рідко зустрічаються деінде. Тому захист і розширення цього зникаючого світу є важливим для всієї Європи. Значне біорізноманіття Жилинського регіону створює передумови для використання природи для рекреаційних функцій в агротуризмі для міського населення. Тут людські сили найкраще відновлюються в дикій природі. І навпаки, сільські жителі отримують потенціал для отримання джерел доходу, щоб мати можливість знайти роботу вдома.

Зрештою, людина може спричинити вимирання багатьох видів тварин, проте її природна природа не втече. Кожна мати, яка приносить нове людське життя, утворює у своєму організмі фізіологічний розчин, який за своїм складом нагадує первісне море, з якого мільйони років тому вийшло життя на нашій планеті. Отже, ми більше пов’язані з походженням життя у воді, ніж ми могли б знати. І саме на заболочених землях у воді земноводні - жаби - починають своє життя.

В основному, за допомогою таких невеликих проектів європейські кошти можуть допомогти не Словаччині чи Жилінському регіону, а всій Європі. У Карпатському регіоні ми маємо значні умови для найбільш природного середовища, яке є в Європі. І шляхи міграції є найважливішими для поширення тварин на різні види в інших частинах Європи, де таких видів більше немає. Тому ми повинні намагатися дозволити їм рухатися, щоб види не вироджувались і не вимирали, поки це ще можливо.

Ось чому проекти в рамках Регіональної оперативної програми настільки важливі для реконструкції регіональних доріг у Словаччині. Дороги дозволяють людям швидше рухатися до цілей свого життя, але вони також є перешкодою для мігруючих тварин. Однак у Жиліні вони шукали та знаходили способи задоволення обох цих умов.

З’єднуючи транспортні зв’язки та вузли, біокоридори можуть також служити людині для піших прогулянок або їзди на велосипеді, тобто знову покращиться якість сільського життя.

Але повернемося до наших жаб. Зоолог Інг. Юрай Жиак про них знає все. Жаби мігрують здебільшого вночі при температурі близько десяти градусів після того, як пережили зиму в схованках у землі, у старих пнях або навіть у стиках старих будинків. Навпаки, стрибуни протягом дня слідують за своїми коханнями. Самка несе самця на спині і розмножується лише у воді: «Тільки в нашому національному парку Велька Фатра ми маємо ще чотири таких ділянки, такі як заболочена місцевість поблизу Турчанської Штявницької. Однак ми ще не збудували там подібного біокоридору, але ми повинні побудувати переносні бар’єри, щоб врятувати жаб ".

Різноманітність та велика кількість дичини в Словаччині виправдовується Ing. Юрай Жиак той факт, що наша країна різноманітна. На полях є нічия, межі яких є достатньою кількістю видів дичини: «У Великій Фатрі ми маємо великих звірів ведмедя, рись, вовка, дику кішку, і в їхній державі ми в основному є наддержавою в ЄС. Якщо в Польщі вовка захищають цілий рік, то в нашій країні на нього також полюють. Порівняно із сімдесятими роками минулого століття популяція вовків у нашій країні зросла, адже олені також зросли майже у три-чотири рази. Однак мова йде про те, як ми будемо продовжувати будувати екодукти, біокоридори, особливо на автострадах та інших дорогах, адже експерти вже попереджають, що деякі види більше не обмінюються генами. Дороги суттєво розділяють гори, до яких ми повинні звернутися, якщо хочемо зберегти здорове та життєздатне населення ".

Ми можемо спостерігати непотрібне марнотратство на будівництво мостів за двісті тисяч євро для тварин, яке також будує заболочена ділянка поблизу Турчанської Штявницької. Однак, якщо ми не будуємо екодукти та біокоридори, через десять, п'ятнадцять чи двадцять років це може мати величезний негативний вплив. Сьогодні ми все ще маємо шанс у Словаччині на відносно низькі інвестиції у відновлення рідкісних місць існування та повернення тварин до природи по всій Європі.

Вісь 5 - Регіональні дороги, що забезпечують обслуговування регіонів

Метою Вісі 5 є посилення обладнання району шляхом реконструкції, модернізації та будівництва доріг II. та III. заняття в цільовій області «Конвергенція», тобто збільшення рівня транспортних послуг у регіонах. Водночас глобальною метою визначено підвищення доступності та якості громадянської інфраструктури та об'єктів у регіонах.

Ресурси ЄС
2 241 139,62 євро

Длята завершення проекту
12/2009 - 11/2010